Jerman jet "Messerschmitt-262": sajarah kreasi, fitur desain, poto

-Speed tinggi turbojet bajoang-interceptor Messerschmitt kuring-262 Schwalbe ( «Messerschmitt kuring-262 ngelek") mecenghul di medan perang hijina di 1944. Urang Teu Bisa Ngucapkeun pasti, mobil ieu dimaksudkeun pikeun naon gawéna. Percobaan kalawan pesawat terus malah dina medan perang. Anjeunna dilayanan salaku bajoang (kaasup wengi), ngebom jeung pesawat pangintipan. mesin éta tunggal jeung ganda, ngempur na latihan. Ieu ngadegkeun Sistim newest of badarat buta, eksperimen parabot radar dites wisata, pakarang rupa calibers, sarta alat-alat nu leuwih eksperimen. Industri Jerman dirilis ngeunaan 25 versi tina pesawat.

"Messerschmitt-262" éta mesin jet nimbulkeun dihasilkeun munggaran di dunya, nyandak bagian langsung di karusuhan. The Germans disebut "Swallows» (Schwalbe), nu Amerika jeung Inggris - "Petrel» (Petrel). Nepi ka ahir mesin perang industri Jerman dina 1433 dirilis. Ku kituna, "Messerschmitt kuring-262" bisa dianggap paling nyebar pesawat jet Perang Dunya Kadua.

Sajarah kapal terbang nu

Sugan euweuh tina pesawat model geus undergone jadi loba kasusah dina prosés pawangunanna, sakumaha "Messerschmitt-262". Sajarah sahiji kreasi mesin ieu, perkembangannya na bringing kana produksi massa pajeulit teu ukur ku Nepi birokrasi jeung kurangna waragad, tapi ogé rupa-rupa tantangan téhnologis.

hiber kahijina, sakumaha dilaporkeun ku A. Speer - Menteri leungeun Jerman, pesawat dijieun bulan samemeh serangan pasukan Jérman dina Uni Soviét. Dina modél kahiji, kuring-262 boga mesin piston anu dipaké. Sanajan kitu, maranéhanana éta henteu cukup kuat. Taun di handap ieu mutuskeun pikeun ngagunakeun mesin jet Jumo-004, anu geus ngembangkeun sarta dimimitian ngahasilkeun teguh "Junkers".

sajarah nu weruh loba fakta nalika inovasi datang nullified nilai pinuh ku generasi saméméhna pakarang. "Messerschmitt-262" bisa dianggap salah sahiji jalma. Kauntungan tina mesin anyar di hareup planes musuh éta atra, tapi kasakit budak leutik tina ékonomi Jerman geus jadi halangan insurmountable mun produksi masal na.

Diantara masalah utama anu geus dogged ngembangkeun pesawat sapanjang sajarah na ngawengku handap: firstly, anu unreliability tina mesin jet Jumo, nu dilengkepan "Messerschmitt-262". Aranjeunna digawé pisan-usulna teu jelas dina atmosfir rarefied tur diperlukeun elaboration panjang tur ati-ati. Kadua, ban dipasang dina kabayang undercarriage ogé kualitas teu béda. Aranjeunna mindeng peupeus dina mangsa badarat, tapi laju badarat ti pesawat éta ngan 190 km / h. Duaan jeung militér rumit sarta kaayaan politik di Jerman sarta kaasa-asaan paréntah luhur salila pangwangunan pesawat anyar, kaayaan ieu ngarah ka kanyataan yen "Messerschmitt kuring-262" (poto luhur) mecenghul di widang perangna di satengah kadua 1944, jeung reureuh semi-taunan . Anjeunna teu bisa dijadikeun pakarang mujijat, anu ngaharepkeun pikeun Adolf Hitler, bakal mantuan Jerman meunangkeun deui kaunggulan dina airspace Éropa. Tapi bisa geus kajadian.

Nalika sakabéh defects geus remedied, désainer Jerman, éta janten jelas nu sagala ciri kinarya tina mesin anyar anu ditinggalkeun jauh balik parameter tina pesawat Sekutu. Diwangun tina pesawat "Messerschmitt-262" bisa gampang dianggap hiji karya industri penerbangan domestik.

gambaran

Model panganyarna pesawat "Messerschmitt-262", pangwangunan anu teu resembled mesin jet kali modern, ieu Powered by dua turbofan mesin sarta jangjang nyapu lempeng. Laju gerakan maksimum éta km ngeunaan 850 / h. A jangkungna 9000 méter anjeunna miboga leuwih 7 menit. luhurna maksimum éta 11 000 méter. Pakarang kudu dicatet opat 30mm MK 108 mariem, unggal bom anu bisa kalayan gampang dibawa ka handap mangrupa ngebom beurat. Tembok disusun dina pasang di tiap tina jangjang, salah luhur séjénna. Aya oge kamungkinan masang nepi ka 12 rokét unguided.

réaksi Sekutu ka mecenghulna "Messerschmitt-262"

Densely jajah sekutu Éropa Langit anu ngajempolan ku penampilan nu kuring-262. Paling sadaya, ieu sanes kejutan kawas hiji ngebom Amérika, biasa bunuh razia daytime unpunished on kota Jerman sarta fasilitas militér. Ieu seemed saeutik beuki sagala kaunggulan dina hawa bakal leungit.

Tapi pikeun mantuan Anglo-Amerika, Adolf Hitler sumping disangka. Kanyataan yén asalna éta Germans hasil dipaké jet "Messerschmitt-262" salaku bajoang-interceptor. Fuhrer niatna nungtut ngagunakeun pesawat salaku ngebom-speed tinggi, sanggup henteu Mayar perhatian ka para pajuang oposisi, ngaruksak penampilan Sekutu dina pamandangan Éropa tina karusuhan.

pilots Jerman tina mobil generasi anyar

Dina 1943, pikeun nguji mobil anyar deui nyerang ka pribadi panglima pesawat tempur tina Luftwaffe Umum Adolf Galland. The tayangan anjeunna dikedalkeun mangrupa frase pondok: "mobil ieu ngalayang lamun aya malaikat." Numutkeun pilot lian, Jörg Stsypionski, "Messerschmitt-262" (foto nu dikandung dina artikel) éta teu utamana hésé ngatur. Hal utama - keur ngalakukeun sagalana nurutkeun parentah, teras mesin bakal kalakuanana quietly tur moal jadi capricious. Alatan laju unusually tinggi utamana geus dina jangka waktu nu nyekel pesawat musuh tetempoan di tempur. Dina hal ieu, pilot janten posisi raja.

The alat perang tina pesawat éta sangkan kuat yen salah volley éta cukup mun éta sakuliah. Tapi, sanajan pilots ngalaman éta teu jadi gampang Cope jeung mesin Shrew. Ieu diperlukeun hiji ulang latihan perlu, nu diperlukeun loba waktu.

Bajoang tina "Yagdferband 744 (J744)»

Salah sahiji lawan categorical of Hitler jeung solusi Goering dipaké bajoang "Messerschmitt-262" salaku ngebom hiji éta komandan tina pesawat bajoang Luftwaffe, Samaun tina Patempuran Britania, Adolf Galland. Dina Januari 1945, dina mangsa rapat, anu dihadiran ku tim manajemen sakabéh tina aviation di Jerman, anjeunna masarakat awam dikedalkeun mamang ngeunaan kompetensi Goering salaku panglima armada hawa nagara urang. Salaku hasil tina umum obstinate ditunda ti kantor. Sanajan kitu, manehna teu nyerah.

Ngabuktikeun hal maranéhanana, Galland ditawarkeun pikeun ngabentuk sambungan husus dina paréntah-Na, equipping pesawat na "Messerschmitt kuring-262". Formasi tanaga, antara séjén enrolled Gerhard Barhorna (dina waktos nu nya kungsi 301 meunangna hawa), Heinz Baer (220 ngéléhkeun), Walter Krupinski (197 ngéléhkeun), Johannes Shteynhoffa (176 ngéléhkeun), Gunther Lutzow (108 Rasio) jeung al. sanyawa ieu ngaranna "bagian PACARAN" Yagdferband 744 (J744) ».

Biografi pondok "Yagdferband 744 (J744)»

Dina Maret 1945, markas sahiji sambungan anyar anu lokasina di bandara Munich-Riem, dimana na dimimitian nyolong armadas sahiji bom Sekutu dijieun razia terangan di Jerman. Leuwih mangrupa bulan newfound ieu unit hawa elit aya geus 45 pesawat ditémbak pesawat handap sekutu. Tapi lumangsung lila. May 3, 1945, manéhna kalah ku Sekutu dina Salzburg.

Adolf Galland dirina ogé henteu nolak ka Helm tina pesawat. Anjeunna nyandak bagian dina loba operasi pikeun intercept Sekutu bom razia. On April 25, dina mangsa salah sahijina anjeunna katandangan hiji panutup bajoang Amérika "Ripablik P-47." pilot ieu tatu dina duanana tuur na teu bisa leres nempatkeun bajoang di médan diadu jeung kawah.

Meunangna pilots Jerman

Meunangna mimiti balik kabayang tina hiji jet "Messerschmitt-262" dimeunangkeun ku Adolf Schreiber. hal ieu kajadian acara 26 Juni 1944. Salian pilots ieu "Messerschmitt-262" mantuan Kinérja Franz Schall - on kuring-262, anjeunna ngoleksi 14 ngéléhkeun (total 137), Herman Buchner - 12 (58), George Peter Eder - 12 (78), Erich Rudorferu - 12 (222) , Carl Shnorreru - 11 (46), Johannes Steinhoff - 6 (176), Walter Nowotny (total 248 Rasio), jeung nu lianna.

pilots Jerman dianggap "Messerschmitt-262" nyaeta kitu invulnerable yén boldly kalibet dina perang jeung nomer vastly punjul ti lawan maranéhanana. Contona, March 19, 1945 28 pilots Jerman, keur di Helm tina "Mesershmittov-262", nya teu sieun ngalawan ku awan badag pesawat Amérika, diwangun tina 1.300 bom na panutup 750 bajoang. Sanajan angka leutik maranéhanana, maranéhanana éta bisa overclock sakabeh armada, ngahulag piagam dina salah sahiji situs di Jerman.

Salaku sekutu perang teh atuh-262

Dina konfrontasi langsung jeung "Messerschmitt-262" tina sagala pesawat Sekutu dinya ieu doomed mun eleh. Kaleungitan na speed, obahanana tentara jeung kakuatan pakarang, meunangna malah teu bisa impian tina. Acan Achilles keuneung ieu kapanggih. malah hiji moal. Kanyataan yén bajoang jet "Messerschmitt-262" mucunghul janten pohara rentan salila takeoff jeung badarat. Di moments ieu, sarta eta ieu mutuskeun nyieun hiji alungan dina oposisi pikeun manéhna.

Di tempat munggaran sakabeh pasukan anu dialungkeun dina eksplorasi aerodromes, anu anu dumasar kana Jerman "swallows". Sanggeus éta, landasan maranéhanana ieu subjected mun bombardment merciless. Ieu dicampur jeung taneuh ampir unggal poé. Ieu lumangsung salami éta "Messerschmitt-262", dumasar dina bandara, moal diangkut ka lokasi nu séjén.

Urang ogé nyaho sababaraha fakta karuksakan "Messers" dina takeoff. Ku kituna, 7 Oktober 1944, Létnan Urban Drew, ngalayang ngaliwatan wewengkon musuh, ningal mimitian ku bandara sababaraha jet. Ngagunakeun Kauntungannana jangkungna jeung speed, pilot bravely diserang musuh na ditémbak handap dua, moal sahingga laju dial.

Sababaraha kuring-262 ieu ancur di ngempur hawa. Ku kituna, November 8, 1944 salah sahiji aces tina Luftwaffe Walter Nowotny, anu ditémbak handap sateuacan 258 pesawat musuh dina mangsa sambungan serangan Amérika ngebom ditémbak handap ku salah sahiji pajuang na ngawengku "Mustang P-51."

Fitur "Messerschmitt-262"

Panjang kapal terbang nu geus 10,6 m, jangkungna - 3,8 m, wingspan - 12,5 m, wewengkon jangjang -. 21,8 m Beurat mobil kosong éta 3800 kg, beurat takeoff normal - 6400 kg, nu takeoff beurat maksimum - 7140 kg. Praktis angkat siling aya 11 km jauh. Laju maksimum dina jangkungna maksimum éta 855 km / h. Dina leungeun diwangun 4 pakarang MK - 108 oge bisa ngadegkeun 12 R4M misil unguided.

Winners jet "Messerschmitt-262": Sekutu

Winners jet "Messerschmitt" diantara sekutu, teu jadi loba. Keur bagian paling di Jerman "swallows" ancur dina taneuh, teu méré éta kasempetan naek. Tapi, dibawa ka handap "Messerschmitt-262" anu kacatet dina equity George. Bendraulta (386 FS), Létnan Mueller (353rd FG), Mayor H. Connor (78th FG), perwira-pilot Bob Cole ( 3 skuadron RAF), Lt. Domba (78th FG), Wilson Lt. (401-I hawa skuadron Kanada) jeung lianna.

Winners jet "Messerschmitt-262": Front Wétan

Sajaba téater Éropa Kulon Operasi, aya "Messerschmitt-262" na dina Front Wétan. Sanajan kitu, informasi ngeunaan ieu rada pelit. Tapi, daptar winners sahiji "Messerschmitt-262" ngandung ngaran na aces Soviét. Resmina didaptarkeun downed jet "Messers" dina akun na boga Ivan Kozhedub Leo Sivko, Ivan Kuznetsov Yakov Okolepov na Aleksandr Dolgunov. Presumably dina daptar ieu kudu kaasup dua ngaran langkung: Harry Merkviladze, Pilot 152 th penjaga resimen na Vladimir E. ti 402 th PACARAN Wing.

Sanajan kitu, konfirmasi tina victories maranéhanana dina arsip kapanggih.

kacindekan

Pikeun sakabéh Perang Dunya II Industri Jerman ieu diwangun jeung dikirim ka hareup pesawat dina 1433, "Messerschmitt-262" kaasup rupa parobahan. Sanajan kitu, teu kabéh mobil nyandak bagian dina karusuhan. Kurangna suluh, kurangna staf mumpuni sarta kurangna airfields cocok imah (mobil diperlukeun ngalegaan landasan) maénkeun peran signifikan dina nasib munggaran pesawat jet di dunya "Messerschmitt kuring-262". Acan anjeunna ninggalkeun hiji tanda signifikan dina sajarah penerbangan dunya. Saatos penampilan na ditandaan awal jaman jet aviation.