MAZ-251 - Wisata beus

MAZ-251 munggaran nempo di Rusia dina taun 2004. beus dibawa wawakil Minsk Automobile Plant dina paméran internasional di Moscow, sanajan manéhna mimitian nimbulkeun dihasilkeun dina 2005 nyalira. Numutkeun tingkat mesin konstruksi modern masih boga analogues diantawis model beus dilakukeun dina Rusia jeung CIS nagara.

MAZ-251 - lapangan tinggi (polutoraetazhny) beus, dirancang pikeun jarak jauh tur penerbangan internasional, nyaeta bisa nyadiakeun panumpang jeung tingkat luhur kanyamanan.

awak

Awak beus téh jenis struktur bearing rolling, mangka sheathed sabudeureun perimeter of panels orat, nu praktis teu kakeunaan pangaruh agrésif lingkungan éksternal. Nyanghareupan hateupna téh lambar-logam dilas kana pigura.

Glazed interior dipigawé ku téknologi paling modern. Najan kanyataan yén gelas boga ukuran cukup badag, pamakéan metoda instalasi napel seamless teu ngurangan kakuatan sakabéh struktur.

Badarat-disembarking, dua lawang ngageser tipe disadiakeun, dijieun propil aluminium. Mékanisme lawang - pneumatic, usaha Rotary. Panto anu dilengkepan bango hiji, sangkan keur muka konci aranjeunna dina acara kacilakaan. Sajaba ti éta, pikeun mastikeun beus kaamanan MAZ-251 ieu dilengkepan mékanisme Ngonci nyetir switchable lamun panto mobil anu muka. aranjeunna ogé dilengkepan alat nu eliminates kamungkinan clamping jalma. supir meunang gaw maranéhanana ngaliwatan panto panumpang hareup.

Sistem kaca spion, dikaluarkeun ku Mekra, nyadiakeun tinjauan unggulan ampir sakabéh perimeter tina beus.

salon beus

Dina MAZ 251 44 dipasang lawon korsi upholstered lemes nu disusun dina pasangan sapanjang katuhu jeung sisi kénca tina beus. Keur genah tina panumpang, tiap korsi ieu dilengkepan hiji adjustable backrest, footrest sarta ngangkat armrests. Tempat anu dilengkepan tabel tilepan kalawan diwangun-di wadah cup, jaring pikeun buku jeung majalah. Sajaba ti éta, ngaliwatan korsi anu rak pikeun nyimpen mawa-on bagasi, di bagian handap anu keur diwangun pikeun tiap cahaya korsi individual, ventilasi jeung radio a.

Panto kadua nyaéta mandi sareng toilet sarta tilelep keur cuci leungeun. Ogé di kabin tina beus boga kulkas sarta parabot dapur jeung méja, gelombang mikro sarta maker kopi.

Di hareupeun beus na di tengah kabin dua layar dipasang pikeun nempo pilem.

Teundeun supir sareng rencana ogé panginten-kaluar-(kawas sistem manajemen dasbor na beus parabot) henteu dipisahkeun ti interior umum yen, prinsipna mah, nyaeta tradisional pikeun jenis ieu beus.

lokasi lanté luhur alatan dilengkepan underneath nu impressive kompartemen ukuranana bagasi, nu bisa diakses ngaliwatan Hatch samping.

Dina lanté di panto kadua désainer dipanaskeun geus disadiakeun tempat istirahat ko-supir kadua. Hal ieu dilengkepan ranjang, cahaya tur telepon pikeun ngahubung sareng supir dina nyetir beus.

Pemanasan sarta ventilasi

hawa dipanaskeun dina kabin nyaeta alatan sistem cooling tina Unit kakuatan. Pikeun pemanasan tambahan tina korsi supir urang nyadiakeun manaskeun bebas. Ventilasi tina korsi supir urang ngaliwatan liang manaskeun lamun fungsi pemanasan dipareuman, dina hal ieu, asupan hawa dilumangsungkeun ti luar tina beus.

Sistim nu diwangun ku pipa na convector pamanas interior dipanaskeun. Pikeun salon ventilasi alam dua megar anu disadiakeun. Kapaksa ventilasi ku dua fans dipasang dina hateup tina MAZ-251.

Ogé, beus anu dilengkepan Sistim AC lokasina di hateup di hareup mesin. Sanggeus ngaliwatan therethrough, hawa diperlakukeun disadiakeun kana korsi panumpang, dimana laju aliran na bisa disaluyukeun individual ku tiap panumpang luyu jeung préferénsina.

ciri teknis

Mertimbangkeun spésifikasi of MAZ-251 beus, poto nu geus dibere dina artikel.

• Pinuh beus beurat - 18 ton.
• The maksimum beban diidinan dina as pungkur sarta rata - 11 m.
• beban maksimum dina as hareup - 7 ton.
• Ukuran beus - 11,99 x 2,55 x 3,6 m (panjangna, lebar jeung jangkungna).
• The total Jumlah korsi - 47 (44 + 3 penumpang tambahan).
• The bagasi kompartemen - 10,5 cu. m.
• Clearance - 14.4 cm.
• Pisan dimekarkeun ku speed - 133 km / h.
• aliran suluh - 26 l / 100 km.
• Ngaktipkeun radius - 12,5 m.
• Laju maksimum naékna nungkulan ku beus - sahanteuna 30%.

Unit kakuatan bisa MAZ-251 bisa disetél dina dua cara:

1. MAN D2866 loh - 360 l / s (diitung dina Euro-suluh kelas 3).
2. Mercedes-Benz Om 457 LA - 360 l / s (di handapeun Euro-5).

Sistim marake - hawa kalawan ABS sarta asar. The marake parkir geus dipasang dina as pungkur.

kotak gear - tipe mékanis jeung 6 tahapan.

MAZ-251: ulasan

Drivers anu geus dikeureuyeuh beus salila kira sataun, adzab kaluar yen sakabeh mesin nyaeta merenah, henteu ngan keur panumpang. korsi adjustable supir urang, kitu ogé pilihan tambahan nyieun menata a cukup nyaman. Hal ieu dicatet, kumaha oge, salah aral - kurangna vents hawa dina kabina kaca samping. Hal ieu ngamotivasi ku kanyataan yén salila lalulintas polisi dieureunkeun supir pikeun ngahasilkeun dokumen perlu turun pedalaman beus.

Ogé ti flaws minor nu nyatet: interior palastik nu creaking, ngaronjat sela di jéntré tur defects estetika.

Tapi sacara umum, ti ka beus yén rides kalayan saeutik atawa euweuh keluhan.