Marake sapatu: alat na characterization

Sering di stasiun jeung titik karéta perlu nyortir mobil. Mobil mindahkeun ku cara maké hiji lokomotif listrik atawa solar. Sakapeung, nepi ka ngagancangkeun gerbong henteu dibawa ka korsi sarta geus kadorong sanggeus cutaway a. Ku kituna, mobil gulungan mandiri. Anjeunna eureun dimana rék, atawa pikeun nyegah niup ka peacefully nangtung nepi, perlu pikeun nahan mobil. Pikeun tujuan ieu, sapatu marake. Dina asihan komposisi wagons titik kareta na geus dipasang dina bagian condong geus kadorong atanapi ku cara maké lokomotif teh. Mangka mobil individual atanapi di grup pikeun ngeset jalur nu dipikahoyong.

Masang alat ieu, anjeun kudu ngagunakeun alat tambahan husus. Ieu disebut colokan. Anjeun bisa make eta saloba mungkin pikeun ngalakonan gawé on ngerem unhook truk aman. Ngaleupaskeun sapatu marake ti roda ogé kudu garpu.

Ulah ngalaan item pikeun sagala stress mékanis. Ku kituna, éta henteu dianjurkeun masang kabayang chock ku palu sledge. Lamun maké garpuh husus pikeun masang perlu ngan lamun komposisi atawa mobil lengkep dieureunkeun.

Marake kenop sapatu: Operasi

Prinsip operasi alat ieu pikeun ngaganti gesekan rolling tina mobil dina gesekan ngageser. fenomena ieu disebut skid kareta.

Panjang skidding gumantung kana rupa-rupa faktor. Contona, dina sabaraha halus beungeut rail jeung sapatu nu. Massa kritis, wagons, kitu ogé beban dina sumbu tina gerbong nu. Masih peryogi tumut kana akun speed kalawan numana wahana kareta anu kaasup dina sapatu marake. Ieu oge kondisi cuaca.

Kumaha carana install sapatu a?

Jang ngalampahkeun ieu, aya dua cara. kareta profésional ngabedakeun metoda manual tur mechanized.

Nalika pasangan kenop kabayang rests ngalawan kapala sapatu, sarta tuluy slides sapanjang rel, résistansi ngajalankeun naek. speed gerakan téh slow atawa gerbong. Anjeun tiasa nyimpen alat dina rel leungeun atawa maké garpu.

Dina raraga ngaleungitkeun kacilakaan, utamana lamun gawe di speed tinggi, kareta api nu dipaké mangrupa marake sapatu mechanized. Ieu beda jeung konvénsional téh yén instalasi tur ngaleupaskeun dilumangsungkeun ngagunakeun rupa alat mechanically atawa listrik disetir. drive ieu, sakumaha eta anu impending sapatu dina jalan, dimana wangunanna bakal lumangsung. Jang ngalampahkeun ieu, make kabel.

Ngerem gerbong sareng pos sentral

Ieu salah sahiji cara nu pang populerna di ngerem. Aya dipaké sapatu, anu bisa mindahkeun di trenches husus. Numutkeun pituduh ku cara maké belah kabel sapatu di sisi sabalikna ti gerakan kenop. Sapatu ngalaksanakeun ngerem na kabayang susunan ngagunakeun roda sarua ditugaskeun ka posisi aslina.

Kadangkala kadali sapertos sapatu mékanis bisa dipigawé ngagunakeun pedals.

Di dieu, sateuacan Anjeun pikeun ngalambatkeun turun, mangka sacara otomatis kadorong maju ka unhook. Sabot naedet mobil on pedal nu, engine bakal mindahkeun sapatu dina arah nu mobil geus pindah. Laju ku nu sapatu marake bakal eureun mobil, nyaeta sabanding jeung speed kalawan mana anjeunna dipindahkeun dina waktu rapat.

rupa sapatu

Alat ieu béda dina cara aranjeunna dipasang na dipiceun. Ngabédakeun alat manual tur mékanis.

Contona, sistem mékanis dicirikeun ku kanyataan yén instalasi atawa ngaleupaskeun éta dilumangsungkeun ukur ku cara maké mékanisme husus. sapatu misalna, kahareupna dibagi kana mortise na nevreznye.

Bisa kénéh dicatet ngareset sapatu marake. Ieu jenis husus alat, nu dimaksudkeun pikeun ngagulingkeun komposisi nalika pindah diidinan.

sapatu fitur

Sapatu pikeun muterna roda, dilengkepan drive manual, nedunan fungsi kaamanan beuki. Alat sapertos ieu nu dirancang forcibly ngareset karéta kalawan rail. Éta nu dipaké tempat mungkin rupa kacilakaan.

Unsur Underride geus dipasang ngan sanggeus eureun pinuh. Pikeun fastening sapatu marake lamun ngerem teu disababkeun Sparks, adaptations dijieun tina aluminium atawa kuningan alloy.

Unsur Nakatochny of alloy baja dituang.

Sapatu nu kénca jeung katuhu.