Punuk: karya teknologi alat. infrastruktur Railway

Bagian integral angkutan barang rail ngarupakeun operasi asihan nu makeup diatur bisa dikirim ka salah sahiji atawa arah sejen. Stasiun, on numana redistribution barang, disebut asihan. Dina karya maranéhanana aranjeunna ngagunakeun loba alat husus, lulugu di sahiji nu punuk nu. Hayu urang manggihan naon éta sarta kumaha éta ngoperasikeun.

ciri umum

Punuk - struktur lokasina dina wewengkon stasiun kareta api jeung ngabentuk atawa disolusi tina angkutan barang kareta karéta. Malah, nyaéta gundukan on nu tumpuk w / e jalan. Desain diwangun ku tilu bagian utama: dieunakeun-on bagian, sarta solokan tina punuk nu. Dina wangunan Turun gunung datang via lokomotif teh. Lajeng unggal mobil dina pangaruh gravitasi nyalira anu digulung ka tujuan dina sisi solokan, anu perenahna di lamping a. Antara gulungan kaluar slides atawa gerbong unhook (sababaraha wagons nyambung) kabentuk interval cukup pikeun mindahkeun panah luyu jeung rencana ngabentuk komposisi. gerbong rolling speed ieu dikawasa posisi marake, nu dilengkepan retarders gerbong.

konsep dasar

Luhur pasir disebut titik na pangluhurna. Ilaharna, jangkungna nyaeta ti 3,5 nepi 4,5 méter. Di dieu wagons atanapi unhook dikirim ka podgorochnye jalur pikeun tujuan. Beda jangkungna antara pasir disebut vertex na jeung titik diitung pikeun jalur podgorochnogo rolling awon. jangkungna diitung ku kituna pikeun mastikeun petikan mobil kalayan unjuk nyetir goréng dina kaayaan lingkungan ngarugikeun ka titik diitung, anu dicokot tina saham di 50 m ti posisi ahir marake jalan hésé. slides punuk disebut sela bagian tina eta, ti mana éta gerbong atanapi unhooked dimimitian gerakan handap bebas.

Dieunakeun-bagéan - antara aréa panungtungan turnouts beuheung predgorochnoy narima taman jeung slides luhur. zone ieu biasana dilengkepan protivouklonom keur mobil uncoupling gampang, sarta aranjeunna eureun. Bagian pemicu masing-masing disebut zone antara slide luhur sarta mimiti asihan ti taman. Dina bagian ieu jalur jeung lamping greatest mangka disebut speed.

Rupa yard marshalling

Hiasan pasir kompléx tiasa boh salah sided, dua kali sided kitu. dimungkinkeun biasana dipaké dina unit badag-asihan, jeung loba gawé di duanana arah. slides saméméhna anu diwangun ngan di wewengkon ku lamping alam daratan. Loba slides ieu masih dipaké. Engké aranjeunna mimiti ngawangun hiji roller coaster kalawan lamping jieunan.

métode mangpaat keur mobil ngerem meureun ogé rupa-rupa. Eta sadayana gumantung kana titik di mana punuk kasebut lokasina. Stasiun, nu anu diwangun di sabudeureun titik angkutan, ahirna kapanggih sorangan di kota. screening tutuwuhan misalna sarat husus. Urang ngobrol ngeunaan operasi jempé tina moderator jeung gear switch, aturan husus, sarta disolusi aksés dugi ka wewengkon stasion.

Rupa taman screening

Asihan taman bisa jadi sarua dina panjangna salaku stasion sejen tur taman, atawa disingget. taman paling disingget anu umum di Amérika, dimana rupa bumi nguntungkeun sarta jarak panjang antara stasiun bisa ngabentuk hiji karéta tambahan-panjang. Pondok ieu dikumpulkeun dina hiji taman asihan, dihubungkeun jeung ruteu kalawan polusostavami miang lianna. Sanajan kitu, aya kali lamun leuwih expedient mendesain hiji buruan mobil panjang. Eta sadayana gumantung kana wewengkon.

generasi panganyarna tina asihan slides nyadiakeun kasempetan pikeun elemen kontrol lokal sapertos panah sarta signalling narima / ngirim taman, kalawan kamungkinan nguji sakabeh sirkuit perlu jeung kabebasan. Kirang sering mungkin pikeun minuhan stasiun marshalling kareta manajemén terpusat hususna.

Unhook zona ngerem punuk

Kahiji lumangsung dina wewengkon punuk ngerem unhook pikeun ngabentuk interval pengulangan. Ieu dilumangsungkeun ku hiji atawa dua TA (posisi marake). Salajengna ngerem - sighting lumangsung di taman, nalika tujuan kenop.

Ogé dipikawanoh dina stasion tina "Kareta api Rusia" forcipate push-retardants, sarta sistim séjén dipaké pikeun ngerem. Contona, di stasion deukeut wewengkon padumukan, quench laju dipaké rel komposisi coated kalawan karét. The gesekan gaya kajadian nalika gerakan tina kabayang logam dina palapis karét, anu diatur ku moderator. Paling ngajangjikeun nu punuk posisi marake dilengkepan magnet permanen. Aranjeunna paling éféktif dina speeds tinggi unhook (leuwih ti 20 km / h).

Unhook ngerem dina taman

Zona taman pikeun ngerem mobil atanapi unhook diatur sababaraha titik retarders nu nyadiakeun Perda kuasi-sinambung speed. Paling dipikawanoh dina momen anu titik hidrolik model moderator piston. Éta nu diaktipkeun sawaktos flange kabayang ngalir kana decelerator piston dipasang dina beuheung rel. Lamun laju rolling geus ngaleuwihan (didaptarkeun via sensor a), énergi kinétik kaleuwihan anu dipareuman lamun piston kasebut dipindahkeun ka handap.

Di Éropa, nyebar ogé narima retarder hidrolik spiral. Lamun kenop nu ngalir ka dinya, éta flange kabayang asalna kana kontak jeung protrusion spiral ti silinder, anu pembuatan elehan dimungkinkeun, nyandak bagian tina énergi kabayang. Lalawanan, anu baris boga retarder gerbong gumantung kana sabaraha laju mobil ngaleuwihan pakewuh.

Ngerem dina stasion lamping alam

yard Marshalling ku kadali speed bias alam biasana lumangsung sapanjang turunan, jeung aréa predparkovoy kaasup. Slides dilengkepan generasi panganyarna kaluar wagons, nu lokasina ngan jero lagu jeung bisa dipindahkeun ku cara maké kabel otomatis dikawasa. Upami diperlukeun, anjeun malah bisa mawa kaluar wagons unhooked kana mobil, nu manéhna kudu gabung. Alat sapertos ieu nu loba dipaké pikeun stasiun / w d Munich, Zurich jeung Rotterdam.

Saterusna alat pikeun ngerem asihan slides ogé dilengkepan accelerators hidrolik. Éta téh biasana ayana di wewengkon taman, sarta nu diaktipkeun sawaktos unhooked belah di laju leuwih handap pakewuh.

Sistem munggaran pikeun pasir hiasan

A jalur condong munggaran keur sebaran mobil diwangun dina Dresden dina taun 1946. Waktu éta, cara séjén pikeun disolusi tina karéta geus disebarkeun di Éropa - kalawan turntables. Dina 1858, dina stasiun Leipzig munggaran sistem punuk semblance ieu diwangun. Dina bentuk nu punuk ieu fungsi dinten, éta munggaran diwangun dina 1863 dina stasiun Perancis Ter Nord.

protivouklon munggaran

Dina taun 1876, di pabrik Jerman munggaran asihan item misah jeung protivouklonom dieunakeun-on bagian jeung aréa panengah ieu diwangun Shpeldorf. slides saméméhna diwangun dina lamping alam, tanpa protivouklona. Dina 1891, urang mimitian nerapkeun separation asihan taman dina balok (grup jalur). Gantina ngerem alat lamun dipaké sapatu marake. Alat basajan ieu nepi ka poé ieu bisa kapanggih dina stasion lamping alam.

The retarder munggaran

Dina duapuluhan abad panungtungan di Éropa jeung Amérika mimiti nganggo jenis gerbong retarder beam. Dina 1923, dina stasiun Éropa Hamm dibuka kompléks mechanized tina opat retarders hidrolik. Alatan mucunghul sabudeureun waktos mékanisme of centralization electromechanical sahiji kasempetan pikeun ngalakonan kadali jauh tina kareta api di punuk wewengkon. Rada engké, alat listrik kahiji geus dijieun, nyimpen urutan ngalirkeun mobil. Luyu kalawan tugas set, aranjeunna bebas dikawasa mesin switch balok.

automation pinuh

Dina taun 1955, di stasiun Chicago Kirk dibuka komplek punuk kakontrol munggaran. Ku 1970 di paling stasion utama aya automation lengkep humps gravitasi. A saeutik engké aranjeunna dimimitian ngagunakeun radio ngadalikeun locomotives, sahingga ngaronjatkeun produktivitas.

alternatif

Dina satengah kadua abad ka aya kacenderungan ka predominance of consignments leutik. Alatan ngaronjat kompetisi antara rail jeung tipe séjén kargo angkutan transportasi wadahna jadi relevan, nu ngamungkinkeun pikeun ngaleutikan waragad kamacetan sarta ngarasakeun kauntungan unggal tipe angkutan. Dina raraga overload dina peti tina wagons kareta ka jalan sarta angkutan laut, wewengkon husus geus dilengkepan mékanisme bango. Kalawan ngembangkeun Kotamadya Sukabumi wadahna di Éropa, loba stasiun asihan ngirimkeun fungsi taman maranéhna, nu bisa overload dina peti jeung mobil henteu ukur di laut na angkutan jalan, tapi oge dina karéta lianna.

Komplek MSR 32

parusahaan Siemens geus ngembangkeun pikeun pangwangunan jeung modérnisasi yard marshalling kareta kompleks husus MSR 32. Ieu gumantung kana jenis jeung kakuatan tina slides dipikahoyong, kitu ogé profil sarta kaayaan masyarakat nyiptakeun modél nu ieu dites kalayan bantuan komputer éléktronik. model nempokeun posisi paling luyu sensor speed vesomery mana, méter unhook dimensi, posisi marake, sarta elemen séjén anu stasiun asihan.

Sistim nu diluyukeun kana sagala sarat tina nuhun customer ka alat modular. Hal ieu study di slides kalawan propil béda, konsep ngerem na kamampuhan ngolah. Contona, dina Zurich slide, dilengkepan Sistim MSR 32, prosés 330 mobil per jam. mesin geus dioperasikeun ku radio. Dina Wina, hiji titik pamisah sarupa boga kapasitas 320 mobil per jam. The lokomotif of roller coaster ieu dijalankeun dina radio. Sistim nyadiakeun sagala roller coaster hiji bursa sinambung informasi jeung puseur kontrol. punuk operator mung kedah tingali ka éta nu sagalana ieu sakumaha sakuduna. Kaca mimiti urut USSR, dimana Siemens geus dipasang téhnologi na janten stasiun Vaidotai di Lithuania. Laun 32 téhnologi MSR geus nyebarkeun sakuliah dunya. Di stasion tina JSC "Rusia Kareta api", maranéhanana ogé diuji.