Mercedes Benz Sprinter klasik - a serbaguna microbeads-kinerja tinggi

Leutik-kapasitas Mercedes-Benz Sprinter klasik, serbaguna, carrier kinerja tinggi, dihasilkeun ku parusahaan Jerman Daimler-Benz ti 1995 ka waktu hadir.

modifikasi

Dasar kabayang tina mobil geus dibere di opat varian, jangkungna hateup henteu sarua diantara tilu tilu setélan. Chassis oge béda, anu as pungkur ieu dilengkepan roda uni-arah atanapi dual, dumasar kana rating tina kapasitas mesin. beurat allowable maksimum nu bisa diangkut Mercedes-Benz Sprinter klasik - 3050 kg.

Dinten, produsén ngahasilkeun modifikasi handap:

• Panumpang minibus (taksi) 16 korsi;
• minibus panumpang intercity on 22 korsi;
• van kargo kalawan flaps;
• kulkas sareng hardtops hermetic;
• kandaraan husus: ambulan, bango, kantor mobile, treuk ngerek sareng lir, hiji bengkel teknis;
• Vérsi kabayang-drive, sadaya-rupa bumi kandaraan.

Énsiklopédia bébas diobral - Mercedes-Benz Sprinter klasik chassis dokomplektatsii di kawijaksanaan pamaké. Perusahaan "Daimler-Benz" nyadiakeun sagala sésa perlu jeung alat-alat.

Mercedes-Benz Sprinter klasik: spésifikasi teknis

Dimensi na parameter beurat:

• panjang kandaraan - 5261 mm;
• jangkungna - 2415 mm;
• lebar - 1993 mm;
• kapasitas tanki bahan beuleum - 68 liter;
• beban - 1560 nepi 3050 kg;
• Total beurat - ti 2,5 nepi 4,6 ton.

aplikasi

Modél-Benz Mercedes Sprinter klasik bisa dipaké dina rentang widest. vans panumpang boga gantung saimbang, mastikeun Peta lemes kalayan damping kontinyu. Treuk chassis langkung kaku, dilengkepan unit superreliable.

pakakas

mobil geus dirancang pikeun paling optimal keur prinsip minibuses. polukapotnaya Ieu awak diagram perenah bearing, pungkur roda drive, posisi longitudinal tina mesin.

kapasitas

volume mangpaat tina jenis "Sprinter" van katutup nyaeta 7 méter kubik awakna base pondok jeung hateup jangkungna baku. Lila-base kalawan luhur accommodates 13,4 méter kubik. Pangpanjangna dina awak bisa dimuat dewan opat-méteran atanapi opat pallets Euro ku beban pinuh.

Sisi panto na pungkur-hinged ngageser ngidinan Anjeun pikeun boot maké treuk forklift, nu pohara merenah dina watesan tabungan waktos. Mercedes-Benz Sprinter klasik, karakteristik nu ngidinan Anjeun pikeun make mesin nu di situs konstruksi, geus hasil dipaké salaku treuk dump atawa treuk flatbed. papan pageuh-pas nyadiakeun kasempetan pikeun ngangkut kargo bulk, kayaning semen, keusik, moyok.

Diantara modifikasi panumpang kajawaraan ngajaga Mercedes-Benz Sprinter klasik 411 cdi, boga wheelbase pisan lila (4025 mm) sarta interior lega pikeun 22 tempat. mesin ieu dipaké pikeun ngangkut para nasabah leuwih jarak lila nyadiakeun kanyamanan maksimum.

Modifikasi tina Mercedes-Benz Sprinter klasik van dipaké salaku wahana recovery. Awak téh workshop jeung plumbing jeung alat mékanis lianna. The kabin ganda anu lokasina hiji tim tujuh urang.

Modifikasi tina Mercedes-Benz Sprinter XXL

formulir paling umum ngeunaan angkutan umum sapertos taksi. Kalayan panjang 7.200 mm sarta rubak awak spasi internal tina 1930 mesin mm transports kotana 17 urang dina kondisi teu nyaman. cangkang awakna dilas-kakuatan tinggi pipa baja tina bagian cross ngawangun X-. Panel deui, hateup jeung bumpers dijieun tina serat karbon kacida awét.

Dina siling, sapanjang sakabéh interior, dipasangan ku rak panto pikeun bagasi. Panel handap ditempatkeun deflectors ventilasi jeung wengi lampu, moal bisa ngalakukeun tanpa lalampahan panjang.

spéktrum warna

Paling merek mobil "Sprinter" dicét bodas sarta anu dicirikeun dina dokumén salaku Mercedes-Benz Sprinter, Palasik bodas. lukisan ieu dianggap proprietary, diadopsi keur model ieu.

Sanajan kitu, nu warna awakna bisa nanaon - a rentang cukup lega tina nuansa. Ngan kudu nempatkeun hiji urutan kalawan indikasi artikel dituduhkeun dina katalog, sarta mobil bakal dicét luyu jeung kahayang tina meuli.

maneuverability

Modél Mercedes-Benz Sprinter klasik alus ngarasakeun sarta on thoroughfares sibuk kota. The rak steering ieu dilengkepan hiji mékanisme éféktif jeung booster. Kombinasi ieu microbeads gampang maneuver confidently pas bottlenecks na fits ogé kalawan aliran lalulintas.

chassis

gantung hareup, multi-link cinyusu jeung absorbers shock hidrolik. Hareup dipasang roll bar roll bar. gantung pungkur - a as kaku jeung gear planet hypoid ditunda dina semi-elliptic daun cinyusu. Kabéh roda anu dilengkepan rem disc efisien Peta diagonal bypass. The marake parkir oge hidrolik, desain mantap.

kasalametan

"Sprinter" ieu dilengkepan sistim kaamanan modern, duanana aktif sarta pasif. mesin geus dilengkepan serial ABS jeung Abd. Dina awak darurat nganggap inersia pin na sawaréh quenches eta. susunan motor Polukapotnaya nyaeta merenah sabab mesin anu cacad dina tabrakan frontal, tapi tetep aya dina tempat ku sabab anjeunna saukur boga nowhere mun balik. A dampak pisan kuat dina mesin mounts nepi ka luh, sarta tumiba ka handap. Dina sagala hal multikilogram Unit kakuatan di kabin nu teu meunang.

Nurutkeun kana perimeter interior nu airbag lokasina di jumlah dalapan lembar. Dua diantara anu hareup, ngajaga supir jeung panumpang korsi hareup. Tilu-titik belts darurat dipasang dina unggal korsi, ngalengkepan gambar sakabéh pasip kaamanan "Sprinter".