Uber: ulasan ngeunaan panumpang. jasa taksi

jasa taksi di ni'mat unggal urang. Malah jelema nu boga angkutan sorangan, teu salawasna boga kasempetan pikeun ngajalankeun eta keur kaayaan lepat, atanapi malah kacapean banal. Tur susunan taksi pikeun harga minimal, anjeun bakal pastikeun yén anjeun dovezut.

Mun urang keur diajak ngobrol ngeunaan jasa taksi, mustahil teu nyebut layanan sapertos kawas Uber. Responses ngeunaan anjeunna buka rupa-rupa - mimitian ti jurus drivers taksi, meunangkeun yén modél diusulkeun ku parusahaan, nyandak jauh jobs, sarta nepi ka pamaké sorangan, anu junun ngamangpaatkeun ladénan jeung Uber tuh urutan mesin nganggo aplikasina.

Baca leuwih seueur tentang naon Uber ulasan layanan teu bisa manggihan kami, maca dina.

inpo umum

Pikeun dimimitian ku hayu urang tangtukeun naon constitutes pisan Uber. Layanan ieu, ngadeg di 2010, gagasan ngadegkeun nu sumping ka developer, sakumaha dicatet dina sumber informal inpormasi, salaku awal salaku 2008. The layanan mimiti ieu diposisikan kawas kitu, éta nyadiakeun kamampuhan pikeun gancang sarta gampang mesen taksi éksklusif kalawan kelas mobil méwah. Malah jelas yen parusahaan disadiakeun daptar drivers Uber na nu sadia pikeun mobil anu ditandaan. Ieu nya éta BMW 7-seri, Mercedes-Benz S500, mios Town Car sarta model sejen sarupa.

Sanajan kitu, engké deui janten jelas yén modél diusulkeun ku data ngamimitian, bisa ngamekarkeun kana hal leuwih ti ngan wangun urutan mobil. Uber ditawarkeun kasempetan pikeun kauntungan sadaya pamilon - duanana drivers taksi na konsumén. Tangtu, daptar mesin nu bisa maréntahkeun ngaronjat.

kauntungan

Kauntungan kahiji pikeun maranéhanana anu mesen taksi kalayan bantuan aplikasi ieu. Kadé dicatet yén Uber ngamungkinkeun babagi biaya jeung babaturan anjeun, kolega atawa jalma malah acak, sahingga nyimpen konsumén duit. Supaya bisa ngabagi sarta nyaho persis sabaraha batur boga mayar, aya hiji fungsi husus dina aplikasi Uber. Paké eta basajan pisan.

Titik kadua masalah mobil boga-drivers. Teu kawas pausahaan taksi biasa, nu nyandak supir salaku hiji pagawe, dina model diusulkeun ngamimitian data, sagalana geus béda. supir taksi Uber - téh mangrupa boga basajan tina mobil, nu bisa kalibet dina panghasilan tambahan dina waktu luang Anjeun. Ku kituna, éta "monetizes" salaku jangka waktu nu ditangtoskeun, sarta mobil anjeun, nyoplokkeun panghasilan.

kauntungan sadayana

Aya konsép séjén, nurutkeun nu layanan dina ngoperasikeun. Ku kituna, eta nyata ngurangan jumlah mobil di jalan. Salaku dipake layanan taksi Uber tiasa langkung mirah, éta leungiteun sagala rasa mésér mobil sorangan - di kanyataanna dina situasi naon wae, anjeun tiasa nelepon supir pribadi sareng hiji aplikasi. Nurutkeun kana pangarang tina ide, éta ngurangan jumlah mobil di jalan nu brings sababaraha kauntungan pikeun lingkungan.

titik sejen nu geus kungsi ngomong - éta hiji kasempetan pikeun kauntungan jalma anu geus dipiboga mobil. Dina raraga tetep nganggur di garasi, supir Uber-taksi boga kasempetan pikeun earn on mobilna, ngawengku sahingga waragad perawatan.

Kumaha mesen

Nurutkeun naon anu ditinggalkeun teh ulasan layanan Uber, taksi dieu geus rengse dina formulir rada merenah - ku cara maké hiji aplikasi mobile. Ku lantaran kitu, dina Uber aya loba kaunggulan kalapa dibandingkeun kana urutan tradisional taksi ku telepon. Firstly, aplikasi anu otomatis nangtukeun lokasi klien nu, sahingga anjeun ganggu nangtukeun alamat dimana rék balik. Bréh, di layanan sahiji fungsi pikeun némbongkeun mobil aya di wewengkon dimana nasabah anu lokasina. Deui, keur bisa ningali gerakan tina kandaraan dina peta - téh mangrupa alternatif hébat kana SMS dawam sarta nyaéta panggero "mobil anjog." Anjeun tiasa maju janten siap pikeun datangna supir taksi.

Di sagigireun kabéh ieu, aya bonus séjén Uber. Contona - hiji kasempetan pikeun nempo sistem tarif transparan. papiliun nu nunjukkeun kumaha itungan biaya perjalanan, dina jihat rentang na. Ieu dimaksudkeun pikeun nyimpen ujung harga unreasonably tinggi. Mun telepon Uber pamakéan customer urang baris némbongkeun sabaraha anjeunna kudu mayar ngeunaan beforehand.

ulasan positif

Kabéh titik ieu pasti baris nyieun lalampahan kalawan Uber leuwih merenah tur aya mangpaatna ku sababaraha cara. Ku lantaran kitu, deui, jasa nu ieu gancang gaining popularitas di loba nagara. Ayeuna, lamun percanten kana informasi dina ramatloka resmi, gawéna sakuliah dunya ti nyieun lalampahan ka operator swasta nu langkung mirah tur leuwih nyaman.

Tangtu, aya di Rusia Uber. Moscow kalayan sagala jams lalulintas anak, écés, perlu serviced, anu bisa ngurangan jumlah mobil di jalan. Sanajan kitu, leuwih gampang nyaeta kamungkinan yén pamaké layanan moal nyerah mobil dasarna pikeun alesan yén sanajan jasa ieu teu ngan positif tapi ogé pedaran négatip. Dina éta bakal dibahas dina artikel ieu ogé.

Harita keur mayar

Kusabab Uber Rates kabentuk maké aplikasi mobile masing-masing tur mayar anu dipigawé dina ragam sami - ampir. konsumén tunai langsung jasa ieu jasa angkutan teu mayar - duit deducted otomatis ti kartu kiridit pamaké. Ieu tambah - ulah pikir ngeunaan naha anjeun boga cukup duit tunai mayar jalan; Teu nyieun médan tambahan pikeun ngamanipulasi éta harga sahiji bagian tina panggerak; di Uber hiji kasempetan pikeun ngalacak sabaraha nasabah dibayar, sarta sabaraha ieu kedah ngadamel supir.

Sistim misalna hiji, tangtosna, brings mun Uber ulasan positif karakter. Na konsumén kawas kamampuan mayar via mindahkeun bank maké kartu.

Tapi aya kanyataanana sejen - faktor manusa, nu ogé teu bisa dipaliré. Conto kumaha eta bisa bari gambaran tina jasa nu, bisa jadi ulasan customer, anu drivers ulah mareuman "counter" kilométer dina jangka waktu. Sasuai, sistem diitung sums astronomi nu geus debited tina kartu customer urang. Ieu kajadian, contona, lamun supir henteu hartosna yén panumpang nu ngagaduhan kaluar jeung perjalanan geus réngsé - Statistik terus ngumpulkeun data ngeunaan mana nu rides mobil na, pikeun alesan ieu, tinimbang 300 rubles bisa cacah sagala 3000. Sahanteuna sababaraha of ulasan ieu, urang Uber bisa kapanggih dina ramatloka (Petersburg). output anu cukup basajan - pikeun mastikeun lamun mobil dieureunkeun, supir geus ditandaan lalampahan anjeun sakumaha réngsé sarta dieureunkeun ngecas.

Sedengkeun pikeun naon Uber ongkos - neuleuman eta, Anjeun tiasa di ramatloka resmi pausahaan, cukup ku nangtukeun dayeuh nu kapentingan anjeun. Salaku nyatet dina inpormasi resmi, taksiran biaya perjalanan dilumangsungkeun nyokot kana akun harga kota anjeun sarta, tangtosna, durasi lalampahan.

Harita di perjalanan

Jalur, nu diitung Sistim Uber bisa beda jalur sabenerna, anu dituturkeun supir taksi Anjeun. Di pisan kurangna, sarta bisa kapanggih, lamun baca ulasan ngeunaan Uber.

Taksi - éta salawasna kamungkinan nyaho panggerak "curang" saeutik leuwih alatan jalur panjang. Ieu normal, sabab reproach anjeunna yén jalan ieu sabenerna leuwih panjang batan perlu - hese. Supir taksi bisa ngajawab yén dina jalur alternatif ieu ancaman ka meunang dina jams, jadi anjeunna mutuskeun teu risiko éta. Masalah anu sarua nyaéta na di Uber.

aplikasi nu Etang panjangna jalur sorangan, ku nu hoyong nuturkeun, lajeng nyadiakeun émbaran ngeunaan lilana perjalanan, sarta paling importantly - nilaina. Dumasar data ieu klien nu geus sadar biaya dumasar taksi, nyaho sabaraha manéhna kudu mayar.

Tapi aya kali nalika hal lumangsung dina skenario béda. Dina resensi, aya loba émbaran ngeunaan eta. Gantina nyatakeun di jalur aplikasi, supir taksi mawa customer anjeun leuwih jalur panjang. Ku lantaran kitu, tangtu, leungit leuwih waktos keur indit jeung, paling importantly, ningkatkeun jumlah nu kudu mayar klien.

Aya kaayaan nalika supir bisa ngahaja buka hiji cara lila guna "dash" kilométer tambahan. Sarta eta oge kajadian yén supir taksi estu teu terang jalur, jadi fokus éksklusif dina Navigator on handphone anjeun. Maps teu salawasna tumut kana akun kaayaan nu sabenerna dina jalan (perbaikan, colokan, bisa "neukteuk off" kajauhan keur indit cara pondok, anu henteu dina kartu, sarta titik sarupa), jadi supir ieu gancang anjeun moal bisa bakal nyandak. Deui, eta bisa jadi dissatisfaction kalawan nasabah kumaha eta bisa nyandak na sabaraha lila nya antukna nyokot on perjalanan.

Harita angkutan

Mobil nu sadia kana tatanan di layanan, ogé pantes perhatian husus. Sakumaha anu geus dicatet, dina mobil Uber mimitina ngaku ngan maranéhanana anu minuhan sababaraha kriteria. Dina sababaraha hal, ieu model jeung karaketan ka kelas nu tangtu. Hartina, Palasik "Lada" teu bisa kapanggih di dieu, malah hiji pilihan ékonomi - hal anu ogé ditunjuk salon mobil deungeun anu kudu nempatkeun dina urutan na formulir ditangtoskeun.

Kalolobaan ulasan anu urang bisa manggihan dina rupa sumberdaya on Internet, nunjukkeun yén mesin lamun dipaké alus - paling mindeng éta bener mobil asing kelas eksekutif, buka hiji nicer dawam ti Daewoo Lanos. Di sisi séjén, aya ulasan négatip patali jeung angkutan. Aranjeunna tanda tanya nu teu salawasna masalah, dina naon mobil anjeun ngajalankeun - Mercedes-Benz S500 atawa Renault Laguna. Leuwih penting nyaéta biaya perjalanan, sarta eta jelas bakal leuwih handap dina kasus Renault, ti lamun balik ka mobil deungeun Jerman premium.

Sajaba ti éta, sabagian pamaké geus malah ngeluh angkutan, nu maranéhna kungsi ngaliwat sanggeus Urutan Uber. Dina sababaraha hal, kami bisa manggihan ciri jalma nu nunjukkeun yén mobil, sanajan brand premium anak, di jero ieu jelas parah keur maké, nunjukkeun yén operasi jangka panjang supir dina peran supir taksi. Mayar deui kanggo kanyataan nu buka heubeul Mercedes, loba nasabah ulah nganggap hal éta luyu. Parry pernyataan ieu tiasa janten posisi kaamanan. Sumuhun, éta langkung mirah mun balik ka heubeul "Lada", tapi sagala perkara kahar di jalan, anjeun bakal satuju, eta leuwih hade janten dina Mercedes. Sugan ieu motif utama Birokrat tina jasa nu mun anjeun dijieun sarat pikeun kelas tina mobil.

Harita tina drivers taksi

Kuring ogé hoyong ngobrol ngeunaan drivers nu bisa nyanggap nalika. Tangtu, lolobana supir taksi datang meuntas nalika susunan mesin minuhan sakabeh stereotypes nu bisa kapanggih di guyonan. Di handap ieu mangrupakeun jalma anu ku sipat karya maranéhanana resep ngobrol sareng para nasabah. Ku sabab eta anu cukup normal, upami supir dimimitian pikeun ngamimitian paguneman sareng anjeun. Sadaya sami ningali silih mimiti jeung panungtung waktu, jadi maneh aman tiasa babagi masalah pribadi maranéhanana jeung pangalaman, beuki psikolog geus kabuktian yen eta mantuan ngarasa hadé. Ku alatan éta, lamun mesen mobil ngaliwatan Uber, disiapkeun keur kanyataan yén layanan nu teu béda ti pausahaan séjén dina hal ieu.

Di sisi séjén, sababaraha hal, sakumaha dibuktikeun ku ulasan, bisa balik saluareun pakewuh. Contona, drivers mabok. Lamun urang ngobrol ngeunaan jasa taksi tradisional, lajeng maranéhna lulus kadali nu ketat ti kaayaan nu jalma meunang balik kabayang. Sajaba ti éta, aya bos, nu, tanpa ragu sagala, bakal ngilangkeun minum jam gawé (jeung malah nyetir mobil) lalaki.

Kalawan Uber kaayaan rada béda. Aya boss na aya sistem rating jeung hiji kasempetan pikeun ngawadul ngeunaan supir taksi. Sumuhun, klien nu tiasa sanggeus eta geus rendered layanan pikeun ngawadul, sarta supir kamungkinan bisa appropriated ku rating négatip, naha nu mangrupa anjeunna teu tiasa neruskeun jalan. Tapi pikeun nyegah kaayaan dimana supir taksi mabok bakal nyandak urutan anjeun ngaliwatan layanan ieu pajeujeut. Sumuhun tur euweuh lisénsi pikeun ngalaksanakeun kagiatan kayaning angkutan sahiji panumpang teu di layanan dina.

sistim grading

Urang geus ngomong yén panggerak ditugaskeun ka rating kasaruaan. Beuki lila dianggo wengi sarta nyandak pesenan - beuki tumuwuh. Deui, lamun nasabah hiji daun evaluasi positif tina jasa rendered ka anjeunna - supir taksi meunang paningkatan tina rating sorangan.

Sami manglaku ka panumpang. Unggal klien ngabogaan "reputasi", nu dumasar kana adequacy tina kabiasaan na. Sistim misalna hiji drivers taksi ditingali assessments nu nyandak ordo. Éta tingali teu ukur biaya transportasi, tapi ogé yén maranéhna bakal tumiba pikeun manusa. Tambih Deui, sistem kitu ngidinan Anjeun pikeun "nalungtik kaluar" jelema nu mesen taksi, tapi teu datangna dina télépon - Jumlah pamaké digolongkeun kana "daptar hideung".

masalah Uber

Ngeunaan jasa mana loba pendapat kontroversial. Batur ngaklaim yén modél kieu teu tiasa nyandak root dina Rusia, sarta aya nyatu alesan. Lamun pamanggih ngamimitian hiji mucunghul wae di San Fransisco, tempat aya masalah - aya jalma wishing mun ngaléngkah angkot na jeung, konsékuénsina, jalma anu butuh ka jasa tina taksi; di nagara urang aya kénéh loba jalma séjén. Contona, éta panggerak taksi anu persistently pamenta ti para nasabah ninggalkeun aranjeunna tip di wujud tunai. Atawa, sebutkeun, nasabah anu ninggalkeun eupan balik négatip, "ngan kusabab", pikeun alesan anu aranjeunna can dibayar 100 rubles, sabab hayang, sarta 200. Conto sejen - ieu panggerak didadarkeun di luhur téh artifisial "grooving" kilométer tambahan.

Maksudna, Uber boga troubles diantarana modél ieu dibere salaku dasar tur salaku dilaksanakeun di nagara urang. Jeung can tangtu aya loba jasa di masalah lokal sapertos di unggal nagara. Eta sadayana gumantung kana mental rahayat, adat maranéhanana, kabiasaan sarta budaya.

Naha ngagunakeun

Lamun maca sakabeh ulasan nasabah dina layanan Uber na masih teu mutuskeun naha atanapi henteu ngagunakeun eta, urang kudu warta alus keur anjeun. Pikeun jalma anu mimiti dipaké dina jasa tina jasa, sadia Uber numpak gratis. Ogé bisa disebut cobaan, saprak kaperluan eta - pikeun ngidinan klien potensial pikeun assess kumaha merenah sareng nyaman ngagunakeun jasa, kumaha gampang éta kana tatanan mobil ka meunang mana rék na kumaha mirah eta kabeh tiasa.

Ku kituna, upami réspon teu netelakeun kaayaan keur anjeun, nasihat kami geus - ngan nyobian. Install aplikasi nu, ngartos kumaha gawéna. Sarta waktu hareup rék nelepon taksi - coba ladenan Uber. Meureun anjeun estu resep mékanisme peta ngeunaan aplikasi - lagu gerak supir taksi, teu kudu ngarahkeunnana alamat jeung mayar kalayan kontan. Mun kabeh ieu mun liking Anjeun - lajeng naha henteu? Barina ogé, layanan ieu keur jaman shortest waktu geus jadi pisan populerna di sakuliah dunya. kamungkinan aya nu sapatemon sababaraha masalah leutik, kayaning supir taksi nanyakeun pikeun tip atanapi salon insufficiently murni. Di sisi séjén, aya perkiraan nu bakal tiasa nempatkeun di ahir perjalanan. Atawa meureun anjeun boga untung - sarta lalampahan anjeun bakal lumangsung ngan sampurna.

Dina konsép Uber umum boga hak pikeun aya. Sugan éta bakal ngamekarkeun di Rusia ngan hiji waktos sakedik engké, tapi kami yakin yén ieu bakal kajadian. Tur upami teu ieu naon sejenna mangrupakeun ladenan taksi maké aplikasi bakal ngadamel booming nyata dina pasar angkutan, sarta dina waktu nu sami sareng dina widang pagawean.