Viaduct - sasak desain husus

Sakumaha anu geus jelas ti judul artikel, viaduct jeung - a konstruksi sasak. Dicirikeun ku proyék misalna tina jenis sasak sejen tur desain munara badag sarta panjang ageung. Paling sering, nu insinyur ngajukeun ka ngawangun fasilitas sapertos dina titik simpang kalawan wewengkon swampy, lebak walungan, gorges na ravines. Dina kasus eta, lamun wewengkon nu tangtu teu luyu mun pangwangunan embankments tinggi, éta rada mungkin konstruksi tina viaduct, anu, jeung gerak ngarengsekeun masalah di wewengkon ieu, sajaba oge pilihan éféktif tina hiji titik ékonomi of view.

Viaduct: ciri has

Sacara harfiah viaduct - nyaeta Latin pikeun "cara» (via) jeung "keur» (duco). Dina basa sejen, ieu téh sasak husus ngarah ngaliwatan hal (facilitating gerakan ngaliwatan hal) jeung gaduh rojongan kacida luhurna. Sanajan kitu, lamun sasak mangrupa konstruksi jieunan nu spanned peuntas situ, walungan atawa halangan cai sejen, viaduct jeung - desain anu digambar ngaliwatan jurang, a precipice atawa lurah. Saliwatan, ieu oge nyiptakeun ieu béda ti guideway, nu mangrupakeun pameuntasan di jalan raya, lagu kareta api, jeung sajabana D. Ti trestle ngabogaan ngawengku sarua, viaduct dicirikeun ku bédana maranéhanana. Bentang panggedena biasana tumiba dina bagian pangluhurna sakabeh sasak. Saterusna, loading platform preferably diwangun tina tempat nu datar. Viaduct - nyaeta sagemblengna ukuran diyakinkeun konstruksi, nalika taneuh kusabab kalemahan na teu ngijinan pikeun dipaké salaku struktur séjén sasak. Upami diperlukeun, desain na ngamungkinkeun pikeun laun nambahan jangkung teh ngawengku. Ieu bisa diwangun tina batu, beton, beton bertulang, logam. Sakumaha aturan, viaduct jeung - anu lolobana multi-bentang jeung arched tinimbang balok tina struktur. Sajarah kajadian mimiti rarancang ieu mana deui ka jaman baheula tina kamakmuran Kakaisaran Romawi.

Nu kawentar di dunya

viaducts ieu nu kawentar di dunya:

• Kaluga batu sasak.
• karéta Mokrinskiy, ayana di Républik Chuvash.
• Göltzsch Viaduct - wangunan bata tallest tina tipe ieu di dunya.
• viaduct Skotlandia, ayana deukeut Désa Glenfinnan.
• Viaduct ngaliwatan walungan Syduhe (lumen patalimarga sasak tallest di dunya teu kirang ti 0,472 km).
• Millau Viaduct (rojongan na pangluhurna nyaéta 0.341 km).

Baca leuwih seueur tentang panganyarna

Millau Viaduct - nyaeta sistem pangwangunan cabling sasak konstruksi, nu ngalir ngaliwatan lebak tina tarn walungan deukeut Millau di Perancis kidul lokasina di jurusan Averonskom. Anjeunna teh bagian tukang tina A75 raya, nu nyadiakeun gerakan-speed tinggi ibukota (Paris) ka kota Béziers. Pangarang proyek - dua ilmuwan eminent dina widang rékayasa jeung arsitéktur: Virlozho Michel jeung Norman Foster. Diwangun struktur grand maranéhanana crosses titik panghandapna tina lebak sahiji walungan tarn, ngiket pakéan beureum jeung dataran Larzac na pas Grand Plateau perimeter (Taman Nasional) di sisi batin na.

Leuwih jéntré ngeunaan pilihan

Sasak téh baja Milhaud roadbed diwangun ku 8 ngawengku. rojongan na nyadiakeun jumlah sarua tina kolom baja. Beurat roadway teh - 36 rébu ton. lebar nyaeta 32 m, sarta jero - .. 4.2 m viaduct Milhaud panjangna Full nyaeta 2460 m, unggal ngawengku sentral (6 lembar) boga panjang 342 m, sarta sésana dua ekstrim -. 204 m di viaduct ieu anu poto fascinate, sakumaha geus kungsi disebutkeun - éta salah sahiji nu kawentar di dunya. dinya gerakan dimimitian dina Désémber 2004. Sigana nu euweuh kudu ngajelaskeun beda antara viaduct sasak bisi tinangtu ieu.

dinten Viaduct

Baheula, jembatan ngabogaan struktur viaduct kontemporer, diwangun sagemblengna batu masif, nu mana anu mangrupa scabbling manual panjang. Kreasi proyék sapertos ieu spent loba kuli manual jeung waktu. fasilitas kokotéténgan sapertos gede pisan jeung beurat, jenis kungsi rada dipercaya. Alatan kanyataan yén pamanggih pisan arsitéktur sasak éta rada di paménta ku umat manusa, dina ngembangkeun peradaban, sarta, sasuai, téhnologi jeung pabrik bahan wangunan jeung konstruksi sorangan, sarta dimekarkeun pamanggih pangwangunan struktur misalna. Pamakéan logam dina pangwangunan sasak, beton jeung beton ngabalukarkeun aranjeunna (ngajaga Arch jeung desain beam) kirang bahan. Sistem truss alatan, dinten viaducts captivate imajinasi desain taranjang anu weightlessness visual béda jeung openwork sahingga tahan beban luar biasa.

Naon viaduct nu

Saha pamikiran ngeunaan sual ieu, nyadar yén sasak kitu - ieu téh bukti pangabisa rahayat jeung nalukkeun alam, mun ngalilindeuk nya. Éta ngaliwatan kakuatan pikiran na lalaki ieu bisa nahan cara aman jeung kuat sareng panjang alus, dimana sanajan ku titik géologis of view, éta bakal sigana, pikeun pangwangunan ieu teu aya deui jalan. Desain ieu - bagian integral abad dua puluh heula, nembongkeun ngembangkeun industri industri jeung pangwangunan waktos urang. Unggal viaduct - a kageulisan stunning jeung struktur kakuatan, nu buah insinyur cemerlang sangka na arsiték berbakat.