Dimimitian mesin dina cuaca tiis. Ngajalankeun mesin suntik di cuaca tiis

Loba motorists ninggalkeun mobil maranéhanana dina garasi sakabeh usum, kusabab nyetir dina periode ieu - teu ukur bahaya, tapi ogé merlukeun skill tangtu supir. Paling di salju atawa és hideung mana on angkutan umum atawa taksi. Tapi jalma anu masih mutuskeun pikeun indit ka pagawean di mobil sorangan, bisa jadi Nyanghareupan masalah dimimitian mesin dina cuaca tiis.

Ngajalankeun mesin suntik di cuaca tiis

Dina kalolobaan mobil suntik ulah mimitian jam suhu handap -20 darajat Celsius. Alesan bisa nimbulkeun, tapi bulk di antarana - mangrupa kontrol éléktronik firmware Unit heubeul. Meunang leupas tina mémang ngan Teluk firmware anyar. Tapi aya loba isu sejen nu perlu kajawab. Salah sahiji ieu mangrupa kurangna pemanasan di kamar, tempat aya mesin a. Hal ieu jadi marga kanyataan yén batréna gagal.

Lamun peremerzaet batre, teras manehna geus pisan, sakumaha ogé mesin keur ngajalankeun deui muatan anu diperlukeun dina waktos tiis ti sataun ti di suhu normal, éta persis ieu janten masalah utama. Aya sababaraha cara. Kahiji, nyimpen batré hijina tempat leuwih atawa kurang panas. Kadua, ulah Ngecas batré jeung wates éta. Ieu alatan kanyataan yén ngarobah dénsitas éléktrolit, sarta mahluk tiis, éta leungiteun miboga sipat, sarta muatan pakait.

Sababaraha cara leuwih éféktif

Eta sia Mayar perhatian kana kanyataan yen awal mesin di cuaca tiis ogé bisa dipigawé kalayan pusher a, tapi datang ka transmisi manual. Aya jalan séjén pikeun haneut nepi batréna. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun bisa ngahurungkeun cahaya exterior keur 1-2 menit, lajeng cobaan pikeun ngamimitian mobil.

Tapi lamun kitu mustahil sukses, Anjeun kudu muka tiung jeung méakkeun sababaraha Manipulasi anu geus aya. Contona, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun kosongna tabung nu sok ngabantuan, kitu ogé ngagantikeun plugs narik. Eta sia noting yén mimiti suntikan mesin di tiis pikeun kahiji kalina tanpa kudu ngalakukeun pedal gas. Lamun henteu, lajeng sanggeus kosongna silinder bisa coba mimitian ku pedal nu.

Salah teu kudu poho ngeunaan cuk (cuk). Lamun narik eta arah anjeun, eta bakal loba gampang nungkulan masalah. Bisi wae, sateuacan anjeun ninggalkeun mobil dina garasi keur usum, pariksa sumberdaya narik, sistem dimimitian, gaskets, minyak. Sedengkeun pikeun minyak mesin keur usum, nya éta carita anu béda, sakumaha bakal dibahas dihandap.

Ngajalankeun mesin carburetor dina cuaca tiis

Sedengkeun pikeun mobil béngsin, jeung di dieu aya masalah dina usum tiis. Mindeng masalah ieu éksklusif pikeun sistem internal tina mobil. Dina frosts pisan parna henteu mampuh pikeun ngamimitian mobil kahiji waktos na sadayana normal. Paling sering direngsekeun dina masalah masang ignition kontak jeung kontrol. Tapi maén peran jeung mimitian-up tina sistem nu kedah ogé jadi pre-ngonpigurasi.

Tangtu, pikeun ngamimitian engine dina cuaca tiis bakal loba gampang bisi wiwitan anu serviceable. mékanisme ieu bisa meakkeun daya leuwih ti diperlukeun, sarta output teu nyadiakeun tegangan cukup pikeun ngamimitian mobil. Nungkulan ieu mungkin sarta diperlukeun. Eta sia meuli anyar atawa ngahadean atanapi ngawangun starter heubeul.

Cara séjén kabuktian nulungan ngajawab masalah ieu masang batré leuwih kuat. Didirikeun dina 55 accu Ah bisa dirobah jadi salah nu dirancang pikeun 60 Ah. Salaku nyatet luhur, muatan batré kudu luhur rata, tapi teu maksimum, nya eta optimal keur dimimitian mesin dina cuaca tiis.

Kumaha hasil ngamimitian engine dina -20, atanapi pilihan minyak mesin

Sakali kami geus mutuskeun dina peluncuran tina karburator na suntik mesin, éta sia sababaraha kecap ngomong ngeunaan minyak mesin nu dimaénkeun ampir peran konci. Ayeuna aya di minyak handap:

• mineral;
• sintétik;
• semisynthetic (mineral jeung sintétik).

minyak mineral dipaké pikeun sataun durukan mesin internal modél ka 90 th. Akibatna, karajinan VAZ make minyak mineral. Tapi aya hiji "tapi". Kanyataan yén jenis ieu minyak thicken dina suhu lemah sareng henteu ngidinan pikeun ngjalankeun engine dina cuaca tiis. VAZ tolerates semi-synthetics, ku kituna cocog pikeun jaman usum tiis. Ulah poho yén 2101-2107 model anu mindeng hésé nyieun kusabab ignition misconfigured.

Nu aya kaitannana ka minyak sintetis, aranjeunna ngandung jumlahna ageung rupa aditif, sarta ogé thicken dina suhu handap -40 darajat Celsius, ku kituna mangrupa idéal pikeun période usum tiis.

Naon fraught jeung pamakéan BBM kualitas-low

Sistem suluh tina mobil téh rada pajeulit, tapi, paduli nu merek mobil jeung jaman operasi na, anu tanki bahan beuleum kudu dieusi-kualitas béngsin atawa solar. Nalika dimimitian mesin dina mangsa masalah ibun pikeun anjeun, anjeun mimitina kudu mastikeun yén suluh nu teu diluted cai. Barina ogé, lamun ieu téh jadi, di condensate tiis sarta cai bakal freeze, éta disrupts sistem tina mobil jeung ngajadikeun hésé pikeun ngamimitian.

Hijina solusi lumrah pikeun masalah ieu perenahna di kanyataan yén perlu ngajalankeun jauh mobil dina tempat dipanaskeun dimana caina bakal ngalembereh bareng jeung condensate nu. Tapi henteu dianjurkeun pikeun balik wae kana béngsin ieu. Aya ogé dehumidifiers suluh, sahingga narik cai sésana pikeun mobil ngajalankeun on béngsin murni. Tapi ieu téh ukur leyuran samentara yén bakal ngidinan Anjeun pikeun ngamimitian mobil anjeun dina tiis.

Ngarengsekeun masalahna kalayan peluncuran mesin solar

Aya loba masalah, kusabab nu mustahil pikeun ngamimitian mesin solar. Mertimbangkeun leuwih utama, sarta manggihan metoda pikeun ngajawab hal éta.

Kesel suntik suluh timing. Bisi telat suntik mimiti mesin solar dina cuaca tiis ampir teu mungkin. Sajaba ti éta, éta mindeng hésé pikeun nangtukeun yén ieu téh kasus nu bener. Ieu ngabutuhkeun diagnosis.

Alesan sejen urgent - arus leakage batre. Dina usum panas kieu bisa jadi salaku noticeable sakumaha wiwitan meakeun kurang tanaga keur ngajalankeun dina usum tiis, sual ieu merlukeun hiji solusi saharita. Paling sering masalah di pungkal (wae hal shorted). Sakabéh ieu kapanggih dina inspeksi visual dasar. Éta desirable mariksa sabuk generator keur maké, tighten upami diperlukeun. Sanggeus éta, paling dipikaresep, mangka bakal mungkin ngalakukeun engine awal dina cuaca tiis tanpa masalah.

masalah umum sarta solusi maranéhna

Mertimbangkeun sababaraha masalah anu motorists nyanghareupan dina mangsa, nalika eta perlu ninggalkeun garasi, sarta mobil moal ngamimitian. plugs narik bisa tuang. Ieu kajadian rada mindeng, sarta nanaon di ieu dahsyat aya, tapi masih aya kacangcayaan kana balik wae ka jalan. Ngan kudu ngabersihan lilin bisa ditempo kumaha narik éta. Ogé, maranéhna ngan saukur bisa ngarobah atawa ignited dina tungku a.

Eta kitu kajadian yén mobil di garasi salila sabulan, sarta panungtungan waktu éta aya ninggalkeun, ieu masih haneut, tur tank ieu ngeusi disebut "panas" suluh solar. Dina tiis nu janten kawas ager, jeung mobil teu zavedet. Pikeun ngajawab masalah, anjeun tiasa Resort kana pamakéan barang kimia, kayaning "Gancang Mimitian" atanapi hal kawas éta. Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun panas hoses Sistim suluh cai haneut.

kacindekan

Mun anjeun nyetir dina mékanika, teras ngamimitian dina kedah teu usum nedunan clutch a pinuh depresi. Ieu ngamungkinkeun pikeun ngurangan beban dina starter langsung. Hal ieu ogé disarankeun pikeun périodik ngabersihan pipe haseup tina condensate akumulasi aya, éta oge metoda kerja.

Tangtu, ieu sarua penting ninggalkeun mobil keur usum tiis, na pre-disusun salila ieu. Ieu bisa dilakukeun ku meresihan lilin, tabung, jeung saterusna. N. Sedengkeun pikeun solar, mangka disarankeun pikeun ngamimitian dina usaha munggaran. Starter tiasa muterkeun ngeunaan 10 detik. Mun setelan henteu lumangsung, mangka anjeun kudu néangan solusi dina tiung.