RAF-977: teknis ciri, poto, tuning sarta ulasan

Loba jalma anu lahir jeung digedékeun di Uni Soviét, bakal nyebut vans leutik, sarta meureun malah minivans - RAF-977. Modél ieu mangrupa carita metot, ayeuna aya praktis henteu, sarta item pulih nu di garages of pengepul.

Nak ti Riga

Ku nyieun minivan ieu dimimitian dina 1958 di Riga. Mesin munggaran geus ngabalukarkeun loba reproaches, sarta ngaran nu manéhna pisan aneh - "Festival". Sadaya sabab némbongkeun masarakat otomotif sakabéh ngan dina dinten ti Festival Pemuda sarta Mahasiswa di Moscow.

Hanjakal, desain sempet ngabalukarkeun loba kontra na reproaches. awak teu sahingga dipercaya, unit basa jeung unit dina waktu anu geus mutahir. Ogé, teu kasampak bagian hareup pisan stylish - lampu anu dipelak deukeut teuing, tur Chrome grille ieu dijieunna tina bar horizontal pisan ipis.

Dina dasar nu "Volga"

Dina waktu nu sarua, pabrik GAZ dimimitian produksi tina GAZ-21. Jeung kitu, dina enas kami némbongkeun hiji anyar "Festival". Teu kawas nu ngaheulaan na, dimana awak éta henteu kadéngé, modél ieu miboga pigura nyata, nu désainer geus terpadu di elemen beban-bearing. Kamungkinan titik tina "Volga" bieu nyertakeun van a perlu massa lengkep exceeding 2,5 ton. Sanajan kitu, dina eta taun masih aya alternatif eksis. Tapi jadi nu sakumaha eta meureun, pamaréntah disatujuan produksi RAF-977.

Peluncuran runtuyan

The inisiatif pikeun ngahasilkeun minivan geus narima rojongan duanana dina Latvia. Teuing geus dipigawé, sarta usaha ieu nya moal kapiran. Tutuwuhan mimitian ngamekarkeun produksi, dana anu dialokasikan.

Sateuacan serial produksi beus sakali diadopsi, urang nyieun leutik restyling. Ogé, sajaba dirobah nami. Leuwih ieu mah a "Festival" - kiwari éta RAF-977 "Latvia".

hal parabot hiasan di luar

Di luar éta kamiripan jeung minivans Kulon ti Borgward. Sanajan kitu, ieu teu plagiat. Lajeng, dina 60s, tah ieu paling sadaya mobil, nu dikaluarkeun. Desain geus ngancik draft, tapi elegan. Désainer anu dikeureuyeuh deui, pasti ngalaman rasa alus. Anjeun tiasa ningali kumaha kokotéténgan RAF-977. Gambar éta kénéh dilestarikan tur dibere dina artikel ieu.

Penampilan mah béda utamana friendly. Desain dibédakeun geulis "muzzle". Panel hareupeunana kungsi rada bentuk kompleks sareng windscreen tilted deui. Ka tungtung ieu téknologi anyar anu dipaké, tapi kualitas reuwas. Ieu tinggi. panel ieu praktis teu gaduh defects nanaon. Di badan lawang kaca ieu geulis tangguh. Jalma jeung pangalaman bakal aya bewara nu di rupa RAF-977 rupa parobahan rupa panels hareup. Ieu bisa dipedar saukur. Dina modél baheula, dimana jandela sempit, bagian tina panel sorangan dijieunna mulus, sarta élmu optik dicokot kaluar rada payun. Dina model engké bagéan hareup éta patempatan dicap rectangular, sarta lampu mimiti nyarita kirang.

élmu optik

sidelights leutik sarta lampu pungkur dijieun tina kaca, teu plastik. Éta pisan sami sareng nu dipasang dina ZIL-130 taun munggaran. Di pungkur ti lampu dipasang pikeun cahaya piring lisénsi. Unggal model tadi lantern sorangan.

Mimitina, minibus RAF-977 ieu dilengkepan lampu hiasan husus tina "Moskvich-402". Engké, kumaha oge, sanggeus perbaikan anu mindeng dihias ku lantern aslina pungkur semicircular. Handles sarta ngonci dina lawang - ti "Moskvich-407 q", jeung engké, dina 70an awal, mimitian nganggo cecekelan ti 408-th. Lajeng, patempatan ieu geus dipindahkeun ka RAF-2203.

jero

Spesialis, insinyur, désainer sarta insinyur anu dikeureuyeuh minivan, nu paling nyobian dina mobil pakét leutik meunang sajauh mungkin ka pedalaman leuwih lega.

Supir jeung panumpang hareupeun nu bisa compactly nampung sisi kénca sarta katuhu. Di antarana éta mesin.
Misalna hiji susunan anu dianggap solusi pisan canggih di 50-60s. Tapi aya drawbacks. Ku kituna, supir kapaksa kumaha bae pas dina spasi cukup dipasrahkeun antara panto jeung tiung. Nyieun hiji saeutik leuwih nyaman, désainer kapaksa neukteuk off luhureun tiung kana pojok kénca.

Posisi nyetir pisan benten sareng pamadegan dipasang dina mobil modern. Ku kituna, aya lengkep bolos wae adjustment. Cushion na deui éta pisan meager. Tapi kontras jeung korsi dina UAZ-452 aya ieu dilaksanakeun hiji normal, mékanisme pinuh kerja, nu ngalir korsi maju mundur. Keur balik kabayang tina mobil RAF-977 éta malah leuwih hade tinimbang dina "loaf" - hiji kolom steering nyaéta pondok sarta henteu kitu luhur.

dasbor

Rada kagok, awon, instrumen babak primitif kargo tipe désainer mutuskeun pikeun ngagunakeun deui "a panumpang" dina dewan "Moskvich". Kombinasi ieu ogé sadia dina Riga. Ka katuhu aya kotak pikeun sarung, tapi di handapeun panel éta rak rada lega, nu bisa nambahan nepi hal saeutik.

kontrol kanyamanan

The akselerator pedal jeung marake nya éta kawas "sandwiched" antara tiung na sistem steering. Di dieu hal henteu jadi basajan - sangkan eta nyaman, supir kudu boga ukuran nu tangtu sapatu-Na.

Kabéh jalma anu ngagem ukuranana 43-45 boga kasusah ku pedals Anjeun. Ku kituna, sanajan jeung 43-m di ukuranana mun anjeun ngaleupaskeun throttle nu engages deui tina pedal marake. Ieu tiasa pisan, pisan bahaya. Tapi sneakers atanapi sapatu 41 euweuh ukuran masalah.

Nalika kénca giliran anjeun bisa nyekel ditahan tina nanganan panto lawang. Eta pikeun sababaraha alesan, dijieun deukeut teuing ka panto. Gearshift pamilihan - pisan nyaman jeung ergonomic. A uas cukup lila sarta geus langsung di kabayang, katuhu dina fingertips Anjeun. Anjeunna leuwih nyaman ti dina model engké kamana nya ieu perlu pindah ka manteng leungeun-Na ka handap. Sedengkeun pikeun skéma PPC, teu beda ti GAZ-69.

Ogé, supir bisa ngadalikeun posisi shutters radiator - mibanda uas husus. Leyuran ieu kabukti aya leuwih dipercaya kawas drive sambungan kabel dina "Muscovite" atawa "Volga".

panumpang korsi

Teuing alus - éta goréng. Meureun eta na dipandu désainer na spesialis dina rarancang teknis, dimekarkeun nalika jok penumpang. The tiung dina samping panumpang batang kaluar teuing, tapi masih di sudut katuhu. Katuhu handapeun tiung - carburetor jeung filter hawa. Panutup ngan teu bisa ngurangan.

Rohangan ti tiung kana panto téh kirang ti sisi supir urang. Kabéh anu diuk dina korsi, ceuk nu bener raket. Aya teu jadi basajan di cab teh - deukeut Arch kabayang. Salah sahiji specialties sahiji wahana RAF-977 - hiji ambulan. Bisa oge awéwé éta pajeujeut.

ventilasi alam

Panto pikeun sababaraha alesan naon teuing ipis, jadi loba meh teu bisa install jandéla di aranjeunna. samping Kaca henteu turun, tapi ngan bisa muka jandela. Pikeun nukeuran hawa nu kompartemen panumpang dina siling dua megar. Pikeun muka éta, hiji uas merenah ieu disadiakeun.

Jandela samping nu ngageser sarta nyadiakeun ventilasi. Sedengkeun pikeun anu manaskeun interior, eta ieu lokasina di handapeun korsi panumpang hareup. Hoses kalawan mana kompor ieu nyambung ka sistem cooling, langsung underfoot. Loba di antarana stumbled.

The kompartemen panumpang

Sarta di dieu loba rohangan bébas, sarta lanté sampurna datar. The korsi dijieun dina pigura muka. korsi cushion ipis.

Antara korsi pungkur na panto batang éta disangka batang badag. Balik mini beus leuwih spasi ti paling model sarupa. Nyatu kamar di kabin ieu pohara penting pikeun hiji ambulan jeung rupa-rupa laboratorium. RAF-977-ambulan geus pohara kapaké dina hal ieu.

ciri teknis

awak dijieun dina bentuk hiji van atanapi minibus a. Desain pamawa, sarta eta dijieunna tina baja. Salaku dipaké powertrain engine ZMZ-21. volume kerja na éta 2,4 l, kapasitas - 75 horsepower. kotak gear tadi ukur tilu speeds maju deui. The mungkin speed maksimum éta 115 km / h.

Gantung hareup bebas, pungkur install kabebasan. wahana miboga pungkur roda drive. Salaku platform anu dipaké Gas-21. Panjang minivan ieu 4.9 m.

Operasi: Dimana jeung Kumaha

Ti 60s ka 70an mobil ieu dipaké dina rupa-rupa usaha jeung organisasi sektor publik. Lajeng, 977I, sarta engké eta janten aya di area "bantuan heula". A saeutik engké, dina dasar modifikasi ieu dileupaskeun mobil keur transportasi getih. Ayeuna Anjeun bisa meuli model pasti tina ngurangan - RAF-977 ambulan 1:43.

Sajaba ti éta, minivan ieu geus loba dipaké salaku taksi. Modél 977E ieu dianggap beus wisata. Hal ieu lega dieksploitasi dina "Intourist" na organisasi wisata séjén.

ékspor

Dina 60s telat, minivan ieu geus hasil diékspor ka nagara kayaning Bulgaria, Hungaria, Cuba jeung malah Iran.

Pikeun ngekspor modifikasi dipigawé "Lux". Bagian hareup ieu dilengkepan hateup ngageser, tukang nyiksa muka kalapa. bahan richer dipaké dina kabin ka rengse. Sajaba ti éta, radio mobil éta ka tour Panungtun.

kiwari

Tapi kabeh ieu tetep di 70an. Dinten RAFov ampir dinya. Aya kalana salah sahiji kolektor di garasi waragad minibus RAF-977. Is Tuning hiji pilarian pikeun suku cadang lengkep aslina tur sagala rinci lianna. Ogé awak geus dicét dina warna aslina tina hiji cet alus. Dina poto munggaran conto wahana recovery misalna. Salaku bisa ningali, malah poho di kali beus bisa meunang penampilan pisan pikaresepeun. Tangtu, pikeun unggal poe mesin ieu teu cocog (fungsi na ayeuna dipigawé "Gazelle") - mindeng "dina acara".

Ku kituna, urang ilahar kaluar nu RAF-977 spésifikasi minivan, interior jeung exterior.