Bikes retro: ti penemuan ka dinten hadir

pasar sapédah téh jadi badag nu bisa musna diantawis sabaraha kategori diversity di tawaran toko (gunung, kota, "wisata", "dvuhpodvesny" BMX). Jeung can aya pemisahan sahiji jenis na subtypes dina unggal grup. Lamun urang ngabandingkeun struktur, mangka tina model abad kaliwat, ku na badag, aya ukur konsép (aya roda dua, pigura na sela). Naon, teras, ieu kahiji retro-bikes, sabaraha maranéhna robah waktu?

Sajarah penemuan

Rujukan kana mékanisme prototipe, resembling hiji sapédah on roda dua, nurutkeun laporan unconfirmed, aya langkung dina hikayat dokumenter bobogohan deui ka 1791 taun. Maranéhanana bikes retro munggaran (poto dicokot teu lila) teu boga pedals, aranjeunna disetir ku lalaki bari ngadorong kaluar suku anjeun kaluar taneuh. Malah, éta nu scooters, tapi teu wawuh ka Kami, sarta ku sela a.

The patén resmi pikeun penemuan ieu Karl Pikeun Dresen dina 1818. Pikeun sataun atawa saeutik leuwih ti méméh, anjeunna ngawangun kahiji kai "mesin keur leumpang" sarta junun diadaptasi ka mindahkeun. Numutkeun standar urang, eta bisa digolongkeun kana "begovel". alat kasebut keur ngahargaan ka manggihan nu geus disebut "trolley". Nya kungsi dua roda idéntik, nu kabayang hareup bisa muterkeun. Sela on pigura dina jangkungna hiji, sahingga mungkin nyorong kaluar suku-Na kalawan dua sisi leumpang gerakan sarta lamun mungkin, diuk, gerak coasting sanggeus crackdown kana.

sapédah munggaran

perbaikan signifikan bisa dianggap salaku mecenghulna pedals. Dina 1840 maranéhanana mimiti dipasang Smith ti Skotlandia. Pedal dioperasikeun ku prinsip uas. Gaya terapan teh rod nyambungkeun, kawas locomotives uap heubeul dina kabayang pungkur.

The pedals dina as hareup, operasi kana prinsip rotasi, dipaténkeun dina 1853 ku Frenchman Per Misho. Dina waktu nu sarua aya sela kalawan dampers cinyusu jeung desain marake. Sakali aya spokes of a kabayang (1867) jeung prototipe tina hiji ranté drive (1868). Ulubiung di Paris, kahiji retro-bikes nyandak bagian dina ras resmi di jarak 2 km.

Mangka fashion pikeun bicycles spiders. Desain ieu dicirikeun ku kabayang hareup badag. The pedals anu rigidly fastened kana as teh. Diaméter badag tina pasisian nyieun sapédah hiji mode bahaya angkutan. jangkungna na tiasa ngahontal hiji satengah méter sareng nu sanesna. Tapi ogé laju bisa ngamekarkeun nepi ka 30 km / h. Leres, ka nabrak di jalan nya éta ngadalikeun masalah serius.

perbaikan penting

Dina tahap saterusna ngembangkeun jalur sapedah retro sareng kabayang hareup badag dilengkepan ranté drive. The pedals disimpen dina pigura, sarta nuju éta deui kabayang. Mimitina aman "baysiklet" (sakumaha anjeunna disebut manggihan G. Lawson) miboga dua roda sarua ukuran (1885).

Salajengna pasisian mucunghul ban karét (1889) jeung klep sarta tekanan hawa therein. bentukna pigura robah (inten ngawangun), eta geus jadi leuwih kawas modél modern. Dina dékade hareup dina desain arah bal anu ditambahkeun. Pigura anu dijieunna tina tabung ipis-walled. Mucunghul marake kaka jeung robah gear.

Kalawan ngembangkeun teknologi geus diwanohkeun dina industri sapedah bahan anyar. Dina 1974, aya model titanium na pigura serat karbon. Sarta dina taun 1990 urang janten sistem indéks utamana populér pikeun speeds switching gancang.

kamajuan teknis di Rusia

Dina ahir abad XIX retro-bikes éta teu ngan dina milik pribadi tina pangeusi jegud sahiji kota, tapi malah jumlah dina kasaimbangan jasa kota. Dokter prescribed minat newfangled pikeun lalaki leupas tina limpa disababkeun ku parobahan musim, pikeun nguatkeun tulang tonggong jeung salaku alat pikeun promosi kaséhatan alus.

Dina awal abad ka-XX jalur sapedah di geus loba dipaké di pajabat leutik pikeun lalampahan. Roda dua "bitsiklet" éta dina vogue diantara postmen, clerks, utusan. Pikeun distribusi barang dipaké tricycles (tritsiklety) jeung transporting gering sarta tatu diadaptasi bilateral dipasangkeun gandeng tandem kalawan opat kontrol rider.

bikes retro USSR

Industri Soviét sanggeus revolusi pikeun sawatara waktu geus di standstill a. Tapi bicycles terus jadi dikaluarkeun. Komponén anu diimpor ti Inggris. Produksi ieu disaluyukeun dina pabrik sapedah Kharkov (HVZ). A saeutik engké, anu désainer éta bisa nyadiakeun rinci sorangan. bikes retro Soviét Uni éta basajan tur praktis, teu-gede bohong dihasilkeun sarta ngaronjat kanyamanan.

Sanggeus devastation Perang Sipil téh ngan saprak pertengahan 20-ies abad panungtungan, produksi maranéhanana dihanca. Di HVZ sarua, sanggeus restorasi sahiji fasilitas produksi dihasilkeun modél populér "Ukraina". specimen roda dua nu barudak mimiti urang dirilis dina 1936 dina "Leningrad Metalist". Salian dua pausahaan kasebut digawé dina Moscow na Minsk Plant sapédah on ZiSe jeung gas. Di Lituania RSS, di Siauliai VSW, modél rumaja "Eaglet" dirilis.