The marake silinder utama VAZ-2109: Desain. Ngarobah atawa ngalereskeun?

Dina artikel ieu anjeun bakal ngalenyepan unsur ieu salaku utama marake silinder VAZ-2109 sarta ngabahas fungsi sarta fitur desain. Tapi ke heula, eta sia tempo alat sistem "Salapan" ngerem. Éta pisan basajan tur teu ngandung elemen pajeulit. Barina ogé, wahana ieu teu mibanda fungsi nu sapertos anti konci, contona. Kituna, teu sensor jeung kadali. Malah ngagem hampang dievaluasi visually ku supir. Eta sia noting nu versi anyar - VAZ-2114 sarta 2115 - anu dipasang sensor nu sinyal ka hampang maké.

Desain sistem marake

Sistim hijina dua sirkuit, sabab tiasa dianggo lumayan mandiri. Kalayan kecap séjén, lamun sakabéh hiji hal dadakan kajadian ka salah sahijina, nu sejenna terus ngajalankeun. Dina hal ieu, master silinder VAZ-2109 malah tiasa bocor a. Tur upami teu fatal, mobil baris neruskeun beroperasi normal. Tangtu, lamun operasi on loop a, anjeun bakal ngarasa sababaraha ngarareunah - mesin anu diperlukeun mingpin dina arah pedal nu.

Sajaba ti éta, kinerja ngerem janten pisan low. Ku alatan éta, balik kalawan rem faulty na potekshimi mungkin. Unsur utama - ieu nu marake master silinder VAZ-2109, persis jeung pitulung tina usaha nu nempatkeun pedal nu dirobah jadi tekanan hidrolik. Actuators - a silinder dina roda pungkur jeung calipers marake on hareup. Kalayan pitulung maranéhanana, sapatu sarta drum sarta Cakram anu dipencet ngalawan ngerem kandaraan anu dipigawé. Tapi kiwari di leuwih jéntré ngeunaan naon rem hareup jeung pungkur.

rem hareup

Dina hub disc anu dijieun tina logam awét. Dua elemen anu rigidly disambungkeun. Contona, dina mobil VAZ-2109 dihasilkeun, firstly, ku cara maké pin kerucut nu oge nungtun. Bréh, nu bolts nu nyekel kabayang mun hub teh. Ku alatan éta, speed kabayang na disc marake salawasna sami. Sarta ngeureunkeun kabayang, perlu pikeun clamp disc, sakumaha lamun di vise a.

Sarta ieu dipigawé kalayan bantuan mékanisme basajan, disebut caliper a. Ieu ngawengku dua bagian - internal tur éksternal. Dina sisi jero aya jenis hiji silinder nu piston a ieu lokasina. Ieu anjeunna anu ngalir sarta tekenan sababaraha Pad jero kana beungeut disc, luar kasebut dipindahkeun ka hareup. Lamun tekanan anu leungit, sakabeh hampang dina peta ngeunaan balik cinyusu nu dipindahkeun ka posisi awal dina sistem. Catetan yen lamun ngaganti silinder marake dijieun VAZ-2109, dijieun yakin Sistim ngompa mun meunang leupas tina hawa.

rem pungkur

Ampir konstruksi sarupa jeung sistem marake dina as pungkur. Hijina bédana nyaéta yén teu aya disc, fungsi na anu dipigawé ku kendang. Eta dijieunna tina alloy aluminium dina heavy metal. Hampang boga basa logam, sarta mangrupakeun sahiji laths dina sisi luar bahan gesekan. Ieu drive rarancang husus tina hampang marake Silinder (pungkur) VAZ-2109. Kalayan bantuan blok decompressed jeung biruang ngalawan beungeut jero kendang.

Hal ieu méré hiji prosés ngerem. Eta sia noting yén ampir sakabéh mobil jalan usaha distribution handap ka hareup jeung axles pungkur:

1. The marake hareup anu dipigawé paling proses - kira 70%.
2. The marake pungkur teu leuwih ti 30%.

Akibatna, nu maké di hampang hareup jeung pungkur bakal béda. Pungkur anu kurang dua kali salami. Ku alatan éta, lolobana motorists Mayar perhatian ka jalma anu aya dina as hareup. Hiji waktu datang deui nalika eta ceases mun beroperasi erem leungen teh (kumaha ogé, éta ogé moal masalah keur loba), kitu ogé muncul squeaks extraneous jeung sora.

master silinder

Master silinder VAZ-2109 boga struktur pisan pajeulit, dijieunna tina alloy aluminium. Hiji-sapotong perumahan, fastened thereto pipah jeung tank surge ngajaga tingkat cair dina sistem. Rongga internal di GTZ stainless steel sampurna rata. Jero nu pindah dina pangaruh kakuatan dikirimkeun ti pedal, dua pistons. Éta téh dimaksudkeun pikeun rupa sirkuit sistim éta. Pistons aya dina bentuk hiji tudung ramo, tapi ti luar maranéhna mibanda cingcin karét, nu dimaksudkeun pikeun ngaronjatkeun tightness. suku cadang ieu keur VAZ-2109 salaku cingcin MTC, bisa kapanggih dina kit pikeun maranéhanana titik. Ngagunakeun éta mungkin mun nyieun tekanan maksimum dina tabung, dilegaan ka hampang. tank perluasan plastik, anu ngaco kana cork jeung sensor tingkat mangrupakeun ngambang tipe. Ka ieu disambungkeun a microswitch nu nutup dina lampu low cairan marake.

Pangropéa tina master silinder

Anjeun ogé sadar yen suku cadang pikeun VAZ-2109 anu leuwih mahal batan di seri Palasik. Tapi sajauh sistem marake, éta pisan nu sarupa dina mobil ieu. Hijina bédana - dina "salapan" kabeh elemen leuwih kuat, kuat jadi beban kana sakabéh mobil jeung sistem luhur. Ngawula ka GTZ mah teu perlu lamun gawéna dina modeu sampurna. kedah timely mun tuang cair jeung mastikeun yén aya euweuh leaks. Tapi lamun maranéhanana éta, kudu mutuskeun - mun ngalereskeun atanapi ngaganti.

Ngaganti atawa ngalereskeun?

Perhatikeun yén biaya tina VAZ-2109 silinder kira 500 rubles. Henteu masalah, anjeun robah atawa sejenna pikeun ngalakonan perbaikan, pastikeun solokan cairan éta. Sarta ngompa nu teu bisa dihindari. Tapi lamun ngaganti karét O-cingcin, mangrupakeun likelihood considerable yén bagian tina kit perbaikan (biasana produksi Cina, komo goréng - jero taneuh) bakal ineligible. Sarta ulah poho yén aya generasi nu teu ngijinan pikeun ngembangkeun tekanan anu diperlukeun dina beungeut jero silinder nu. Akibatna, nu ngagantian nu marake silinder VAZ-2109 - ieu pilihan paling merenah.