Viaduct - sasak atawa henteu?

Sasak, overpasses, flyovers, viaducts - kabeh kecap nu sinonim. Leuwih ti éta, maranéhna ngagambarkeun proyék konstruksi pisan sarupa, anu loba dipaké ku lalaki di na bisnis. Pikeun ngabedakeun antara konsep ieu, sarta nawarkeun barang leutik.

jambatan

konstruksi rékayasa ieu nimukeun geus lila pisan. Salah sahiji kaping pangkolotna ti SM nyaéta abad katilu belas. Saprak jaman baheula, urang geus dimimitian pikeun ngawangun sasak nungkulan halangan cai kayaning walungan, situ, wetlands, jsb Ku alatan éta, henteu ngan nyaeta kecap paling dipake diantara diusulkeun, tapi oge pangkolotna. Dina rasa lega, sakabeh fasilitas séjénna disebutkeun anu sasak, jadi patarosan ngawarah dina judulna, kudu dijawab "enya". Najan kitu, aya hiji "tapi". Ngeunaan anjeunna saeutik a engké.

viaduct

fasilitas ieu, nu ieu diwangun ngaliwatan jalan sejen, tapi teu disebut jembatan hiji sabab téhnisna aya béda serius ngeunaan anjeunna. Munggaran sadaya aranjeunna anu disababkeun ku kanyataan yén desain overpass nu aya teu kudu mertimbangkeun dampak rupa fenomena alam nu patali jeung watercourse nu, sadia dina sasak. Kituna ngarojong kreasi prinsip dina hal ieu béda fundamentally. Simkuring moal delve kana detil teknis, urang ngelingan wungkul tilu faktor nu boga lieur di sasak désainer. Ieu pegatna és nu, eroding sarta kapal bulk ngalirkeun underneath. Overpass - nyaéta, dina kanyataanana, sasak leuwih cara biasa. Kituna, urang kudu istilah sejen pikeun fasilitas ieu. Therein perenahna leutik "tapi" nu legitimasi tina ngagunakeun kecap "sasak" dina tekad of overpass nu.

overpass

Mun keur pangwangunan overpass biasana merlukeun dua opat ngawengku tina 10-30 méter panjangna tiap, éta keur peletakan trestle biasana perlu leuwih sahijina. Kanyataanna, ieu sakabeh bédana antara struktur rékayasa. Sanajan kitu, dina titik penting didieu nyaeta yén loading platform bisa meuntas halangan sababaraha spésiés, contona, eta bisa jadi aya walungan, jalan raya jeung kareta lagu dina waktos anu sareng, sahingga ngagabungkeun dina dirina jeung sasak sarta overpass.

viaduct

Mertimbangkeun jenis handap sasak. Aya tipe séjén ngeunaan halangan nya fundamentally béda ti maranéhanana geus dibahas baheula. Ieu kedah ngawengku ravines, gorges, ravines. Kituna, euweuh deui mungkin migunakeun kecap "overpass". Ieu jenis béda struktur jembatan - viaduct nu. Mertimbangkeun fitur na.

Pangwangunan viaducts tinimbang jalan konvensional anu diyakinkeun dina kasus dimana ékonomis inexpedient mun nyieun gundukan a. Anu sagala ditangtukeun ku jero tina jurang, sarta panjang na di profil tina jalur angkutan aya. Ku kituna, bédana ti trestle viaduct henteu beungeut leuwih atawa kirang datar handapeun sasak. Alatan faktor ieu, nu tipe sarua ngarojong tur ngawengku dina hal ieu geus euweuh merenah. Viaducts téh biasana - gedong geulis pisan sarta megah. Contona, jangkungna salah sahiji pilar viaduct pangluhurna di dunya tina Millau nyaéta kira 340 méter.

Nuluykeun téma, urang bisa nyebut wangunan metot séjén, sanajan ngan jauhna patali konsep kayaning overpasses jeung jalan. Ieu nu disebut aqueducts. Ieu analog jeung viaduct, ngan keur mindahkeun cai, tinimbang kandaraan leuwih ti gully, walungan atawa halangan lianna, biasana keur bagian tina sistem irigasi.

kacindekan

Balik kana sual ngawarah dina judul, jawaban pamungkas keur eta. Sumuhun, viaduct - sasak dina prinsip konstruksi, teu, sakumaha teu dijieun leuwih hazards cai, sarta dina jalan sarupa. Sapertos anu jembar teh.