Bom Perang Dunya II: Soviét, Amérika, Inggris, Jerman

Dina hareup jeung pungkur ti Perang Dunya Kadua kami dioperasikeun puluhan bom. Éta sadayana kagungan ciri teknis béda, tapi ieu sarua penting pikeun tentara maranéhanana. Nyekel loba operasi taneuh janten teu mungkin atanapi pisan pajeulit tanpa ngabom target strategis musuh.

"Heinkel"

Salah sahiji Heinkel Anjeunna pelaku bom Luftwaffe utama jeung paling umum 111. Dina sagala aya 7.600 mesin misalna. Sababaraha sahijina nya éta parobahan na torpedo pesawat serangan. Sajarah proyék mimiti jeung kanyataan yén Ernest Heinkel (pesawat Jerman menonjol) mutuskeun pikeun ngawangun pesawat panumpang panggancangna di dunya. Ide ieu jadi ambisius eta na skeptis ngeunaan kumaha kapamingpinan pulitik anyar Jérman Nazi, kitu ogé profésional industri. Sanajan kitu, Heinkel éta serius. Anjeunna commissioned desain mesin Gunter sadulur.

Prototipe kahiji éta siap taun 1932. Anjeunna junun ngéléhkeun rékaman lajeng-speed di langit, aya hiji kasuksésan undeniable mimitina proyék dubious. Tapi nu ieu mah Heinkel Anjeunna 111, tapi ngan miheulaan na. planes panumpang éta kabetot dina tentara. Wawakil Luftwaffe dijieun mimiti kreasi tina modifikasi militér. pesawat sipil kapaksa giliran di gancang sarua, tapi di waktu nu sami a ngebom deadly.

Kandaraan fighting mimiti ditinggalkeun hangars maranéhanana salila Perang Sipil nu Spanyol. Pesawat narima éta pasukan "Condor". Hasil aplikasi maranéhanana papanggih kapamimpinan Nazi. proyék ieu dituluykeun. Engké Heinkel Anjeunna 111 dipaké dina Front Kulon. Ieu mangsa Blitzkrieg di Perancis. Loba bom musuh Perang Dunya II masihan jalan ka pesawat Jerman dina spésifikasi. speed na hébat diwenangkeun nyusul musuh na nyinkahkeun ngungudag. Bom utamina kakeunaan airfields sarta fasilitas strategis penting séjén dina Perancis. rojongan hawa intensif diwenangkeun dina Wehrmacht meta éféktif dina taneuh. bom Jerman dijieun kontribusi signifikan kana kasuksésan Jérman Nazi dina mangsa tahap awal Perang Dunya Kadua.

"Junkers"

Dina 1940 Heinkel mimiti laun digantikeun ku leuwih modern Junkers Ju 88 ( "Junkers Ju-88"). 15.000 model ieu Tembok diwangun keur jaman operasi aktif. indispensability maranéhanana éta versatility. Sakumaha aturan, pelaku bom dina Perang Dunya Kadua anu dimaksudkeun pikeun tujuan husus - bom tina target taneuh. Jeung "Junkers" sagalana éta béda. Ieu ieu dipaké salaku ngebom, torpedo ngebom, pangintipan jeung wengi bajoang.

Salaku dina jangka waktu na "Heinkel" pesawat ieu diatur rékaman speed anyar, ngahontal 580 kilométer per jam. Sanajan kitu, produksi "Junkers" dimimitian telat. Salaku hasil, nalika perang ieu siap ngan 12 mobil. Ku alatan éta, dina tahap awal dina Luftwaffe dipaké utamina Heinkel. Dina 1940, industri militer Jerman, ahirna dihasilkeun pesawat anyar cukup. armada nu dimimitian rotasi.

test serius kahiji pikeun Ju 88 mimitian dina Patempuran Britania. Dina usum panas jeung gugur di 1940 pesawat Jerman diusahakeun hésé nangkep hawa leuwih Inggris, kotana nu dibom sarta usaha. Ju 88 maénkeun peran konci dina operasi ieu. Pangalaman Britania geus diwenangkeun désainer Jerman keur nyieun sababaraha modifikasi sahiji modél, nu miboga pikeun ngurangan kerentanan na. pungkur dipasang pakarang mesin sarta armor kabina anyar anu diganti.

Nepi ka tungtun taun perang Britania nu Luftwaffe narima modifikasi anyar, ngabogaan engine beuki kuat. Ieu "Junkers" ngagaduhan leupas tina sagala shortcomings saméméhna tur jadi pesawat Jerman paling formidable. Ampir kabeh bom Perang Dunya II geus robah sapanjang konflik éta. Aranjeunna meunang leupas tina fitur tambahan keur diropéa sarta tampa petunjuk fitur anyar. Nasib sarua éta sarta Ju 88. Ti awal operasi aranjeunna geus dipaké salaku beuleum ngebom, tapi airframe nu teu bisa tega teuing beungbeurat, disadiakeun kalawan misalna hiji mode bom. Kituna, dina 1943, model jeung lingkup na ieu rada robah. Saatos modifikasi ieu, nu pilots éta bisa ngareset cangkang dina hiji sudut 45 derajat.

"Pawn"

Dina runtuyan ngebom Soviét "pe-2" teh nu pang populerna, umum (dihasilkeun kira 11 000 unit). "Pawn" ieu disebut Angkatan Darat Beureum. Ieu ngebom kembar-mesin Palasik, dirancang dumasar kana model "VA-100". Penerbangan mimiti hiji pesawat nu anyar dijieun dina bulan Désémber 1939.

Numutkeun klasifikasi desain, "pe-2" belonged mun nizkoplanam-wing low. fuselage ieu dibagi kana tilu compartments. kabin nu diuk Navigator jeung pilot. Bagian tengah fuselage ieu gratis. Di kabin buntut ieu dirancang pikeun jujur, oge dilayanan salaku fungsi operator radio. modél geus narima kipas kaca ageung - kabeh bom Perang Dunya Kadua éta merlukeun sudut nempoan lega. pesawat Ieu kahiji di Uni Soviét narima kadali listrik rupa-rupa mékanisme. pangalaman ieu hiji test, naha nu mangrupa sistem nu boga loba kalemahan. Kusabab mesin ieu mindeng durukan spontan alatan éta kontak tina Sparks sarta uap béngsin.

Kawas loba lianna pesawat Soviét dina Perang Dunya Kadua, dina mangsa karasa "Pawns" Jerman urang Nyanghareupan loba tantangan. tentara éta jelas unprepared pikeun serangan kaduga. Salila poé mimiti Operasi "Barbarossa", loba bandara anu subjected kana serangan ku pesawat musuh, sarta alat-alat nu disimpen dina hanggar ieu ancur malah saméméh maranéhna miboga waktos sangkan sahanteuna hiji sortie. "Pe-2" teu salawasna dipake keur kaperluan dimaksudkeun na (ie, salaku beuleum-ngebom). pesawat ieu téh mindeng dijalankeun dina grup. Dina operasi sapertos bom teh ceases janten titik hiji jeung lalaki unsighted nalika komando bom teh Filed a "master" awak. Dina bulan mimiti perang, "pe-2" praktis dived. Ieu ieu disambungkeun jeung kurangna tanaga profésional. Ngan sanggeus recruits sakola hiber ngaliwatan nyandak sababaraha gelombang, pesawat ieu bisa nembongkeun potensi pinuh na.

Ngebom Pavla Suhova

Kirang umum ieu ngebom lianna - "Su-2". Anjeunna dibedakeun ku biaya tinggi, tapi di waktu nu sami tur teknologi canggih keur rancang. Teu ngan hiji ngebom Soviet, tapi hatur nuhun ka sudut nempoan alus, sarta hiji spotter barisan mariem jeung mortir. Pesawat Paul garing kahontal ku ngaronjatna transfer pola speed kana bom gantung jero, ayana di jero fuselage kana.

Kawas sakabeh pesawat Perang Dunya Kadua, "Su" ngalaman sagala vicissitudes kali hésé. Numutkeun pamanggih Sukhoi ngebom ieu sagemblengna dijieun tina logam. Najan kitu, aya hiji kakurangan akut tina aluminium. Ku sabab kitu, hiji proyék ambisius ieu pernah dilaksanakeun.

"Su-2" nu leuwih dipercaya di ngabandingkeun kalayan pesawat militer Soviét lianna. Contona, ngeunaan 5000 sorties anu dilumangsungkeun dina taun 1941, Angkatan Udara leungit 222 ngebom (ieu ngeunaan hiji leungitna di 22 misi). Éta indikator pangalusna tina Soviét. Dina leungitna deadweight rata amounted hiji pesawat, jeung 14 departures, nu 1.6 kali leuwih gampang.

awak teh diwangun ti dua urang. Kisaran maksimum sarua jeung 910 kilométers, sarta laju di awang - 486 kilométer per jam. Daya motor nominal nya 1330 horsepower. Sajarah pamakean "Crackers", sakumaha dina kasus kalayan model sejen, pinuh tina conto nu exploits tina Tentara Beureum. Contona, September 12, 1941 pilot Elena Zelenko dijieun ramming pesawat musuh "Me-109", depriving eta jangjang na. Pilot ditelasan, sarta Navigator nu ejected luyu jeung urutan na. Ieu hiji-hijina hal dipikawanoh tina hiji domba jalu battering dina "Su-2".

"Il-4"

Dina 1939, aya lila-rentang ngebom, anu dijadikeun kontribusi utama kana meunangna Soviét leuwih Jerman dina Perang patriotik Great. Mimitina mah ieu "Il-4", dimekarkeun dina kapamimpinan of Sergei Ilyushin OKB-240. Eta asalna katelah "DB-3". Sakali pesawat diresmikeun "Il-4" dina Maret 1942, anu tetep dina sajarah.

Model "DB-3" ngabogaan sajumlah shortcomings nu bisa jadi fatal dina perangna kalawan musuh. Dina sababaraha hal, pesawat ngalaman leaks bahan bakar jeung retakan di tanki bahan beuleum, gagalna sistem ngerem, maké chassis jeung saterusna. D. Dina mesin ieu, nu pilots, paduli latihan maranéhanana pohara teuas tetep kursus takeoff salila ngangkat kana hawa. tantangan serius keur "DB-3" janten Perang Usum tiis. Finns junun manggihan mesin "maot" zone.

Koreksi kasalahan mimiti sanggeus parantosan tina kampanye. Sanajan Pace kapaksa tina modifikasi pesawat, ka awal Perang patriotik Great teu kabeh-anyar "Il-4" anu luput tina kalemahan sahiji modél saméméhna. Dina fase kahiji dina karasa Jerman, nalika pabrik pertahanan hastily ngungsi ka Timur, kualitas produk (kaasup aviation) nyata turun. mesin teu boga hiji autopilot, sanajan kanyataan yén Aisyah salawasna ngeusi up di bank atawa buka sesat. Sajaba ti éta, ngebom Soviét narima carburetors misaligned, kusabab nu aya runtah kaleuleuwihan suluh, jeung akibatna ngurangan durasi hiber teh.

Ngan sanggeus hiji narabas dina kualitas perang "Il-4" ieu noticeably ningkat. Ieu facilitated ku industri restorasi, kitu ogé palaksanaan insinyur pesawat Panci anyar jeung désainer. Laun, "Il-4" geus jadi Soviét lila-rentang ngebom utama. Ieu flew nu pilots kawentar tur Pahlawan Uni Soviét Vladimir Vyazovsky Dmitry Barashev, Vladimir Borisov, Nikolai Gastello, jsb ...

"Battle"

Dina ahir 1930-an. Fairey Aviation Company geus dirancang hiji pesawat nu anyar. Maranéhanana bom single-engined dipaké dina Angkatan Udara Britania Raya jeung Bélgia. Total produsén dijieun leuwih ti dua rébu model ieu. Fairey Battle ieu dipaké ukur aya dina peringkat kahiji perang. Sanggeus waktu geus ditémbongkeun inefficiency na di ngabandingkeun jeung planes Jerman, ngebom ieu ditarik ti hareup. Engké deui ieu dipaké salaku pesawat latihan.

Kalemahan utama modél éta: slow, kawates dina rentang na rentan ka seuneu anti pesawat. Fitur dimungkinkeun éta utamana destructive. Perangna knocked paling model lianna. Tapi, eta mangrupakeun ngebom model ieu geus meunang kameunang simbolis munggaran Inggris dina hawa mangsa Perang Dunya II.

Arming dinyatakeun (nurutkeun beban bom) 450 kg - biasana eta comprised opat bom ngabeledug 113-kg. Cangkang diteundeun dina lifts hidrolik, jangjang retractable di Ecological nu. Dina ragrag di megar (iwal pikeun bom di beuleum a) ngareset bom waktu. tetempoan ieu dikawasa ku Navigator, ayana di kabina pikeun korsi pilot urang. Pesawat pertahanan alat perang kaasup gun mesin "Browning", anu éta dina jangjang katuhu tina mobil, ogé bedil mesin "Vickers" dina kabina pungkur. ngebom popularitas éta alatan kanyataan penting séjén - anjeunna pisan gampang pikeun nanganan. Ti piloting jalma coped jeung jam hiber minimum.

"Marauder"

The Amerika nempatan Ecological of a kembar-mesin sedeng ngebom Martin B-26 Marauder. Pesawat kahiji ti séri ieu dina hawa pikeun kahiji kalina dina bulan Nopémber 1940, dina wengi Perang Dunya Kadua. Sanggeus sababaraha bulan operasi ti mimiti B-26 mucunghul VB-26B modifikasi. Manehna narima panangtayungan armor ditingkatkeun, pakarang anyar. Ngaronjat wingspan pesawat. Hal éta dipigawé dina raraga ngurangan laju diperlukeun pikeun badarat. parobahan séjénna béda ngaronjat sudut serangan takeoff sarta ciri ningkat. Dina total keur taun operasi eta geus dihasilkeun leuwih ti 5,000 pesawat model ieu.

Operasi ngempur munggaran "Marauders" dilaksanakeun dina April 1942 di langit tina Nugini. Engké, 500 pesawat kasebut flown ka UK pikeun program nambutkeun-ngajakan. Sajumlah signifikan di antarana acted di ngempur di Afrika Kalér jeung Tengah. B-26 dijadikeun perdana na di wewengkon operasi utama anyar. Dalapan poé berturut éta bom pasukan Jérman jeung Italia deukeut kota Tunisia of Sousse. Dina usum panas tina 1943 sarua B-26 teh nyandak bagian dina razia dina Roma. Pesawat dibom airfields na junctions kareta, ngabalukarkeun ruksakna serius kana infrastruktur teh Nazi.

Alatan mobil Amérika ayaan na dipake beuki di paménta. Dina ahir 1944, aranjeunna ngiring partisipasi dina tolak teh counteroffensive Jerman di pagunungan Ardenniskih. Salila ieu battles galak anu leungit 60 B-26. leungitna ieu teu mungkin keur bewara, salaku Amerika disadiakeun ka Éropa, beuki loba ti planes maranéhanana. Sanggeus Perang Dunya Kadua, "Marauders" masihan jalan ka beuki modern "Douglas» (A-26).

"Mitchell"

ngebom sejen sedeng Amérika nya éta B-25 Mitchell. Ieu pesawat kembar-engine kalayan gear tricycle badarat lokasina di kompartemen maju tina fuselage jeung beban bom tina 544 kilogram. Salaku armor pertahanan "Mitchell" meunang sedeng-haliber pakarang mesin. Tembok lokasina di buntut jeung irung tina pesawat, sakumaha ogé jandéla husus Na.

Prototipe munggaran diwangun dina 1939 di Gondang. Gerak kakuatan mesin pesawat disadiakeun ku dua 1.100 horsepower tiap (maranéhanana engké diganti ku leuwih kuat). Hiji urutan pikeun ngahasilkeun "Mitchell" disaluyuan dina bulan Séptember 1939. Dina ngan sababaraha bulan, para ahli geus dijieun sababaraha parobahan struktur pesawat. Eta geus ditumpes redesigned kabin anak - kiwari duanana drivers bisa diuk di deukeutna deukeut unggal lianna. Prototipe mimiti jangjang aya di luhureun fuselage nu. Sakali diadopsi, maranéhanana dipindahkeun rada handap - di tengahna.

Dina desain kapal udara, bak suluh sealing anyar anu diwanohkeun. awak teh narima panangtayungan ditingkatkeun - tambahan plat armor. ngebom misalna jadi katelah formulir B-25A. planes ieu nyandak bagian dina perangna pisan munggaran jeung Jepang sanggeus deklarasi perang. Model ku turret mesin-gun ieu ngaranna éta B-25B. Pakarang nu dikawasa ku pisan anyar dina waktu drive listrik. B-25B geus dikirim ka Australia. Sajaba ti éta, maranéhna téh kenangan ti razia dina Tokyo taun 1942. "Mitchells" meuli Tentara Walanda, tapi urutan ieu kaganggu. Sanajan kitu, pesawat kénéh indit mancanagara - di Inggris jeung USSR.

"Havok"

Gampang ngebom Amérika Douglas A-20 pesawat bencana éta bagian tina kulawarga, nu ogé ngawengku serangan taneuh jeung wengi bajoang. Salila mesin perang model kieu mucunghul dina sababaraha tentara, kaasup Britania jeung malah Soviét. Bom narima nami Inggris The bencana ( "bencana"), t. E. "Devastation".

Wawakil mimiti kulawarga ieu anu maréntahkeun ku Angkatan Darat AS Air Korps di cinyusu tina 1939. Modél anyar boga mesin turbocharged anu dayana 1700 horsepower. Sanajan kitu, operasi némbongkeun yén maranéhna kungsi tiis jeung masalah reliabiliti. Ku alatan éta, sakabéh opat pesawat anu dihasilkeun dina konfigurasi kitu. Mesin handap gaduh mesin anyar (tanpa turbo). Tungtungna, dina cinyusu tina 1941, anu Air Korps narima munggaran siap-ngebom A-20 na. alat perang na diwangun ti opat pakarang mesin dipasang di pasang dina irung tina mesin. pesawat éta bisa make rupa-rupa cangkang. Pikeun anjeunna geus ngahasilkeun 11 kilogram bom fragméntasi parasut. Dina 1942, modél ieu geus mucunghul modifikasi Gunship. Manehna kungsi kabina dirobah. Hiji tempat nu dilayanan scorer, geus diganti ku batré tina opat pakarang.

Dina 1940. Tentara AS geus maréntahkeun sarébu langkung A-20B. modifikasi Anyar mucunghul sanggeus eta ieu mutuskeun nyadiakeun hiji "bencana" leungeun leutik leuwih kuat, kaasup tambahan pakarang mesin beurat. 2/3 partai anu dikirim ka Uni Soviét pikeun program nambutkeun-ngajakan, bari sésana tetep di layanan AS. Paling modifikasi massa ieu A-20G. Ieu dirilis ampir tilu sarébu pesawat ieu.

paménta gede pikeun "bencana" ka wates dimuat tutuwuhan tina "Douglas". kapamimpinan na malah mindahkeun lisénsi pikeun produksi "Boeing" ka hareup bisa meunang saloba planes jéntré. Mesin dikaluarkeun ku parusahaan ieu, narima alat-alat listrik lianna.

"Reungit"

Kalawan versatility De Havilland Reungit nalika Perang Dunya Kadua bisa ngajawab mung Jerman Ju-88. désainer Britania geus junun nyieun hiji ngebom, nu alatan speed tinggi na teu diperlukeun dina leungeun pelindung.

pesawat teu bisa meunang kana produksi lantaran proyék nu teu ngan hacked pati ku pajabat. The purwa kahiji anu dihasilkeun dina édisi kawates 50 mobil. Sanggeus éta, produksi pesawat dieureunkeun malah saloba tilu kali pikeun sagala rupa alesan. Ngan manajemén kegigihan "Ford motor" parusahaan masihan ngebom teh mimiti dina kahirupan. Nalika prototipe mimitina tina "Reungit" nyandak kaluar, dulur ieu amazed di pagelaran na dina bulan Nopémber 1940.

Jadi dadasar pikeun desain pesawat éta monoplane a. Hareup diuk dina pilot, nu presents tinjauan unggulan di kabin nu. A fitur has tina mobil éta kanyataan yén ampir sakabéh wangunan ieu dijieun tina kai. Jangjang narima motong dijieunna tina triplek jeung sababaraha spars. Radiators lokasina di kompartemen maju tina jangjang antara fuselage jeung mesin. fitur desain ieu datangna di gunana salila pesiar anu.

Dina versi engké "Reungit" wingspan ieu ngaronjat ti 16 nepi ka 16,5 m. Jeung completions ningkat Sistim knalpot, kitu ogé mesin. Narikna, pesawat kahiji éta kasampak sakumaha pramuka mangrupa. Ieu ngan sanggeus eta janten jelas yén desain lightweight nawarkeun data hiber beredar, éta ieu mutuskeun pikeun ngagunakeun mesin salaku ngebom a. "Reungit" ieu dipaké dina razia hawa Sekutu dina dayeuh Jerman dina peringkat panungtungan perang. Tembok dipake henteu ngan keur titik bom, tapi ogé pikeun nyaluyukeun seuneu tina pesawat lianna. karugian modél éta diantara nu pangleutikna dina konflik di Éropa (16 karugian dina 1.000 departures). Hatur nuhun kana speed na luhurna hiber kana "Reungit" janten unattainable pikeun flak jeung pajuang Jerman. Hijina anceman serius pikeun jet ngebom ieu Messerschmitt Me.262.