AN 225 - "Valuev" diantara pesawat

Pesawat AN 225 sumping ngaliwatan ... misil. Kanyataan yén awal pamakéan rokét pamawa beurat ngarah ka kudu nyieun hiji pesawat nu gancang bisa mawa barang masif tur beurat kacida leuwih jarak panjang. Ku kituna, dina ngan 3,5 taun eta dijieun Akademi Élmu 225, nu jumlahna "225" hartina Jumlah ton anu mesin ngalayang ieu tiasa angkat. Dinten eta teh pesawat panggedena di dunya kalawan kapasitas ngangkat pangluhurna.

Gawé dina pesawat buta mimiti dina USSR di biro Desain Antonov. Ngembangkeun dipingpin Balabuev desainer. Dina kapamimpinan Na, parusahaan geus hasil coped kalayan kreasi hiji tipe universal pesawat angkutan, nu bakal jadi mawa rupa beban jero sarta luar tina fuselage nu. Sajaba ti éta, ieu dianggap yén AN 225 bakal lengkah munggaran keur pesawat ruang angkasa, mimitian dina hawa.

AN 225, karakteristik nu dipikaresep ngawenangkeun keur misi misalna, ngabogaan parameter pisan impressive. pesawat boga panjang 84 méter, ruang lingkup jangjang na deukeut ka 90 méter (hiji sisi widang soccer), kendaraan boga laju maksimum 850 km per jam tiasa diangkat ku 9 km sarta 2,5 sarébu laleur. kilométer ku beban maksimum 250 ton . Ieu éksténsif jangkungna kargo bay tina 4.4 méter sarta panjang 43 méter sarta ngeunaan 6.4 méter lega, nu leuwih gampang disimpen na kandaraan 70 kayaning model atawa Belaz Komatsu. Nu buta ieu bisa ngahurungkeun sabudeureun, band anu perlu lega sahanteuna 60 méter.

Lamun nempo penampilan Akademi Élmu 225, anjeun bakal aya bewara nu pesawat teh boga dvuhkilevoe buntut, tipe nangtung. Ieu bagian tina sistem struktural, anu, babarengan jeung tujuh kabaya roda dua dina saban gigir jeung wingspan, bisa mawa "dina deui" beban ngaronjat panjang (nepi ka 70 méter). Dina USSR, kalayan bantuan rencanana, kaasup kompléx peluncuran, sahingga beban kaluaran kana orbit, sarta dipaké ditéang jeung ekranoplan kelas "Eaglet" kanggo operasi nyalametkeun di laut.

Pesawat test heula geus di USSR taun 1989. Sanggeus éta, jalur hiber tina conto AN 225 nu salah dina sambungan kalawan labuhna nagara, alat-alat, sareng eta nangtung di bandara dina suburb of Kiev geus dikaluarkeun tina eta. Di Ukraina, di mimiti abad 21, anu conto kadua mesin ngalayang geus dijieun, nu geus dijalankeun kiwari. Kalawan eta taun 2009 di Arménia dikirimkeun generator pikeun tutuwuhan kakuatan PLTA, dina taun 2011, Jepang narima kargo bantuan kamanusaan, jeung unit pikeun HPP hareup anu dikirimkeun dina 2012 di Tajikistan. Dina 2014-2015, mangka rencanana rék dipegatkeun conto sejen tina hiji mesin misalna, anu boga moal sarua di dunya. Pesaing pangdeukeutna Mriya - Eerbus sarta Boeing boga kapasitas teu leuwih ti 150 ton, ninggalkeun aranjeunna bisa ngangkut tina beban beurat jeung gede pisan.

Nyieun pesawat kelas ieu operasi sverhdorogoy, sarta nyandak éta kaluar ngan keur jumlah anu kacida gedéna duit, nu gumantung kana jenis kargo. Hal ieu dipercaya yén jam ngalayang tina pesawat ngaleuwihan biaya sajam hiber "Ruslan" pesawat, nu boga kapasitas mawa handap. Dina hal ieu, anu panungtungan waragad rental pesawat dina jumlah ngeunaan 25 sarébu. Dollar per jam.