Boeing 747 400 - ganda-decked airliner transcontinental

Dzhambo Dzhet, reaktivnik buta, jadi nelepon pesawat ieu di sakuliah dunya. Anjeunna memang kacida gedéna, kualitas ieu duanana hiji kaunggulan tur disadvantage a.

Taun 1970, nalika 747 th diwakilan ka Airlines ngarah, loba operator doubted nu invested di beuli duit na bakal repaid. Dina awalna, takwa kasebut diyakinkeun, krisis suluh tina tujuh ngarah ka panurunan seukeut dina inténsitas karya ngeunaan angkutan udara. Sanajan kitu, dina Boeing jeung Boeing papanggih tantangan kaayaan pasar.

Di kelas tina kapal panumpang, dimaksudkeun pikeun penerbangan lila-haul sareng angka nu gede ngarupakeun jalma dina dewan pesawat teu boga sarua, sahingga kagagalan sababaraha Airlines tina operasi na teu disababkeun panik di salah sahiji pabrik pesawat terkemuka di dunya, tapi ngan dipaksa pikir ngeunaan perbaikan mobilna . Dina tumiba 1984 manéhna mimitian ngembangkeun modifikasi kana 747-300, sarta di cinyusu di 1985 anjeunna ngaranna "Boeing 747 400" diawalan dina séri a. Malah, éta pesawat anyar, najan prototipe ti manéhna pisan di umum, dina pintonan nu tangtu.

Boeing 747 400 nyetir tetep unchanged. Dua perenah dek ku kabina kacida disimpen, opat mesin on pylons handapeun jangjang, nu masing-masing mangrupakeun leuwih kuat batan sakabeh motor 707 th Boeing digabungkeun, kapasitas badag jeung kapasitas digabungkeun jeung speed tinggi - ieu pedaran ringkes update teh "Jet Jumbo". Jumlah panumpang, nu eta tiasa nransfer dina hiji waktu, comparable kana jumlah wisatawan dina liner sagara pesiar. Contona, dina 1991 747 400 maskapai Israél El Al geus dikirimkeun ka tanah air bersejarah maranéhanana leuwih 1.100 returnees, pangungsi ti Étiopia. Dina modeu normal, jumlah panumpang jeung bagasi ngahontal lima ratus.

Dina rarancang dipaké alloy na téknologi anyar dirobah nya éta dimekarkeun pikeun pesawat engké 757 th jeung runtuyan th 767, hasilna pesawat terbang layang hiji torek ku ampir tilu ton. elongate konsol 3,7 meter nangtung jangjang disadiakeun tuntung jangkungna 180 cm, nu ningkat kuatna liner teh lamun nyieun obahanana tentara a.

Ngaronjat kanyamanan sahiji panumpang di papan tulis Boeing 747 Poto kabin némbongkeun ayana budaya puseur hiburan individu, nu monitor dipasang dina korsi, komo di kelas nu kadua.

Avionics sarta jadi pinuh digital, nu diréduksi jumlah anggota awak ka dua, ngaleungitkeun insinyur hiber.

Gawé dina kanaékan salajengna di panumpang jeung kapasitas kargo, manajemén rencana na insinyur parusahaan ayeuna beku, sakumaha turun jumlahna dina jualan liner dina taun panganyarna. Total dihasilkeun leuwih ti 1.400 pesawat tina tipe ieu. 747 400 eta dijalankeun saprak 1989, mangrupa kira sapertilu ti armada dunya ti séri ieu.

hiji pesawat mahal sapertos can mampuh mésér mung Airlines panggedena sadunya, kayaning KLM, Pan Am, Katay, Air Perancis, British Airways, Lufthansa sarta séjén operator disarengan well-dipikawanoh. Dina Rusia, anu operator of liner teh mangrupakeun Transaero jeung Air Sasak kargo.