Angkutan Jerman: Tipe tur ngembangkeun

Faktor utama dina tumuwuhna ajeg Jerman teh intensifikasi sarta modernisasi produksi, anu merlukeun teu ngan bubuka téknologi anyar jeung kamajuan ilmiah, tapi ogé ngembangkeun angkutan jeung prasarana nu patali.

Sistem angkutan di Jerman

Pasar sarta Hubungan pasar téh inconceivable tanpa gawé babarengan di produser sarta pamakéna barang sarta jasa. Ngembangkeun angkutan di Jerman geus inextricably dikaitkeun jeung kanaékan skala perdagangan domestik jeung luar nagri. The kali lamun expanse slow cai tina Rhine éta hijina jalur dagang, éta dina mangsa jauh ka. Dinten, sistem angkutan - kompléks kompléks antar-industri, salah sahiji ngarah di dunya. 1 km ² dina rekening tanah Jerman salila kira dua kilométer rupa jalan jeung komunikasi. Utama modus angkutan di Jerman:

• Railway.
• Mobil.
• Hawa.
• Cai.

Simkuring oge kedah disebatkeun paling ramah lingkungan tur slow angkutan - pipa nu akun keur kurang leuwih 4% tina total elehan angkutan barang.

rél karéta

Ladenan karéta biasa kahiji dibuka dina Bavarian usum 1835. komposisi lokomotif shuttled antara Nuremberg na Fürth dua kali sapoé, delivering kargo jeung panumpang.

Dinten, panjang karéta (. 44 sarébu km) Jérman mangrupakeun kagenep, sarta dina konsentrasi - tempat mimitina di dunya. Ampir satengah sahijina electrified. The angkutan barang pamawa utama - group DB (Deutsche Bundesbahn), bringing babarengan garis rail lemahna barat jeung wétan, ngandung tilu bagean: Mobiliti, angkutan panumpang Veda, logistik (aliran kargo sarta logistik) jeung Jaringan (eusi ruang lingkup jasa sarta infrastruktur). Najan perbaikan nu stock rolling jeung usaha Pamaréntah, volume elehan kargo ieu laun ngurangan.

angkutan rail di Jerman ieu museur leuwih dina kenop sahiji panumpang. Tumuwuh luhur expresses taman (ICE), nyaéta ngaronjat speed routing (rata - 240 km / h, nu maksimum jalur Berlin - Hannover - nepi ka 450 km / jam). Dasar ongkos téh rada luhur: keur kenop-kelas munggaran - 0,41 euro / km, nu kadua - 0,27.

Di wewengkon pagunungan nagara téh karéta jagged. Pikeun hiburan wisatawan tetep sababaraha ruteu jeung mesin lokomotif na mobil vintage.

angkutan motor

Dina ahir abad ka, hatur nuhun kana jaringan jalan, nu ngawengku leuwih ti 40 rébu. Km ti Bina Marga féderal jeung ampir 13 sarébu. Km ti Bina Marga (multi-jalur jalan tol ka separation struktural dina arah nu lalawanan aliran), angkutan jalan di Jerman salila leuwih ti 60% angkutan barang sarta 90% lalulintas panumpang nagara . Numutkeun Kantor Vehicle Federal, jumlah total tutumpakan di nagara nu deukeut ka 60 juta, ku dénsitas 640 mobil per sarébu jiwa.

Bari seueur dayeuh badag ti ngasupkeun wewengkon puseur angkutan anu dilarang, masalah parkir pisan relevan. Salian wewengkon dedicated kanggo pembalap ditumpurkeun mobil, aya tempat parkir misah pikeun mobil jeung anggota disetir tina fairer satengah tina manusa.

Jérman - hijina nagara Éropa ku kurangna wates speed lamun nyetir on Jalur cepat. Di jalan sejen laju maksimum diidinan of 100 km / h, di padumukan - 50 km / h.

lalulintas hawa

pesawat angkutan Jerman bisa digambarkeun singget éta slogan iklan tina pamawa hawa panggedena dina Lufthansa - cara hadé ngapung!

Jalan sawarga tina kargo jeung panumpang anu blazed dina taun 1909 ku "airships Jerman." Nu kawentar airship "Graf Zeppelin" dijieun 590 penerbangan komersial ka bagian nu sejen dunya, overcame leuwih ti satengah juta kilométer. Ngembangkeun Airlines domestik jeung internasional nyumbang ka sungut "Junkers", mimiti produksi massa pesawat panumpang dina satengah mimiti abad ka.

Dinten, angkutan udara di Jerman ngahubungkeun puseur utama ti Républik kalawan nagara séjén ngeunaan dunya (nu dibagikeun di penerbangan domestik pisan low). Panggedena ti 16 bandara internasional, elehan kargo ngawengku tempat kahiji di Éropa, anu dumasar di Frankfurt.

waterways

ruteu pengiriman barang di nagara nu boga panjang total ngeunaan 7 sarébu. Km. Volume kargo diangkut kana éta ngahontal 260 juta. Ton per taun. Ngan hiji katilu tina rekening pikeun transportasi domestik. Hiji jalur angkutan penting nyaéta Rhine. lalulintas pengiriman barang biasa ka dinya geus ngadeg di 90an telat abad panungtungan. Ayeuna, anu Rhine ngajalankeun poean ka 120 kapal. terusan Navigable kalawan sistem gateway kompléks ieu numbu ka Délta, anu Elbe, nu Weser jeung Rhône.

palabuhan laut Jérman boga lokasi geografis pisan nguntungkeun sarta jarak considerable ti wewengkon industri utama. Ku alatan éta, perdagangan internasional utama dilakukeun ngaliwatan palabuhan Walanda di muara tina Rhine, anu dibagikeun tina omzet dagang asing di Jerman leuwih ti di sakabeh palabuhan nagara.

urban Posts

angkutan umum di Jerman boga infrastruktur paling dimekarkeun tur efisien dina Uni Éropa. Digambarkeun ku unit handap:

• Metro. Ieu ngoperasikeun di kota panggedéna 19. Paling éksténsif jeung pangkolotna jaringan, diadegkeun dina 1902, milik Metro Berlin (10 garis, 173 stasion).
• Overground komuter karéta. Sanajan ngabentuk hiji jaringan angkutan bebas tapi pola lalulintas di loba dayeuh téh raket numbu ka "subway".
• Beus na trams. jasa beus ieu dikelompokeun kacida alusna. titik panengah bisa kapanggih dina hurup "H", héjo. Kalolobaan titik anu dilengkepan layar inpo anu nembongkeun waktu datangna beus. Tram geus paling maju dina lemahna Wétan sarta Bavaria. Bagian tina jalur nu geus neundeun bawah tanah.

pencinta kanyamanan bisa ngamangpaatkeun éta sababaraha firms taksi atawa nyewa mobil.

Aya alternatif!

Diideuan ku tatanggana - nu Danes sarta Walanda, anu "pedal revolusi" dilumangsungkeun jeung Germans. Titik awal taun 2002 ieu bicycles Rencana Pembangunan Nasional. Salila sababaraha dekade D-Netz cabang jaringan geus ngadegkeun, dumasar 12 velodorog féderal total panjang 10,2 sarébu. Km. Ngabuburit di Jerman janten hiji bagean sarua infrastruktur nagara urang.

Terus ngaronjatkeun jasa saatos-jualan dina Ngabuburit trans-régional, sapedah lalampahan dijieun nyaman, sareng unggal taun untung geus ngembang pesat ku jenis ieu pariwisata.

Kusabab 2008, ngembangkeun rupa-rupa veloproektov anggaran féderal unggal taun ieu disadiakeun ngeunaan 3 juta euro, sarta dina bentuk dividends - épék positif dina widang kaséhatan publik sarta lingkungan, kaamanan jalan.

A saeutik saeutik ngeunaan mobil listrik

Fitur karakteristik ngembangkeun angkutan di Jerman jeung industri salaku sakabeh - minimization jeung ilangna ahirna gumantungna ékonomi nagara urang dina impor énergi. Éta pisan sababna naha Jerman teh pamimpin undisputed diantara nagara Éropa dina ngembangkeun angkutan electromobile. Tur upami taun 2011 armada listrik diwangun ti ukur 2.3 sarébu. Mobil, teras, nurutkeun rencana ti otoritas, ku 2020 jumlah maranéhanana baris ngahontal hiji juta, sarta leuwih dékade hareup bakal naek genep kali.

kaputusan diperkirakeun jadi kompléks: paralel jeung struktur perlu bakal dimekarkeun - seleksi lajur individual, spasi parkir dedicated, kreasi jaringan stasion keur recharging accu Anjeun. Boga mobil listrik nu geus dibebaskeun tina mayar tina waragad angkutan pikeun 5 taun, tur di hareup, mangsa ieu bakal naek 2 kali.

Komunitas bisnis di Jerman jeung rencana pamaréntah nyadiakeun keur palaksanaan ieu rencana ambisius pikeun 18 milyar euro.

The arah utama ngembangkeun

Industri jeung angkutan Jerman pinuh dipaké pikeun modérnisasi struktur sarta téknologi pikeun ngahontal kamajuan ilmiah sarta téhnologis.

pausahaan Jerman keur ngaronjatkeun volume issuance bikes listrik, anu mangrupa motor movers roda kalawan kapasitas nepi ka 300 watt. Tampikan transmisi anu nyata ngaronjatkeun efisiensi tina actuator nu. Pamakéan accu NiMH bakal nambahan rentang cruising tanpa recharging nepi ka 50 km.

Pamutahiran angkutan rail tinggi-tungtung, dirancang pikeun ruteu internasional. Pilarian nyaeta on keur alternatif pikeun karéta kalawan kakuatan disebarkeun, salaku pangropéa lengkep struktur motor-gerbong anu pakait sareng kasusah tangtu.

Sanajan keragaman, pajeulitna sarta prosés ibukota-intensif, dina angkutan Jerman strives papanggih syarat kahareup industri nagara urang jeung masarakat, sasuai jeung sakabeh aturan lingkungan jeung sarat nu dinten ku dinten ieu jadi tougher.