A-320 kapal udara. A-320 - pesawat "Aeroflot"

Airbus 320 - pesawat, nu boga poto unggal aviation amatir. ngaranna hides kulawarga pesawat single-Barisan dipake keur penerbangan rentang pondok tur sedeng. Modél ieu asalna dirancang sarta dijieun bersaing jeung nu pang populerna di waktu pesawat Boeing 727 na versi ningkat na tina Boeing 737.

Tekenan utama dina ngembangkeun tina Airbus geus dijieun dina pamakéan nyebar tina téhnologi digital modéren. Alat mékanis, sadia dina kabina, geus diganti ku shields sinar. A Modél 320 - pesawat ku kompartemen panumpang beuki lega tur rak for leungeun bagasi volume enlarged di ngabandingkeun jeung kompetisi. Dina airliners, dihasilkeun sanggeus warsih 2000, tinimbang tina layar radial dimimitian masang LCD-mintonkeun. Onboard éléktronika jeung interior peralatan geus undergone a pamutahiran utama. awak diwangun ku 2 pilots, diwenangkeun pikeun ngahontal tingkat tinggi ieu automation di manajemén nu. Pesawat accommodates ti 107 nepi ka 220 panumpang, angka gumantung kana konfigurasi tina kompartemen panumpang sarta parobahan. Kisaran hiber maksimum nyaéta 4600 - 5500 kilometer.

Sajarah produksi pesawat

Dina taun 1984 anjeunna mimitian ngembangkeun hiji airliner Airbus A 320 pesawat pikeun kahiji kalina kaluar taneuh di ahir Pébruari 1987. Operasi komérsial dimimitian ngeunaan sataun hiji (dina April 1988).

Antukna eta ngahasilkeun 6331 pesawat, jeung lian 11,163 parusahaan boga urutan (data dina November 2014). Garis assembly utama pabrik, ayana di Perancis, Toulouse. Kusabab 2008, salaku assembly nu dilumangsungkeun dina suburb sahiji kota Jerman of Hamburg. Dina 2011, hiji garis assembly leutik di Tianjin, Cina dibuka.

Pesawat salaku bagian tina Airlines armada Rusia

Paling Airlines Rusia beroperasi Airbus A 320 kapal udara. Aeroflot boga salaku bagian tina armada miboga leuwih 60 pesawat. Dina penerbangan pausahaan dipaké dua konfigurasi kabin sarupa. Beda dina Jumlah korsi di bisnis jeung kelas ékonomi.

Pikeun manggihan dimana nu pangalusna / tempat awon, sabagé conto ieu kami nganggo konfigurasi 1. Airbus "Aeroflot" pesawat misalna dina armada na boga mayoritas a. Pikeun genah tina tempat, jeung ciri anu sarua dina konfigurasi 2 ditémbongkeun dina kurung.

korsi bisnis-kelas Airbus A 320

Pesawat skéma interior geus ditémbongkeun di luhur, mibanda division di kelas ékonomi sarta bisnis kelas.

1-5 (1-2) seri - a korsi di kelas bisnis. Dina modél kieu, airliners, kawas A 330, antara jajar jarak kawates. Baris kahiji boga ciri has na:

a) Kelas Usaha korsi boga sudut anu cukup badag, sarta lamun aya euweuh korsi sejen di hareup, anjeun moal bisa jadi sieun nu batur bakal hoyong ngagoler.

b) Sareng hiji anak ngora dina-kelas bisnis ngapung jarang, tapi tiap kabin ngabogaan ningkatna pikeun mawa cots, dipasang dina témbok hareupeun baris munggaran. Naha nu mangrupa dinya kamungkinan yén barudak bakal di korsi caket dieu.

c) Ku lantaran kanyataan yén léngkah husus anu dipasang dina model pesawat A 320 handapeun korsi hareup, anjeun teu kudu genah ieu.

korsi kelas ékonomi di hareup kabin nu

Korsi 6 (6) mangrupa sababaraha témbok hareup. Aranjeunna boga Jumlah duanana kaunggulan jeung kalemahan:

a) Ku lantaran kanyataan yen spasi antara barisan di kelas ékonomi loba kirang ti di kelas bisnis, runtuyan ieu méré hiji kaunggulan badag ka panumpang seated: Recliners on Anjeun salah henteu bakal.

b) séri ieu Powered heula, layanan dimimitian kalayan anjeunna.

c) spasi mun manteng suku anjeun, teu pira, tapi cukup spasi keur tuur.

g) Unggal panel ieu dilengkepan fasteners husus mawa cots, mindeng barudak ngora bisa marengan anjeun hiber.

e) ayana di hareup tembok nyokot nepi ampir sakabéh review.

Naha atawa henteu nyieun pilihan di ni'mat tempat ieu, mutuskeun pikeun diri.

korsi kelas ékonomi gigireun kaluar darurat

Airbus A 320 - pesawat jeung kaluar darurat 4, nu pangaruh teh tilu jajar korsi disposed gigireun aranjeunna.

8 (12) méré sababaraha korsi sejenna kelas ékonomi cukup niatna. Alatan deukeutna kana darurat teh kaluar deui samet biasana teu ngagoler.

9 (13) séri boga aral sarua ngawatesan bék korsi reclining, tapi compensates pikeun jarak jauh antara barisan, nu nyandak leuwih nyaman tetep, upami diperlukeun, jeung suku stretched. Lamun salah sahiji tatanggana hayang meunang nepi, anjeunna bisa balik tanpa ngabalukarkeun anjeun perhatian. Ditunjuk ku ujung A sarta F rada inferior sentral B, C, D, E salaku mindeng rada tapered lantaran tina Hatch ngewa salajengna.

Panungtungan tempat 10A na 10F (14A na 14F) anu masalahna sarua, rada melengkung alatan deukeutna kana panto kaluar darurat. Sanajan kitu, deui tina korsi ngagoler tanpa palarangan, sarta antara jajar korsi boga saeutik leuwih legroom.

tempat disarankeun di kelas ékonomi téh disusun dina baris anu sarua 10 B, C, D, E (14 B, C, D, E). Genah keur panumpang kahontal ku cara ningkatkeun spasi pikeun suku anjeun (salaku korsi disposed dina petikan ka Hatch darurat). seatbacks bisa narilep tanpa palarangan. Hijina aral téh kanyataan yén mawa-on anjeun teu diwenangkeun masangkeun dina suku atawa di handapeun korsi di hareup, jadi kieu hinders aksés ka Hatch kaluar darurat.

korsi kelas ékonomi di kompartemen pungkur

Ditunjuk lokasina di petikan 24 (29), sajumlah (C, D), henteu paling nyaman keur panumpang alatan jarak deukeut ka jamban kabin. Ku mindeng urang bakal balik sarta ngumpulkeun dina Barisan di korsi.

Tempat 25 (30) ti séri, anu ekstrim di kabin, biasana dianggap paling uncomfortable on dewan hiji kapal udara. Balik témbok on nu lokasina di jamban, nu brings loba kasulitan: konstanta leumpang na pandemonium jalma wanting pikeun meunang ka toilét, bau mungkin jeung sora flushing cistern na lawang banging nyaring. Paling sering di runtuyan ieu teu bisa narilep deui ka korsi deui.

Ieu mangrupa tempat pisan goréng nyandak eta ngarugikeun sahenteuna.

The korsi sésana téh standar pikeun kelas ieu pesawat, jeung biasana teu boga kaunggulan béda jeung kalemahan kanyamanan di mangsa hiber teh.

A loba Airlines sadunya beroperasi Airbus A pesawat 320 bisa ditempo dina ampir sagala bandara di dunya. Ku tingkat popularitas model kieu leungiteun mung legendaris Boeing 737.