Funicular - a laut tina émosi. Kumaha carana sangkan funicular nu: alat, panjang, jangkung. The funicular kawentar di Kiev, Vladivostok, Iraha jeung Barcelona

Warga sababaraha kota di dunya bisa boast yen aranjeunna gaduh di darat pituin atraksi sapertos maranéhanana salaku funicular nu. Ieu mah sakadar wahana a. Bisa confidently disebut hiji atraksi nu fungsi ngangkat mangpaat anu digabungkeun jeung hiburan.

Kumaha carana sangkan mobil sambungan kabel?

Alat funicular poko dicirikeun ku ngaran na (kecap "funiculitis" geus ditarjamahkeun salaku tali kalayan Latin sarta Italia). Ieu ngawengku sistem traction jeung gandeng, biasana gerak dina arah nu lalawanan. skéma ieu ngidinan Anjeun pikeun nyaimbangkeun beban. konstruksi rékayasa ogé ngawengku rel, gears, actuators sarta sistem ngerem, kaasup darurat actuating otomatis lamun ngarecah tali atawa kaayaan abnormal séjén mecenghul. funiculars Desain variatif dina unggal kota maranéhanana diwangun nurutkeun rarancang sorangan, kalawan arsitektur unik stasion tur rolling design stock.

Revived Odessa funicular

Contona, dina Odessa, deukeut staircase Giant (engké diganti Potemkin), saprak 1902 dioperasikeun mobil kabel, kahiji dina Kakaisaran Rusia. Dina 60-ies abad XX dina tempatna ieu dipasang hiji escalator, kawas jelema anu digawé di subway nu. Bandwidth geus ngaronjat, tapi teuing goréng katingal modern digabungkeun jeung penampilan sajarah ti kotana kidul. Tungtungna, nu modern "iinditan staircase," dipaké kaluar, sarta ayeuna di tempat anu sarua sakali deui earned funicular nu. Struktur ieu ngagunakeun kasuksésan deserved diantara warga Odessa jeung sémah kota, sarta nawarkeun tempoan éndah ti port na palabuhan, sajaba ti eta facilitates jalur ka Primorsky Pegangsaan, sanggeus climbing 192 léngkah pikeun sababaraha urang, utamana manula, éta tedious.

Trem di San Fransisco - modél pikeun mobil sambungan kabel dina Vladivostok

Funicular Vladivostok ieu katimu salaku salah sahiji ukuran pikeun transformasi kota seaside éndah ieu dina "Soviét San Fransisco." Salila nganjang ka Amérika Sarikat, diayakeun di 1959, Sekretaris Kahiji nu CPSU N. S. Hruschev ieu impressed ku sistem angkutan perkotaan tina metropolis Californian, anu boga moal sarua di dunya. Salaku Vladivostok, San Fransisco perenahna dina rupa bumi kompleks, sarta sangkan pedestrian walk dinya geulis teuas, urang kudu hal nanjak, teras turun lamping lungkawing. angkutan perkotaan biasa ditambahan climbs tiasa saluareun kakuatan, terus dijieun hiji kaputusan metot. Kabéh trams kotana San Fransisco pindah kana rel, antara nu geus neundeun tali a. Ngeureunkeun mobil, pembimbing kudu buka alat sambungan terus pencét on marake, sarta gerakan dimimitian nalika peta sabalikna. Ieu malah hésé pikeun nangtukeun persis funicular atanapi tram geus, tapi sistem anu gawéna rupa, tapi salaku stock rolling dianggo pikeun malikkeun mobil heubeul tanpa mesin diimpor ti nagara béda, nu ngajadikeun sagala lalampahan fun kaeusi petualangan di alam.

Funicular - tetempoan "Vlad"

Eta meureun nu commissioned taun 1962 di Vladivostok funicular jeung inferior dina ukuran na branching tina AS, tapi anjeunna oge sae pisan. Ngan dina Far East, éta ngahubungkeun bay tina Golden Lawas kalawan Orlinaya jalan V. Sibirtseva. Dumasar kana hal éta, badé meunang ka Sakola Téknik siswa, wisatawan pasti bakal didatangan Landmark ieu, sarta warga dayeuh urang nungkulan pasir lungkawing, upami aranjeunna teu hayang balik upstairs, "salah sarébu na hiji hambalan" (dina kanyataanana, 368 maranéhanana, tapi teuing). Pisan ku mobil sambungan kabel ka jangkungna 70 méter lasts lima belas menit, salila waktu eta overcomes lagu 183 m. Ku kituna, lamping rata anu leuwih gede ti 22 derajat, éta loba.

Funicular di Iraha - cara pikeun pencinta

Kontras jeung modern jeung pohara kapaké pikeun padumuk kareta funicular Vladivostok di ibukota Czech atraksi pisan entertaining kareta on Petrin pasir éta, sarta umur nya venerable - eta dimimitian gawe dina 1891. Dina waktu nu sarua eta dibuka funicular sejen kasohor di pasir Iraha Letna. jalur lalulintas romantis tur picturesque. Di na panjangna 510-méteran tina mobil overcomes hiji torowongan leutik handapeun témbok tina benteng heubeul, sarta di terminal nu datang, sajaba munara lookout, awaiting hiji patung dedicated ka ciuman kana. Ieu mangrupakeun tempat pasamoan favorit ngora Praguers.

funiculars Barcelona

"Tibidabo" - nu funicular pangkolotna di Barcelona (jeung sakabeh tilu di antarana). jalur nu jadi marga anjeunna ka puncak gunung, nu satutasna mah ieu ngaranna, stasiun lianna anu lokasina dina jalan Dr Andreu. Tibidabo nyaeta on karéta tali séjén - "Vayvidrera", nu departs ti stasiun Peude, tapi éta leuwih leutik, bisa nahan ukur ngeunaan lima puluh panumpang. Ngangkat jangkungna duanana funicular kira sami, langkung ti 160 méter, tapi panjang béda (729 sarta 1152 méter mungguh), nu ngakibatkeun nu gerak dina lumangsung di steepness béda tina lamping anu. Ku alatan éta, hiji anu leuwih lemah lembut "Tibidabo", sanajan umur canggih na (anjeunna dieksploitasi saprak 1901), waktu nu diperlukeun opat ratus panumpang, sarta adi ngora na Peude - dalapan kali kirang.

Montuika funicular - angkutan umum sarta numpak dina waktos anu sareng

funicular katilu - "Montuika" - nyaéta bagian tina munisipalitas angkutan Barcelona, éta otomatis tur gancang. Na Tujuan - nyambung nu lokal mobil sambungan kabel ti metro stasiun stasiun "Parallel". hiji lagu keur pisan nicely lokasina, na jalur 758-méteran ngalir antara thickets unruly na lifts panumpang ka jangkungna 76 méter. Pantes geus jadian administrasi Barcelona Kota striving pikeun mastikeun yén point of interest dibawa ka perbendaharaan sakumaha teuing dana jéntré. objek wisata promotes infrastruktur, euyeub ngeunaan réstoran, kafe jeung tempat hiburan sejenna anu nyieun sagala kaayaanana pikeun ngarasakeun geulis pintonan ti gunung Montuika. Diwangun dina mobil sambungan kabel dina Barcelona dina kasempetan éta dilaksanakeun aya dina 1929, hiji dunya nu adil, tapi kaayaan teknis sampurna diwenangkeun urang ngagunakeun éta salaku hiji fasilitas Olimpiade dina dasawarsa genep tambah.

Kiev funicular - pamanggih sarta palaksanaan

Funicular di Kiev - salah sahiji lambang kota. Anjeunna kungsi ngalaman loba upheavals sajarah. Revolusi, perang sipil, diréktori Makhnovshchina, pipilueun Austria Ukraina républik, uing, Perang patriotik Great jeung sababaraha "Maidan" - ieu téh ngan mangrupa daptar parsial acara, ngaliwatan nu lulus Kiev korsi angkat. Sarta manéhna mimitian hirupna taun 1905, nalika sanggeus dua taun konstruksi, "pausahaan Belgian" nyandak kana operasi. Pangarang proyek, Rusia insinyur ni Baryshnikov na N. K. Pyatnitsky, panjangna rencanana tina saparapat tina hiji kilométer jauh, tapi nu boga imah nu di handap jalan nampik ngajual harta na ka otoritas kotana, tur kungsi ningali balik rencana, pondok jalur ka lima puluh yard. Sanajan kitu, éta masalah umum, nyaéta relief kahirupan Kiev, kapaksa naek off hem sapanjang jalur na tangga jeung ratusan hambalan, geus direngsekeun. Tram teu bisa lulus nepi ka pasir lungkawing tina Kiev. Saatos Odessa Kiev jadi kota kadua di Rusia, nu mangrupa sistem prestasi kaasup mangrupa marvel electromechanical sakumaha naékna St. Michael urang (sakumaha eta asalna disebut inovasi teknis).

The rebirth tina funicular Kiev

Kiev funicular digawé di formulir aslina dugi 1928, nalika, salila pangropéa rutin aya kagagalan dina trailer anu, rolling turun rel lungkawing, kalah kadua. Dina kajadian ieu, untungna, nya teu aya korban jiwa tapi wangunan diperlukeun hiji renovasi utama. Ngagantian underwent rolling, tali-garis jeung sistem ngerem. Saterusna, stasiun handap ieu tungtungna dipindahkeun, tur jalur kasebut ngalegaan pikeun sejen 38 méter. A Unit kakuatan nu diwangun ku dua motor DC di Swiss (pikeun 65 l. S., 1903 modél sataun), jeung tali drive katrol dilayanan dugi 1984 taun.

Dina 1986, rekonstruksi utama katilu réngsé, nu dina sajarah na geus undergone Kiev funicular. fasilitas ieu kiwari nyokot mobil kalayan ratusan panumpang ka jangkungna 75 méter di hiji speed 2 m / detik. Nyata ngaronjat kapasitas kakuatan, kakuatan dipasang téh 100 kW. The total panjang lagu ngahontal 222 m. Gerbong indit unggal tujuh menit. Saban poé, ngeunaan 15.000 panumpang make formulir merenah ieu angkot.

Dianggo pikeun ngaronjatkeun funicular anu rutin diayakeun, maranéhna nyaritakeun ningkatkeun kaamanan sarta kasadaran panumpang. Teuing perhatian anu dibayar ka sisi estetika, sabab wangunan ieu geus lila bagian tina penampilan sajarah ibukota Ukraina.