Tuchkov Sasak (Saint Petersburg). Tuchkov Sasak: poto

St. Petersburg nyaeta inconceivable tanpa sasak. Paling wisatawan datang ka dieu tur leumpang ka quays romantis Walungan Neva, atanapi naek terusan ku kapal Promenade. Komo deui. Wisatawan utamana naek dina wengi ka kasampak di perenah sasak na kumaha impressively ngojay underneath nu kapal badag. Sanajan kitu, Bina Marga ieu, linking shores béda, nganteurkeun loba masalah ku pangeusi St Petersburg. motorists Utamana saraf, sabab St. Petersburg sasak (2014 éta sataun catetan di hormat ieu) nyaéta konstanta sarta mindeng unpredictable ditutup pikeun perbaikan. Naon prédiksi kami mangsa nu bakal datang? Nu ti tilu ratus tina sasak St. Petersburg bakal ditutup keur renovasi? Jeung naon bakal jadwal menggambar di tilu belas nu leungit di Walungan Neva sarta sababaraha cabang na kapal badag? Dina artikel ieu kami baris ngabejaan wungkul ngeunaan Sasak Tuchkov. Na sajarah, ngaran, lokasi, sarta malah jadwal tina gambar bakal dijelaskeun di dieu.

lokasi

Langkung lokasi pasti ngeunaan fasilitas ieu - Rusia, St. Petersburg. Tuchkov sasak ngahubungkeun dua tepi ka Little Neva. Anjeunna diteundeun a Bolshoy Prospekt ka jalan sarta Cadet Mimiti Line of Vasilyevsky Island. Manggihan sasak ieu cukup basajan dina peta St.Petersburg. Anjeunna rests dina embankment Makarov on Vasilevsky Island. Sarta di sisi Petrograd éta meungkeut avenues Dobrolyubova sareng nu sanesna. Ka anjeunna mana na Zhdanov embankment. The pangcaketna stasion metro sasak Tuchkov disebut "Olahraga". Na ngaran subway eureun peterburzhskoy ngagaduhan euweuh kasempetan. Dina lingkungan nu lokasina di stadion "Peter" jeung Istana Olahraga "Jubilee". Tapi lamun maranéhanana ngawangun stasiun subway diduga bisa disebut "Tuchkov Sasak". Tapi henteu. Deukeut sasak anu ogé ayana atraksi sejenna ibukota kaler - katedral Vladimir Pangeran sarta Tuchkov Buyan Island.

Asal nami

Kalawan hal ka lumangsungna hiji ngaran metot ti jembatan, para sejarahwan, aya tilu versi sarua. Struktur ieu diwangun dina abad pertengahan ka. Panjang sasak bore nami resmi "Nicholas", tapi gosip populér persistently disebut anjeunna Tuchkov. Paling lumrah mun nganggap yén nami anjeunna nampi keur ngahargaan ka pulo, ngaliwatan nu pas. Najan kitu, aya hiji persepsi yén Tuchkov Buyan ngagaduhan ngaranna tina sasak, sarta henteu sabalikna. Salah sahiji insinyur keur diwangun dina abad XVIII pameuntasan ieu (wanoh kai), anjeunna saurang lalaki ti A. V. Tuchkov. sasak ogé bisa disebut dina kulawarga sudagar, nu miboga gudang kai di tepi ka Little Neva. Dina 1758, opat pangusaha, salah sahiji saha éta Abraham Tuchkov, dikintunkeun ka Sénat gerak pikeun mindahkeun ka sababaraha sasak di "eusi turunan". Keur kitu, aranjeunna kedah nyambungkeun Pulo Vasilevsky jeung samping Petrograd.

Sajarah wangunan

opat pangusaha geng diteundeun Kecap na, sarta dina sarua 1758 on Vasilevsky Island dina alignment tina prospectus Leutik mucunghul Nicholas Sasak. Anjeunna dijieunna tina kai. Di jero eta diwangun ku bagian tina pontoon, sarta dina cai deet rested on tumpukan. panjang na éta salapan meter, sahingga sasak pangpanjangna di St. Petersburg. Dina 1835 ieu diwangun deui. Ieu ieu disimpen sanggeus hiji bendungan earthen on Dobrolyubova Avenue (lajeng disebut Alexander). Tuchkov Sasak lajeng janten drawbridge a. Bagian movable diwangun ti opat pigura kai. The sasak maké konvensional winches manual. Wangunan kai Ieu dibeuleum handap dina 1870 ku lalawora kriminal: batur threw a butt roko. Langsung, karya mimiti dina pangwangunan jembatan anyar. Taun 1920 ieu diwangun deui dina dvadtsatiprolotny. Langsung sésa kai di ahir perang éta digantikeun ku logam. sunda lir mimiti damel di listrik. rekonstruksi sejen tina sasak cageur dina taun 1960. Ngan hiji kaluar tina dua puluh ngawengku tina Ayun éta kénéh dina dua aman bisa ngajalankeun kapal leutik.

Kumaha carana sangkan nu Tuchkov Sasak kiwari

Dina 1964, sistem Mariinsky diganti ku nu leuwih sampurna Terusan Volga-Baltik. nyoko liwat tina solusi anyar keur petikan pembuluh badag. Ku alatan éta, sasak ieu deui ditutup keur renovasi. Ieu dialirkeun proyék Lengiproinzhproekt "B. B. Levin na VV Demchenko proses insinyur 'dipikawanoh arsiték Soviét L. A. Noskova sarta P. A. Aresheva. Lajeng Mah nuju Tuchkov sasak, perbaikan, atawa rada, a overhaul lengkep nu ieu réngsé dina 1965, katingal modern. Jumlah ngawengku ngurangan tina tilu nepi ka dua puluh. Ngan salah sahijina - di tengah - a monyét. Ayeuna sasak trams, mobil na pedestrians. Alami, kasalametan mesin sarta jalma wangunan kalana ditutup pikeun perbaikan. Sarta ngajadikeun hiji kekeliruan dina gerak angkutan umum sarta swasta.

lawang sasak

St. Petersburg teu bisa disebut Venice. kapal badag narékahan pikeun meunang kana jero tina puseur jeung maranéhna nu parkir teu diwatesan di palabuan teh. Kituna, nalika ahir April dimimitian usum navigasi, nu lasts dugi November, anjeun kudu maot judgment. Sababaraha di antarana aya di handapeun ngawengku kitu, tapi liners sagara utamana badag masih merlukeun leuwih spasi. Anu kajadian di wiring wengi sasak. St. Petersburg boga tilu belas kitu. Ieu Annunciation, Volodarsky, Tuchkov, subyek artikel ieu, jeung nu lianna. Pikeun nempo aksi ieu, kana sasak flocking wisatawan. Sanajan kitu, St. Petersburg téh - sheer gelap. Badag Obukhov sasak diwangun dina taun 2005, dina nu terus bisa meunang ti hiji basisir ka séjén. Sanajan kitu, eta teuing tebih ti pusat. Kadangkala kacida leuwih nguntungkeun ngadagoan resumption patalimarga dina sababaraha sasak ti keur meunang kaluar dina bypass raya.

jadwal perenah

Untungna pikeun St. Petersburg jeung hanjakalna pikeun wisatawan, drawbridges geulis muka bagian ngangkat maranéhna ngan peuting. Utamana geulis téh tontonan mucunghul dina enas, dina waktu peuting bodas. Tapi mun anjeun kudu datang ka sasak Tuchkov mun admire aranjeunna? Ogé jadwal ngangkat sésa movable wangunan anu motorists kabetot anu pikir ngaliwatan Tuchkov Sasak. Wiring dilumangsungkeun dua kali peuting. Pikeun kahiji kalina gerakan ieu dieureunkeun dina persis dua jam. Ngawengku ngaradeg di tempat na ukur di 2:55, ampir sajam anjeun tiasa admire kumaha Malaya Neva aya kapal badag. Kadua kalina, wiring nu dilumangsungkeun kalawan satengah kaliwat tilu nepi ka lima isuk-isuk.

Hartina sasak Tuchkova

jalan raya ieu ngeunaan pentingna strategis pikeun St. Petersburg. Sadaya usaha lokasina di Vasilevsky Island, teu boga pesen ka karéta api, jadi hiji-hijina cara pikeun nganteurkeun éta bahan baku jeung produk export - ku Tuchkov sasak. Tapi lalulintas mobil intensif nyiptakeun teu ukur truk. sasak ngabalukarkeun Krestovsky, Yelagin Island na Batu - a vacation titik favorit ti pangeusi St Petersburg. Asalna wangunan ieu teu dirancang keur lalulintas misalna, tapi kusabab jalan raya remen direnovasi na dilegaan. Penguasa maju warning nalika tol nu eta bakal ditutup. Tuchkov Sasak ieu rekonstruksi ogé alesan estetika. Ku kituna, dina taun 2003, dibawa manehna ka lampu, make eta unik.

Bakal dinya tiasa kana admire sasak Tuchkov dina 2015

lalulintas sengit adversely mangaruhan kaayaan beungeut jalan. taun ka tukang, jalan raya utama sababaraha kali ditutup pikeun perbaikan. Sakapeung, ngan lalulintas hiji arah anu diijinkeun. Tapi telat September, ongkosna ieu sagemblengna ditutup. Tuchkov Sasak, otoritas lokal maksudna pikeun revolutionize taun ieu. Ulah jams lalulintas di Vasilyevsky Island dilaporkeun ka sisi Petrograd, éta ieu mutuskeun ninggalkeun lalulintas salah arah - arah puseur kota. Deui bisa ngahontal dina Sasak Exchange. Lebar tina jalur jalan di Tuchkovo téh ukur sabelas meter. Tutup rencana araya di bulan Méi 2015, sanggeus pangwangunan hiji kaluar kadua ti "Sport" stasion metro. Tuchkov perbaikan sasak nu bakal ngarugikeun kas teh 2,4 miliar rubles, bakal pinuh buka nepi ka ahir 2016

parameter

Najan kanyataan yén struktur dijieunna tina beton bertulang, éta nyiptakeun hiji gambaran ngeunaan airiness. sasak seemed hover luhureun cai tina Neva. Ieu ngawengku tilu ngawengku nu salah, lima puluh méter panjangna, ieu diungkabkeun luhur. The total panjang sasak téh leuwih ti dua ratus méter sarta rubak - 36 m.