Dupi drones anu bener bahaya pikeun planes?

Ngabayangkeun nu diuk dina pesawat di kelas ékonomi. Sarta balik malah anak najong korsi nu. Anjeun ditunda headphone anjeun sarta coba mun abstrak ti dunya ieu. Langsung saatos takeoff, Anjeun ngadangu sora kerung, tur ledakan. pesawat mimiti Dengdekkeun. Anjeun awas jandéla dina mesin, tapi ngan ningali seuneu jeung haseup hideung. Uih, teu eta?

Éta naon masalah nu Aviation Administration Federal AS dina pangaturan drones. Ku alatan éta, agénsi kasebut nyoba ngenalkeun sarat yen sakabeh jalma kudu ngadaptar nirlaba airplanes modél, utamana drones. Tapi drones teu bener pasang aksi bahaya hébat kana aviation sipil. Bari aya salawasna dina resiko nu bakal di papan tulis pesawat, mesin nu meunang drone nu, hasil panalungtikan nunjukkeun yén aya kasempetan gede patepungan jeung manuk ti drone a.

tumbukan manuk kalawan pesawat

airspace The accrued milyaran manuk. Sanajan usaha unggal dijieun tetep aranjeunna jauh ti bandara, dimana maranéhna ngagambarkeun ancaman pangbadagna, dina 2014 di Amérika nya éta 13414 kasus collisions sareng maranehna. Sanajan kitu, kasus ieu dibagi sarua antara panumpang jeung pesawat séjén ogé helikopter na wadah swasta leutik. Jarang, collisions ieu cukup serius ngaruksak mesin jet. Dina sami 2014 417 kasus anu dirékam manuk ngasupkeun mesin, sarta ngan 112 kali geus ngalaman sahenteuna sababaraha ruksakna pesawat.

Kumaha drones bahaya?

Dina waktu nu sarua dinten teu didaptarkeun hiji kasus tunggal nalika quadrocopter (komersil atawa lamun heunteu) bakal jadi Nyanghareupan jeung pesawat manned dina airspace na. Féderal Administrasi Aviation geus diangkat alarm ngeunaan pesawat unmanned di airspace, sarta ayeuna eta narima leuwih ti 100 pesen per bulan on drones, ngalayang gigireun pesawat manned lianna. Sanajan kitu, loba kasus ieu teu pasang aksi bahaya wae ka panumpang. Para panalungtik dianalisis 921 hal sapertos ieu, sarta menyimpulkan yén ngan 158 of drone ieu flew nepi ka jarak 60 méter ti wadah manned. Ngan dina 28 kasus, pilots mutuskeun nyandak manuver nyingcet.

Potensi ngarugikeun ka pesawat

Jadi naon bahaya anu ngawarah ku kandaraan hawa unmanned pikeun kapal panumpang, sarta jalma dina dewan? Anjeun peryogi mertimbangkeun drones sabaraha sering Nyanghareupan pesawat manned, kitu ogé naon ukuranana maranéhanana nyaéta kurang leuwih sarua jeung di manuk. Tapi, kawas aranjeunna, operator drone anu bisa nyingkahan tabrakan jeung pesawat.

dunya boga leuwih pisan manuk batan drones, sarta maranéhna leungit leuwih pisan waktu dina dahareun ti drones on ngecas ti panels surya. Tapi, elmuwan tiasa Ngitung frékuénsi collisions pesawat jeung manuk dina hiji jam. Anggap laju manuk jeung drones nyaeta sami, bisa disimpulkan yén drones bakal Nyanghareupan jeung pesawat manned unggal 374 000 taun pamakéan.

Anceman keur panumpang

Henteu sakabéh collisions bisa ngabalukarkeun karuksakan kana pesawat, komo kirang - jelema anu jero. Peneliti geus fokus kana manuk 2-kilogram, kayaning dibahas dina beurat-gancang pikeun drones kelas bangbarung gampang. Salah sahiji tina lima planes nu Nyanghareupan hiji manuk 2-pound, boga ruksakna slight. Pikeun unggal pesawat 500 sahanteuna hiji jalma anu luka.

Kalayan kecap séjén, lamun hiji juta drones dvuhkilogrammovy gawe dina hawa 24 jam sapoé, tujuh poe saminggu, hiji jalma bakal meunang luka unggal 187 taun.

operator jawab drones

Urang disimpulkeun: kandaraan hawa unmanned anu aman lamun operator maranéhna mibanda sahanteuna abilities kognitif sarua ogé manuk. Tangtu, sababaraha operator bisa ngahaja ngirim drones dina jalan airplanes. Tapi patuh kana prohibitions - teu sapertos pakasaban badag. Tetep aman airspace, anjeun kedah ngasupkeun strategi dua-pronged atikan ti operator ngadalikeun drones di airspace ramé. Contona, hiji ramatloka dedicated geus maju di Amérika Serikat, anu ngawengku saran affordable sarta gampang kaharti mun aman tur jum'atan digawekeun ku kandaraan hawa unmanned.

Ogé, hiji aplikasi husus pikeun smartphone geus dibuka, nu ngagunakeun fitur geolocation pikeun nginpokeun ka pamaké ngeunaan watesan jeung rumusan syarat keur ngalayang drones di wewengkon nu dipilih.

Pentingna gawé tambahan

Hanjakal, aplikasi ieu jalan ridiculously goréng. Pamaké ngawadul watesan erroneous loba runways, nu geus dipake salila sababaraha taun. operator lianna geus humandeuar yén maranéhna moal bisa komunikasi jeung menara kontrol, sabab aplikasi nu teu méré nomer telepon.

Federal Kantor kedah prioritas sarta nyadiakeun operator kalayan informasi akurat ngeunaan tempat maranéhna bisa ngapung, sarta dimana eta dilarang. Sarta ngalakonan ieu, pamaké kudu nyadiakeun aplikasi kualitas luhur. Ayeuna game geus diasupkeun swasta. Contona, eta diwangun ku ramatloka séjén dioptimalkeun pikeun alat nu bagerak, kalayan anu pamaké bakal bisa nangtukeun dimana maranéhna teu kedah ngapung.

Salian formasi éta, perlu fokus dina pondok jeung masalah istilah panjang solusi téhnologis beuki rame airspace. Dina téhnologi istilah pondok disebut Geofencing méré pinunjul harepan. Eta geus kungsi katampa loba pabrik tutumpakan hawa unmanned. Drones dilengkepan GPS nu ngidinan Anjeun pikeun tetep jauh ti ilegal maranehna ka tempat, kayaning bandara, stadion rame atanapi taman nasional.

outlook jangka panjang

Dina mangsa nu bakal datang, perlu fokus dina modérenisasi tina spasi hawa. Barina ogé, aya kamungkinan yen pesawat malah manned bakal nguntungkeun tina téknologi nu ayeuna keur dimekarkeun dina sektor unmanned. Bari lolobana drones ayeuna gawe dina kadali jauh, pamustunganana maranéhna bakal tiasa autonomously piloted jeung saling komunikasi pikeun nyingkahan tabrakan.

Jinis sarua komunikasi "mesin-to-mesin" lalampahan komputer tur boga kapasitas decisive pikeun ngaronjatkeun kasalametan hartosna pesawat manned, sakumaha bakal kajawab mun kasalahan pilot.

ngaronjat kaamanan

Pikeun ningkatkeun kaamanan di pesawat unmanned na manned kudu nyepetkeun rencana pikeun ngasupkeun modél manajemén anyar ieu di sistem. tés widang dilakukeun dina NASA nu hiji hambalan kahiji hébat, tapi modérnisasi airspace kudu tema integral dina pendekatan ti Administrasi Aviation Federal mun ngahijikeun drones.

Salaku bisa ningali, studi anu dilakukeun ku para ahli némbongkeun yén drones sorangan ulah pasang aksi wae anceman nyata. Mun Kantor Federal hayang nyieun airspace nu aman tur leuwih kondusif pikeun inovasi, sakuduna ngagunakeun atikan jeung téhnologi tinimbang prohibitions langsung jeung sarat impracticable keur pendaptaran.