ZMZ-409: spésifikasi sarta perbaikan

Ulyanovsk Automobile Plant berpungsi raket jeung ZMZ. Panungtungan aktip delivers mesin bensin Ulyanovsk. motor ieu nu dipasang dina kandaraan komérsial lampu, utamana dina "Gazelle". Dina artikel ieu kami baris nempo mesin UAZ ZMZ-409. Hayu urang manggihan naon karakteristik motor. pamaca bakal dibere motor ciri ZMZ-409, spésifikasi sarta fitur of perbaikan.

familiarity umum

Unit kakuatan munggaran dirilis dina '96. engine béngsin Ieu disedot, nu dicirikeun ku nisbah komprési rélatif sarta konsumsi bahan bakar low. Beuki sering ti teu acan dilengkepan hiji mesin ZMZ-409 UAZ "Patriot". Tapi ogé, mesin ieu kapanggih dina "Gazel" jeung "Sobol". Ulyanovsk saacanna digunakeun 409-th engine sarta "Simbir", nu jadi panerus tina luntur 469-Oise.

Motor ngalaman parobahan slight dina 2003. Ku kituna ayeuna anjeunna ngawalon émisi standar "Euro-3", ngaliwatan ngadegna katalis na hiji sistem camshaft ditingkatkeun.

Kumaha kasampak di ZMZ-409 spésifikasi

Minangka dasar mesin digambarkeun dicandak injector 405 th motor. Modél anyar boga hiji matak-beusi sarupa block silinder. jangkungna nyaeta comparable kana motor 405-m. Sanajan kitu, desain ngagunakeun crankshaft ditingkatkeun. ZMZ 409 boga mékanisme jeung ngaronjat speed. Lamun 405 m éta 86 milimeter di 409 th geus 94. estu, rod tetep unchanged. Réa patempatan anu ditukeurkeun jeung motor 405-m. Sanajan kitu, aranjeunna boga kapindahan of pistons ka 4 milimeter.

Unit sirah, Usuk sarta kantétan tetep unchanged.

Sarta leuwih ti naon boga ZMZ-409 spésifikasi:

• Motor Sistim suntik béda jeung susunan kakuatan-garis tabung.
• Sistim timing ieu Powered ku ranté drive.
• Dina asupan klep 2 digunakeun pikeun silinder nu (Unit panyiri boga 8V).
• Kapala Unit - aluminium.
• ratio komprési - 10 atmospheres.
• Bore - 95,5 milimeter.
• Lamun volume digawé tina 2,7 liter (janten pasti, kana 2693 cm³) motor tumuwuh ti 112 nepi ka 143 horsepower, gumantung kana darajat forcing.
• Torsi - ti 210 nepi ka 230 nm.

mesin geus dirancang pikeun konsumsi BBM kalawan rating octane - A92. Curb beurat Zavolzhye Engine tanpa hiji alat - 190 kg. Motor geus réngsé ku transmisi manual lima speed.

konsumsi BBM

Konsumsi BBM teu diatur ku produsén. Tur aya alesan atra. Barina ogé, mesin ieu aggregated sakumaha mobil jeung treuk. Kusabab drive UAZ "Patriot" siklus digabungkeun komponén aktif biasana nyaeta 16 liter dina enas jeung 18 dina mangsa l operasi. Na di "loaf" jeung "Sobol", inohong ieu mangrupa 15% leuwih luhur.

minyak

Dina sistem engine ngagunakeun kombinasi-tipe pelumas. Dina total aya 7 liter minyak dipaké. Najan kitu, nalika ngaganti ngan mungkin ngagabungkeun 6 liter. Sedengkeun pikeun jenis minyak, dina mesin ieu bisa dipaké kalawan produk viskositas béda - ti 5W-30 sarta 20W-40.

Produsén ngatur kali ngagantian cairan pikeun 8000 kilometer. Ogé tutuwuhan Zavolzhsky extracts parameter kayaning konsumsi minyak alam per unit mileage. Ku kituna, 1 sarébu kilométer komponén aktif teu kudu ngaleuwihan 100 g (kasarna nyebutkeun liter pikeun topping up ngagantian saterusna).

sumber

Numutkeun data teoritis ngeunaan tutuwuhan manufaktur, anu sumberdaya Zavolzhsky engine ZMZ-409 téh 150 sarébu kilométer. Dina prakték, inohong nu rada béda. Dina sababaraha boga mobil engine ngarecah ka 100 sarébu, sedengkeun nu sejenna perbaikan lumangsung ngan sanggeus 180.

Kumaha carana pikeun manjangkeun hirup?

Aturan mimiti ngaronjatkeun sumberdaya - timely ngagantian of consumables. Hawa sarta minyak saringan robah unggal 8000 kilometer. Mun mobil keur dipake dina kotor (berdebu) wewengkon, eta disarankeun pikeun ngaganti unsur hawa 2 kali leuwih mindeng.

Babarengan gajih na filter minyak parobahan. Peraturan didieu nyaeta 7 sarébu. Km tapi henteu leuwih ti 10 thous. Km. Ogé nengetan warna minyak. Périodik pariksa tingkat nu, salaku perawatan pelumas alam bisa nepi ka hiji liter.

ranté sumberdaya mékanisme timing nyaéta 80 sarébu kilométer. Lajeng drive mimiti manteng jeung ka nyebarkeun sora ciri. Ieu adversely mangaruhan operasi valves na camshaft.

Mun motor anu dipaké dina kandaraan komérsial, kudu kaasup overloads. Digambarkeun engine teu resep beban beurat.

ZMZ-409 dinten

Cukup Oddly, tapi mesin ieu masih diproduksi komersil. Ayeuna eta bisa kapanggih dina loba model UAZ:

• "Hunter";
• "Loaf";
• "Patriot";
• "Canter".

Sedengkeun pikeun kandaraan GAZ, modern "gazelki" mesin staffed "Cummins" atanapi UMP-4216 ( "Evotek" 2,7 liter). ZMZ-409 ieu laun kaleungitan popularitas alatan kanyataan yén hiji pagelaran lemah.

ZMZ-409 sarta kagagalan na

Dina ngan sababaraha taun pamakéan, nu boga mobil geus ngaidentifikasi daptar panjang masalah kalayan motor ieu. Kahiji - eta gidronatyazhiteli ranté. mékanisme nu bisa macet. Kusabab ieu, motor ngabutuhkeun perbaikan serius. ZMZ-409 alatan henteuna osilasi dina sirkuit dimimitian ka aréa lokasi noise. hasilna mangrupakeun karuksakan nu "sapatu" na kabisat ngajalankeun salah sahiji atawa leuwih huntu.

masalah sejen - kacenderungan ka overheat. Ogé, ku mobil ieu boga nu Nyanghareupan hiji 405-m sarta 406-m motor. Alesan keur nu geus macet atawa clogged radiator thermostat, alatan nu coolant circulates ukur dina bunderan leutik. Bahan keur anti ngagibleg kudu dirobah unggal 60.000 km atanapi unggal 3 taun dina urutan ulah masalah sareng korosi internal, kitu ogé terus pariksa sistem pikeun ayana kantong hawa.

Ayeuna konsumsi minyak dina mesin ZMZ-409. ciri teknis ngeunaan mesin, kami geus dianggap, sarta kontak dijieun pikeun konsumsi minyak "alam". produsén weruh ieu, tapi euweuh ukuran pikeun alamat eta teu dicokot. Motorists ngomong maslozhor disumputkeun dina slinger labyrinth kalawan tabung karét.

desain teu téhnologis. Lamun aya gap antara plat labyrinth jeung minyak panutup klep instan mana kaluar. naha perbaikan geus mungkin? Leyuran - promazyvanie pelat métal hermetic. Maslozhora permanén masalah teu ngajawab, tapi tiasa ngurangan pamakean na 500 milliliters ka 8000.

Masalah sareng éléktronika

Sering pisan masalah sareng wiring na relays. Dina kasus dimungkinkeun, datang ka kanyataan yén mobil teu bisa dimimitian pisan. Dina tiung perenahna di relay starter jeung pompa bahan bakar. Duanana bisa "gagal", sarta dina pindah (warung mobil alatan terminasi tina pompa suplai suluh). Leyuran - meresihan kontak. Relay nutup sering "dina beurat". Tapi pikeun lila, prosedur ieu teu nulungan.

kacindekan

Ku kituna, urang ilahar kaluar nu boga ciri tina ZMZ-409. Motor teu ngancik revolusioner. Ieu mesin 405-th sarua jeung masalah anu sarua. Éta pisan sababna naha di GAZ nampik ngayakeun unit daya.