Aviation tutuwuhan Kazan dingaranan S. P. Gorbunova

Kazan tutuwuhan aviation Gorbunov - nu maskapai Rusia ngarah, specializing dina assembly of bom strategis, sipil jeung husus pesawat Tujuan. Kusabab 2013, éta cabang PJSC "Tupolev".

gambaran

JSC "Kazan Aviation Plant" lokasina di ibukota Tatarstan - Kazan. Di sagigireun pabrik utama test airfield meungkeut Borisoglebsk kadalina. parusahaan geus dimaénkeun peran penting dina pertahanan nagara urang. Aya bom strategis dijieun-haul, kaasup kamampuan mawa pakarang nuklir.

KAZ ngabogaan poténsi ilmiah sarta industrial tinggi. pangalaman urang ngidinan nyandak up ngembangkeun proyék inovatif. Dina pindingna ngumpulkeun liners husus reliabiliti pangluhurna keur Manajer tina RF Présidén, anu Staf Umum, anu agénsi kecerdasan.

hirup gawe

tutuwuhan aviation Kazan asalna dijieun salaku cabang tutuwuhan aviation Moscow. Peletakan pabrik mimitian taun 1932, ku 1935 th wangunan utama anu erected. tutuwuhan engine paralel ieu diwangun, wewengkon padumukan "Town Sosial". Sanajan kitu, Nakata represi ngarah ka reshuffle tanaga, jeung masalah nyata pesawat éta bisa ngatur ukur dina 1938.

rencana awal anu grand - raksasa kumpulkeun langit-ANT 16, ANT-20 ( "Maksim Gorky"), ANT-26 (beban bom 16-ton sarta 95-méteran wingspan). Sanajan kitu, dina kertas rencana teu balik. Tina tilu diteundeun dina saham di 1936 pesawat beurat ANT-20bis ukur ku 1939 éta bisa ngumpulkeun mimiti aranjeunna (sareng urutan kaayaan keur 18 unit). Ieu dibuktikeun gagal sarta ngebom pangalaman produksi DB-A "Anna".

Kamulyaan motherland nu

Dina 1939, anu aviation tutuwuhan Kazan dimimitian ngembang model anyar "Mesin №2» - hareup pe-8 design Petlyakova. Tebih 4-engined ngebom kapal barang jadi utama di Tentara Beureum sarta dibawa DBA kuli pabrik deserved meunangna. Pe-8 (ANT-42) janten kahiji Soviét-speed tinggi tinggi-luhurna pesawat kelas "Flying Bénténg". Anjeunna kagungan hiji sudut sleek elegan sabalikna "keong" generasi saméméhna.

A saeutik engké, modél utama pikeun tutuwuhan ieu beuleum ngebom sahiji desainer sarua pe-2. Salila perang KAZ dikumpulkeun ngeunaan 10.000 mobil. Karya Produksi tanpa gangguan, weekends jeung libur.

tutuwuhan strategis

Paringkat ka Perang Dunya nunjukkeun pentingna bom lila-rentang beurat sanggup paralyzing infrastruktur jeung produksi musuh urang. Kalawan ngembangkeun bom leuwih kuat, efisiensi maranéhanana geus ngaronjat. Dina taun mimiti karapihan Kazan aviation tutuwuhan dihasilkeun dina ngaran merk tina Tu-4, salinan tina model well-dibuktikeun tina Amérika B-29. Sanajan kitu, pesawat piston ku rentang hiber tina hiji saeutik leuwih 5000 km éta teu buana. Nyaéta, nu AS janten musuh geopolitik utama USSR.

Narabas janten réaktif strategis Tu-16 nyaéta sanggup ngajalankeun duanana sakumaha ngebom sarta salaku pamawa rudal, pangintipan, refueling jeung saterusna. D. Laju 980 km / jam jeung jangkungna ngangkat nepi ka 13400 méter ngawenangkeun cukup gampang pikeun nungkulan garis tina defenses hawa musuh. Sanajan kitu, jarak hiber nya éta sanajan kurang Tu-4 - 4000 km. Anjeunna éféktif ngalawan pasukan angkatan laut, ditambahkeun ka firepower tina Soviét Angkatan Laut jeung Basisir Pertahanan. Mesin produksi munggaran dijieun dina Kase taun 1953. Statistik, anu Tu-16, nu diturunkeun tina sistem Angkatan Udara Rusia ukur dina 90 taun, nya éta pangpanjangna-cicing di dunya ku pesawat. analogues na dirobah neruskeun ngawula di Cina jeung sawatara nagara séjén.

Lengkah saterusna éta kulawarga lila-rentang subsonic bom strategis Tu-22. Modél base ieu dihasilkeun tina 1960 nepi 1966. Kabéh 311 unit anu dikumpulkeun. Ti 1967 nepi ka 1990 dihasilkeun modifikasi mimitina tina Tu-22m (0-1), Tu-22M2 na Tu-22M3 kalawan ningkat aerodynamics na tehharakteristikami.

pesawat sipil

Salian pesawat militer, Kazan pesawat tutuwuhan ngahasilkeun jetliners panumpang. Dina 50an mimiti pamaréntah geus boga muatan dumasar kana model suksés ti Tu-16 mendesain pesawat ka ngangkut panumpang na kargo. Hasilna, urang dijieun Tu-104 - Soviét jet panumpang mimiti on jet dorong. Dina 1956, hiji modifikasi ningkat tina Tu-110 jeung aparat pihak sarta Sekjen.

Dina 60s tina kapasitas geus refocused handapeun angkutan barang-panumpang, lila-rentang Il-62, nu diganti ku Il-62M. 278 unit duanana versi anu dihasilkeun dugi 1994. Dina pertengahan 90 KAZ mastered modél tina Tu-214 nu kaliwat sertifikasi dina 1997. Ayeuna CB dipake dina proyék pondok-haul panumpang Tu-324 sarta Tu-330 transporter.

"Bodas Swan"

18/12/1981 hiber mimiti ngajadikeun superheavy unprecedented Tu-160, hereinafter disebut NATO "Blackjack". bentuk unik na kalawan jangjang disapu dina hiber nyarupaan Swan anggun reueus. Kusabab di Rusia mangka affectionately disebut "White Swan".

Sanajan produksi na ieu dilanjutkeun, anu Aviation Plant Kazan. S. P. Gorbunova ti présidén ieu maréntahkeun pikeun ngahanca assembly tina ngebom strategis kalayan ningkat avionics, komponén éléktronik jeung teknis nu anyar. Rentang ampir 14.000 km ngamungkinkeun pikeun pencét target dina buana lianna. Tu-160 wangun dasar tina komponén hawa tina "neng nuklir" tina Rusia.

produk

KAZ dinten kedah ngalakukeun di handap:

• Modérnisasi Tu-22M3.
• Produksi ladenan Tu-160.
• Produksi, pangropéa modifikasi Tu-214.
• Il-62M Service.
• Produksi pesawat pikeun tujuan husus.
• Ngembangkeun pesawat anyar.

Kazan tutuwuhan pesawat tetep otoritas dipikawanoh dina industri kapal udara. Merging kalawan bag I "Tupolev" accelerates bubuka jenis anyar pesawat na unifies produksi.