Automaker Italia Ferruchcho Lamborgini: biografi, prestasi na fakta metot

Sajarah brand mobil kawentar "Lamborghini" dimimitian di tengah abad XX. Pangadeg pausahaan anu keur Ferruccio Lamborghini, anu ngécéskeun ngaran pausahaan. Dina artikel ieu anjeun bakal diajar sagala rinci ngeunaan kahirupan nu numpakan kandaraan teh, sajarah brand otomotif, jeung lianna.

Biografi ringkes Ferruccio Lamborghini

Lamborghini lahir di 1916 di Désa Italia. Anjeunna hiji budak sepi, putra patani urang. Ferruccio terus spent waktos di bengkel bapana. Bapa sadayana waktos bébas devoted mun pangropéa seni désa, saprak tegalan ieu hijina jalan ka earn duit keur kulawarga. Rumor ngeunaan leungeun emas Lamborghini geus nyebarkeun sakuliah Italia, kalawan hasil nu ramana dikumpulkeun jalma ti sabudeureun nanyakeun keur perbaikan of a téhnologi nu tangtu.

Noticing Ferruccio dorong keur téhnologi jeung kahayang pikeun neuleuman mobil alat, ramana eweh tempat di bengkel Na. Kana waktu, Ferruccio Lamborghini geus surpassed bapana, sarta tos ka putra kokolot nanyakeun keur perbaikan pakakas tatanén.

Karya di studio ieu teu kapiran pikeun lalaki ngora. Plucking pangaweruh teoritis, sarta pangalaman paling importantly praktis, éta Italia mana kuliah, dimana anjeunna terus diajar karajinan éta. Sanggeus lulus ti kuliah Ferruccio geus dikirim ka layanan dina. Sanggeus tentara, ahli ngora dimimitian mikir ngeunaan bisnis sorangan, anu bakal pakait sareng mobil. Lalaki ngora teu hayang ngan ngajual jeung ngumpulkeun mobil, manéhna hayang nyandak up ngembangkeun sarta konstruksi maranéhanana.

30 taun abad ka tukang, ngan murag dina umur emas pikeun ngembangkeun olahraga motor. Young Lamborghini éta dina sakabéh acara ieu salaku lauk cai. Anjeunna terang sadayana panggerak, sagala mobil olahraga, dipikaharti dina alat maranéhanana sarta ngimpi pembangunan sorangan. Tapi geuwat Hurungkeun kabeh rencana maranéhanana kungsi gagal.

kaayaan ngalawan

Kabéh rencana geus gagal deui kusabab wabah Perang Dunya II. Dina ieu kali hésé pikeun Éropah jeung dunya salila Ferruccio acan nepi pangwangunan kandaraan. Sanggeus perang, Lamborghini éta euweuh nu rumaja anu ngimpi hiji pausahaan badag, nu ngahasilkeun seukeut tur kuat mobil olahraga.

Sanajan kitu, dina impian tina nyieun pausahaan sorangan, anjeunna henteu ninggalkeun. Dina taun 1947, pausahaan muka palaksanaan Ferruccio Lamborghini Trattori Spa éta tebih ti Panci jeung pencipta impian. Gantina parusahaan mobil olahraga kalibet dina produksi traktor. Hiji sawawa Ferruccio dipikaharti yén di pos-perang Éropa taya sahijieun hayang mobil olahraga. Ieu diperlukeun pikeun ngangkat tatanén. Ngaluarkeun traktor sorangan janten hiji pilihan idéal.

Laun parusahaan mimiti produksi hiji kualitas pisan tinggi jeung pangalusna di industri. Pikeun 10 taun isu mesin pertanian Italia poho ngeunaan ngimpi ngawangun mobil.

robah vektor

Dina 60s mimiti 'ku Ferruccio Lamborghini mimiti deui mikir ngeunaan muka pausahaan sorangan pikeun ngembangkeun mobil. Selang waktu ngan boga pikeun mastikeun robah yén profil tina perusahaan sorangan. Italia reeling tina efek tina perang jeung éta siap pikeun ngembangkeun salajengna, nu kungsi jadi tempat méwah. Dina mobil méwah ogé ngawengku lomba a.

Geus pabrik mobil di Sant'Agata ieu diwangun sataun saterusna. Ngembangkeun mimiti pausahaan - ieu Lamborghini 350 GT. Najan investasi jeung usaha, mobil teu ngadamel hiji gambaran dina panongton, sabab tuh nu saingan ti Ferrari.

Kasusah munggaran

Ngamekarkeun parusahaan penampilan superpenalty aktipitas touring. Ferruccio Lamborghini mutuskeun pikeun nungtungan nu migawé bareng kalayan pausahaan ieu, tuduh aranjeunna tina gagal model Lamborghini munggaran.

Ferruccio mimiti a kolaborasi jeung Bertone, anu dijieun desain anyar pikeun supercar ti scratch. studio ieu dirancang pikeun modél parusahaan disebut Miura. mobil ieu diwangun ti scratch dina ngan 4 bulan, sarta blew up industri otomotif sakabéh.

Penampilan kokotéténgan rada mahiwal jeung seger, di ngabandingkeun kalayan sagala pesaing dina nyanghareupan Ferrari. Dina Miura engine scripting 370 hp ku speed maksimum 274 km / h. Dua warsih saterusna, pausahaan dileupaskeun versi S, nu dibawa teh Lamborghini kana tanda ampir 300 km / h, nu di waktu anu kaluar ti jangkauan.

Countach na Diablo

Ferruccio Lamborghini, anu biografi pinuh tina up na gagal, ngagagas ngadegna hiji mobil anyar dina 1971. Dina waktu nu sarua parusahaan sohor ulang 10 na. Di nu Jenéwa Motor Tembongkeun mucunghul modél Countach. titik ieu bisa disebut titik balik dina sakabéh supercars widang waktu. Ku sababaraha cara, modél ieu dipangaruhan ku kaayaan pasar kiwari supercars mahal.

Istilah Countach desain seemed janten hal lengkep anyar jeung béda ti mobil séjén. Sanajan kitu, éta ciri teknis ngeunaan Ferruccio teu bisa ngéléhkeun mobil panungtungan. Mobil olahraga anyar teu nungkulan hiji tanda ampir 300 km / h. Anjeunna lacked ukur 10 km / h kana catetan mutlak.

The Countach seri produksi mucunghul dina 1974. Dina mobil conveyor lumangsung nepi ka mimiti 90-ies. model tuluy dibawa dina Guinness Book of Records salaku mobil produksi panggancangna. Ieu bakal sigana, ngimpi Ferruccio urang kaeusi - a parusahaan otomotif utama nu ngahasilkeun mesin panggancangna di dunya, sarta ilahar dina watesan desain, nu payun salila sababaraha taun ka hareup. Tapi realisasi ngimpi ieu dina Italia ditinggalkeun hirupna. Model Diablo Ferruccio digambarkeun geus di hiji umur maju. Yén mobil ieu baé panungtungan anu ngarilis panyipta pausahaan. Na yén Diablo éta bisa nungkulan tanda ampir 300 km / h on spedometer nu.

masalah disumputkeun

Sanajan misalna mangrupa kasuksesan resounding, Biografi Ferruccio Lamborghini terang tur kali goréng. Salila ngembangkeun sarta Countach produksi parusahaan ngalaman kasusah finansial. Dina sambungan jeung pausahaan ieu mun ngajual perhatian Amérika munggaran Chrysler, teras "Lamborghini" meuli parusahaan India Megatech.

Ngan sanggeus pupusna pangadeg pausahaan massana stabilitas financial patron dina nyanghareupan AUDI AG. Ku kituna, merek balik ka nagara dina Wewengkon Éropa.

Ti traktor jeung supercars

Loba yakin yén éta téh teu mungkin mun ngulang kasuksésan Lamborghini. Kanyataanna, carita ieu jarang dipake. Lamun parusahaan leutik pikeun ngahasilkeun traktor tumuwuh jadi parusahaan otomotif utama. Tambih Deui, Ferruccio dijieun impian, nu anjeunna sapanjang hirupna. Model panganyarna dina kapamimpinan na jadi Diablo. Ferruccio Lamborghini maot dina 1996.