Armada tina "Aeroflot" - armada hawa Rusia panggedéna

Perusahaan "Aeroflot" - nu maskapai panggedena di Rusia. Armada "Aeroflot" flies duanana di jero nagara urang jeung di nagara sejen.

Sajarah parusahaan

Aeroflot diadegkeun geus lila pisan, balik di 1923. Ti mimiti na dugi dinten pausahaan milik nagara. Ti 1938 nepi ka 1991, armada tina "Aeroflot" éta pangbadagna di dunya. Kusabab 1991, nagara owns ngan 51% tina saham tina "Aeroflot", biasa sésana téh dina leungeun swasta.

Kusabab 1989, maskapai nu milik Association Air Transport nu internasional, atawa sakumaha eta disebutkeun disebut, IATA. Dina raraga bersaing jeung Airlines panglegana, dina 2000, diréktur parusahaan mutuskeun mun ulang brand. Armada "Aeroflot" dibawa ka panumpang dina gambar anyar wungkul sanggeus tilu taun, dina 2003. Ieu robah teu ukur bentuk kandaraan, tapi nu ngawarnaan angkutan hawa. Sanajan rebranding, nu palu jeung arit kénéh lambang resmi pausahaan.

Kusabab taun 2006, pausahaan mangrupakeun anggota satru aviation SkyTeam.

Kantor utama "Aeroflot" aya di Arbat. Subsidiaries pausahaan anu lokasina di kota béda ti Rusia. Diantara subsidiaries, "Donavia", "kabita", "meunangna", Orenburskie maskapai "Rusia".

Dina 2014, "Aeroflot" pikeun pihak waktu salila periode ayana geus dipikawanoh salaku maskapai pangalusna di sakabéhna hasil Éropa Wétan.

maksud hiber

parusahaan ngahasilkeun penerbangan ka 51 nagara di dunya, dina 125 maksud béda.

Sahiji, 43 kota di Rusia, 8 - di nagara CIS, 1 - di Afrika, 5 - di Amérika, 4 - di Wétan Tengah, 45 - di Eropa, 13 - dina sektor Asia.

Di antara maksud: Bélarus, Bulgaria, Arménia, Austria, Britania Raya, Belgia, Portugal, Polandia, Thailand, Suriah, AS, Walanda, Jepang. Ogé, Yunani, Iran, Mesir, UAE, Mongolia, Denmark, Jerman, Irlandia, Malaysia, Libanon, Siprus, Kanada, Italia, Perancis jeung loba batur.

Sarat jeung Kaayaan parusahaan

Salila staf dipariksa-di pariksa panumpang koper jeung mawa-on bagasi. Jumlah koper nu bisa dilumangsungkeun haratis gumantung kana tujuan pamungkas ti kelas hiber jeung tikét. Diangkut bagasi (unggal kotak atanapi koper) ku sakur anu tilu dimensi teu kudu ngaleuwihan 1,58 méter sarta 1,15 méter leungeun bagasi.

Dina Usaha Kelas bagasi diangkut haratis, allotted dua korsi, unggal kantong kudu beuratna leuwih ti 32 kg. Sisi bagasi bisa mawa hiji kantong timbangan 15 kg.

Di kelas "kanyamanan" na dua tempat barang koper pribadi disadiakeun haratis. Beurat unggal sapotong kargo teu kudu ngaleuwihan 23 kg. Leungeun bagasi diitung tina ukuran 10 kg per jalma, hiji kantong.

Dina kelas ékonomi "Premium" anu diwenangkeun pikeun mawa koper anu sarua ogé di kelas "kanyamanan".

Pikeun sesa panumpang kelas ékonomi otorisasi mawa 1 sapotong bagasi timbangan moal leuwih ti 23 kg na 1 kantong leungeun bagasi nepi ka 10 kg beurat.

Mun beurat total tina koper diangkut jeung panumpang leungeun bagasi teu leuwih ti 10 kg, anu korsi keur bagasi tiasa ageung.

Armada tina "Aeroflot"

Pesawat aub dina hiber ka - nu bangga tina parusahaan "Aeroflot". armada pesawat kudu modern, ngora jeung ngembang pesat ti taun ka taun. Ayeuna armada diwangun ku 189 pesawat, lolobana anu - A320 modél, A330 nu, SuperJet 100. kontrak keur meuli 22 pesawat Boeing B787 sarta 22 pesawat A350 Airbus.

Pesawat Sukhoi SuperJet 100 - pesawat Rusia dipake keur penerbangan domestik. Keur penerbangan internasional mindeng ngagunakeun Airbus airliners.

planes Boeing anu punjul pikeun model pesawat séjén mungkin rentang hiber jeung kapasitas. Aranjeunna jasa penerbangan kelas "kanyamanan", nu mawa kaluar maskapai "Aeroflot".

armada pesawat di awal 2017 diwangun ku 35 pesawat Boeing 777 sarta 737, 124 airliners Airbus A330, A320, A321 sarta 30 pesawat SuperJet 100 modél.

Sajarah "Aeroflot" armada

Salila era Soviét, ampir sakabéh pesawat pausahaan anu dilakukeun dina Uni Soviét. Kabéh penerbangan di Airlines sipil sarta malah sababaraha penerbangan militér anu maskapai panggedena di nagara.

Dina 40-50-ies keur kenop sahiji panumpang dipaké dina Li-2. pesawat ieu dilakukeun dina USSR dina 1939.

Dina taun 1947, karya mimiti laun ngajalankeun Il-12 sarta Il-14. Jeung tanda dipake biplane Hiji-2. Modél pesawat ieu dipaké "Aeroflot" kanggo penumpang na angkutan barang nepi ka 80s.

Kusabab pertengahan 50-ies flew Tu-104, Tu-114. Dina 1962 urang nempatkeun kana operasi Tu-124, sarta dina taun 1967 - nu Tu-134.

Tu-134 pesawat model dipaké pikeun hiber jadi jauh.

pesawat asing pikeun kahiji kalina parusahaan mimitian ngagunakeun dina taun 1992. Mangka "Aeroflot" geus ngagaduhan pesawat AZ10. Dina 1994 dina maskapai di Angkatan Laut ditambahkeun sababaraha Boeing, Airbus na planes kargo Douglas DC-10. Ayeuna leuwih ti satengah armada nu dihasilkeun ku pausahaan asing, Airlines.

Sadaya kapal dipaké dibeuli sanggeus 1994 armada tina "Aeroflot". Umur planes indit, di hal nu ilahar henteu ngaleuwihan 20 taun.

Kacilakaan sarta skandal

Dimimitian ti 50-ies pausahaan "Aeroflot" dirékam 127 kacilakaan sarta ngadat béda, anu dibunuh 6.895 urang.

Dina 1994, airliner Airbus A310 murag di Sibéria, dina Mezhdurechensk. Ieu kajadian alatan kanyataan yén panglima pesawat, kaasup autopilot nu, nempatkeun di tempat 15 putrana taun heubeul. Sedengkeun lalaki ngora ieu linggih dina tempat bapana sarta "taxied" autopilot kumaha bae dipegatkeun. pesawat indit kana tailspin sarta nabrak. Sanggeus kajadian ieu ukuran kaamanan di papan tulis aircrafts pausahaan geus strengthened.

Dina 1996, bari badarat di bandara bekasi di Italia nabrak pesawat AN-124 Ruslan, nu "Aeroflot" diséwakeun ti parusahaan sejen. pesawat, pikeun sababaraha alesan, roda keuna salah sahiji imah di kampung na murag dina tegalan 5 km ti bandara. Dina éta kacilakaan ditelasan 5 urang, 11 anu luka. Pausahaan nu "Aeroflot" lajeng disewa AN-124, anu masih nyoba gugat pikeun santunan pikeun pesawat rusak.