Volvo VNL: spésifikasi, ulasan ngeunaan juragan, poto

Slash, gleaming Chrome - tanda karakteristik mobil Swedia produksi. Tapi éta mesin, ditémbongkeun dina gambar di artikel leuwih kawas truckers tina pilem Hollywood. Najan ciri nu hadir, tingali mobil ieu dina jalan Éropa - a kingkilaban. Ieu Volvo VNL - division manufaktur traktor sahiji perhatian Swedia Amérika.

Kontras jeung model Éropa, anu AS ngabogaan perenah bonet konvensional. Bagian hareup cukup badag. Tapi volume ieu teu ngan pikeun jenis Amérika. Mesin dilengkepan cooling transmisi motor pakait kuat, boga ciri penanganan alus teuing. Teu sanajan dina versi AS nu prinsipna poho yén mindeng kadenge dina hubungan versi Éropa tina "Volvo" - a "Volvo". review ieu bakal coba mun ngabandingkeun traktor Amérika kalawan counterparts Éropa-Na.

harga

Sanggeus sidang ngeunaan modél Amérika, loba pamaké pikir ngeunaan harga ieu "monster". Jeung pancén nanaon. Anjeun release mileage 2010 ngarugikeun ngan $ 30.000. Najan kitu, salaku jeung meuli mobil sagala, hargana ieu diteundeun set parameter, jadi cet sakabéh rentang harga teu perlu. Kanyataan yen harga sahiji Volvo traktor VNL nangtung di tingkat versi Éropa. Eta sia noting yén di Rusia, mesin ieu teu resmi dijual, tapi Anjeun bisa meuli jeung eta dina detik (n-Nogo) host.

Bedana

Salah sahiji béda antara versi Amérika bisa disebut spasi batin. traktor Ieu bener mungkin mun meunang nepi jeung leumpang. jangkungna siling 2,5 méter, supaya malah lalaki pisan jangkung moal kudu ngabengkokkeun leuwih di dieu. aréa pedalaman mesin nyaeta 5 sq. méter, dua samet nyaman sarta kompartemen saré dina perwujudan tina lalulintas internasional. Di sunbeds sarua rak ieu hese nelepon. Lebar 1.2 m, panjang ~ 2 m. Dina kabina, sarta saré compartments sumebar lampu nu nyieun hiji lampu lemes nyaman. Ogé, treuk jarak jauh dilengkepan sistem sora kalawan 8 speaker, nu ogé disusun dina bagian nu sejen kabin nu.

Fitur husus ngawengku kamungkinan transformasi jeung spasi handap. Jalma sering iinditan di gerbong kadua kelas, nyaho yén handap samping sleeper tiasa méja boh panumpang na sunbed keur salah sahijina. The Volvo VNL dipake prinsip nu sarua. Sarta tempo yén sisi pungkur, teuing, kudu jandéla leutik - a kompartemen saré bisa dipaké teu ngan ukur keur saeusi supir jeung angkutan barang forwarder.

Interior jeung dasbor

Sanajan kitu, pedalaman mesin téh ngobrol nyalira. Hal kahiji anu nangkeupan panon anjeun nalika anjeun diuk tukangeun kabayang steering - tata perenah ti dasbor. mesin henteu dirancang pikeun nyocogkeun hiji jalma katilu, saperti dina versi Kulon. Panel alat di hareup supir disusun dina satengah buleudan, sarta ka sadaya bisa ngahontal aman. Ogé katuhu dina mobil di ngan hiji tempat, tinimbang sofa a, sakumaha geus rengse di cabs mesin ti pabrik lianna. Jeung bagian protruding of torpedo nu ogé bakal nyegah jalma diuk di tengah, malah lamun boga ka megatkeun pikeun ngaganti tempat katuhu dina sofa di.

Kabéh skala saméméh panon na, instrumen tambahan dicokot kaluar ka panel sisi katuhu. Volvo komputer VNL-dewan terus mintonkeun salaku parameter gerak, sarta rupa-rupa lianna. Langsung ngagantung wadah dina gelas. Bisa ngagantung tempat sejenna - aya kamungkinan kitu. Perhatian anu digambar keur dua tombol di kolom: beureum, konéng kana eta. Konéng boga dua fungsi. Ku ngaklik ka dinya, supir ngaktifkeun nu stoyanochnik narik leuwih - Muka konci otomatis tina roda. Di dieu, di gigireun uas, anu ngamungkinkeun pikeun marake trailer anu. Dina kabina, loba rak, cabinets, drawers pikeun hal leutik. Malah kapanggih kamar pikeun kulkas dibabawa tur microwave. Nyalira, anjeun tiasa disebatkeun anteneu TV anu perenahna dina hateup cab teh.

Ogé sia noting nyaéta ayana inverter 12-220 volt. Sockets aya di kadua sisi cab teh, tukangeun panto, sarta tangtu, dina kompartemen saré. Saterusna Unit converter boga panyalindungan overload. Dina fairness, urang dicatet yén converter anu perenahna di handapeun bangku keur sare handap, sarta teu bisa masihan ciri Rusia, saprak tegangan di Amérika lianna, tapi masalah ieu direngsekeun. Ogé petunjuk dina spedometer AS: digitization ganda tina dial nu (iwal km, aya kénéh mil).

katingalian

Taun 1997, promosi brand na di Amérika Serikat, insinyur nu Swedia Volvo Grup urang mutuskeun dina percobaan kandel. Hasil tina eta éta penampilan Volvo VNL traktor, nu ciri pikeun lila inget trucker wae, sahenteuna sakali ngagaduhan di cab tina raksasa ieu. The tiung badag tilts maju kalawan nadkrylkami, kabin tinggi jeung kavling gudang keur "tinggaleun" ti barang, hiji kompartemen saré anu nyarupaan ukuran kamar leutik. Ogé sorotan kuat bisa ditempo dina témbok luar tina kantong keur sare, rak sapatu dina hambalan handap dina saban gigir jeung di lantai karpét. Jero lanté kabin ditutupan ku karpét.

Najan kitu, sagala amenities ieu ditawarkeun keur Volvo VNL-770 mesin heubeul dirancang pikeun journeys intercity panjang. mobil ngora garis boga sare-kamar, tapi sesa tingkat keusikan. Nalukkeun ka pasar AS, "Volvo" teu perencanaan sagala inovasi teknis, sadaya dina sumanget parusahaan, tekenan ieu dina dua titik: nu ergonomics sarta kanyamanan tina supir. Teu heran, survey diantara truckers anu make treuk nu, eweh salah sahiji ratings pangluhurna. Ogé, loba pembalap ceuk nalika ditanya ngeunaan saran maranéhanana - aranjeunna bakal nelepon hiji mobil, a "badag-nosed" Amérika "Volvo".

eusi

Naon tadi dina pikiran Swedes, nyebutkeun yen sagala produk anyar dina serial Volvo VNL? Spésifikasi mesin kaasup electroglasses, kaca spion adjustable listrik, pesiar kontrol, AC, ogé:

• engine modél solar ISX450ST 15 liter na 450 hp (Dina sababaraha spésifikasi nulis 12 l sarta 500 hp);
• tanghi suluh tina 600 liter;
• 35-40 liter konsumsi bahan bakar per 100 km (kira 15000 km di salah keusikan);
• 6x4;
• rem kendang on sakabeh tilu sumbu;
• gantung hawa;
• 13mkpp atawa pilihan otomatis.

Harita

Sakumaha anu geus dicatet, loba truckers nyarankeun meuli ngan versi AS tina Volvo VNL. Harita nyebutkeun nu boga betah operasi, ngurilingan hiji kompartemen saré, kamampuhan pikeun ngahurungkeun duanana korsi hareup nyanghareupan compartments saré. Efisiensi sarta kakuatan dina hiji. Loba disebatkeun yen dina treuk ieu saratus embodied motto mobil Amérika - a juta mil tanpa overhaul utama.

Diantara shortcomings bisa nyatet hiji pedal clutch kedap dina versi manual. Ogé, anu shortcomings kaasup kurangna engine preheating. Diluting suluh cair dina kaayaan assists lemah kusabab tanghi badag mesin.

kacindekan

Amérika Volvo VNL, poto nu anu dibere di survey, tangtu, éta Sigana nurun monster mékanis, tapi genah tina supir, ékonomi bahan bakar jeung kakuatan nu leuwih lengkep, tur nyetel sagala jinis rak, drawers, urat na cabinets nyieun imah nyata dina roda, anu teu kami leungit drivers treuk jarak jauh domestik urang.

Abdi hoyong hayang nu Swedes mun percobaan saperi, kumaha éta versi Amérika tina treuk teh, sarta sakapeung dilumangsungkeun di Éropa, dimana, saperti kami nyaho tina geografi, nyaeta utama pabrik Volvo labél.