Sapédah Jalan Honda CB 1000: karakteristik, operasi sarta perbaikan

Model beurat tugas jalan sapédah Honda CB SF 1000 diwakilan ka publik dina 1992. Ieu dihasilkeun dugi 1997. motor nu geus dilengkepan hiji mesin opat-silinder inline ku kapindahan ngeunaan 1000 cc / cm. kapasitas na 98 l. a. Motor Honda CB 1000 deforsirovan ngaoptimalkeun nu sedeng jeung speed low. Hal ieu dilakukeun pikeun ngahontal rata traction yakin iraha wae titik anu rentang kerja.

sapédah suksés ti baheula

Sanajan periode rélatif pondok produksi, modél Honda CB 1000 geus jadi popular di sakuliah dunya. Paménta pikeun motor ngajaga dina tingkat stabil kiwari.

Eta kudu ngijinkeun yén Honda CB 1000 boga nanaon di umum kajaba nami sareng modern sapédah-Naked "Honda CB 1000R", nu aya saprak 2007. Motor téh diwangun dina dua peron béda, sarta milik kelas béda.

Model Honda CB 1000 mangrupa salah sahiji golongan bikes langka anu teu acan dimodernisasi keur jaman release sakabéh. Ngan dina taun 1994 éta hiji usaha pikeun nyieun modifikasi ku poluobtekatelem tapi paménta motor teu make na sataun saterusna anjeunna dikaluarkeun tina produksi.

bikes Jalan "Honda" Kelas CB tradisional boga unit kakuatan kawasa, nu dorong nu beda-beda antara 90 jeung 125 liter. detik., nu cukup pikeun maneuvering éféktif dina lingkungan urban, jeung nyetir dinamis di jalan raya. Speed, nu bisa attain sapédah - 220 km / h. Engine kapindahan 1000 cc / cm kalayan kaleuwihan nyadiakeun kakuatan diperlukeun pikeun ieu. Tangtu, sababaraha nu boga motor, nyetir ka saratus kilometer per jam. Kituna, urang bisa ngaharepkeun yén sumberdaya anu kagabung dina mesin dijaga. The durability tina sapédah nu bisa nyadiakeun perlakuan akurat.

ciri teknis

Beurat sarta dimensi:

• panjangna sapédah - 2340 mm;
• lebar - 785 mm;
• jangkungna - 1130 mm;
• jangkungna kana garis korsi - 810 mm;
• wheelbase - 1540 mm;
• Motor beurat garing - 236 kg;
• kapasitas tanki bahan beuleum - 22 liter.

tutuwuhan kakuatan

parameter Sistim propulsion nyaéta kieu:

• volume silinder digawé - 998 cc / cm;
• Jumlah tabung - 4;
• lokasi - di-jalur;
• kapasitas maksimum - 98 liter. a. dina 8600 rpm / mnt;
• torsi - 82 Nm dina 6200 blk / mnt;
• Komprési - 10;
• diaméterna silinder - 77 mm;
• Stroke - 53,5 mm;
• cooling - cai;
• dahareun - opat carburetor Keihin, diffusers 34 mm;
• ignition - non-kontak, e-mail;
• Konsumsi BBM - 6,5 liter per 100 km.

pangiriman

motor Jalan "Honda CB 1000" dilengkepan Unit gearbox lima speed. A multi clutch dina mandi minyak. Semi otomatis mindahkeun switch. Pungkur roda drive - ranté nu, dilengkepan dua arah tensioner.

Lamun nyaluyukeun tegangan ranté Disarankeun make a limiter husus, nu ensures hiji susunan seragam tina actuator relatif ka sumbu longitudinal tina motor kana.

Remontnosposobnost

Dibikeun teknologi tinggi di sapédah sarta fitur design na, teu diwenangkeun pikeun ngalereskeun kaayaanana handicraft, garages, grounds. Sababaraha unit sareng komponenana nu disusun dina motor maké mencet termal, éta dipigawé ku kituna dina fixtures éta bolts pangsaeutikna, screws jeung kacang.

Tapi justru kusabab termosposoba perbaikan ka dipiceun sagala bagian diperlukeun parabot mesék husus, anu gawé dina tekenan. Pencét dumasar hydraulics tiasa ukur di bengkel husus.

Motor merlukeun perbaikan, ngagantian bagian sarta parabot dikirimkeun dina puseur teknis husus. Perbaikan "Honda 1000" teu mirah, tapi poko ngarupakeun jumlah tina pembayaran ti karya professional terampil. suku cadang anu murah, tur rinci anyar anu sadia iraha wae sapanjang wewengkon, dimana aya dealers. Ku kituna, perbaikan "Honda 1000" bakal ngarugikeun henteu exceeding nu normal ongkos rata-rata hiji acara sarupa.

fitur kinerja modél

motor teu nampilkeun kasusah wae, anu atribut utama - kadali throttle, ngabogaan cadangan signifikan ampir salah sarta satengah robah warna ka warna. gerakan alat pisan lemes, responsif kana usaha slightest.

élastisitas engine tinggi na kakuatan tinggi cadangan nyieun mungkin teu kalibet dina unggal gearshift kadua. Pindah di speed low, e.g., dina aliran mobil on jalan kota tiasa sahenteuna dina gear kadua, sahenteuna pikeun kalima. Alesan keur kieu perenahna di genah parameter teknis engine Fireblade, sampurna diitung sarta derated pikeun ngurangan kakuatan. Leuwih ti éta, babandingan gear dina pangiriman engine standar ieu dirobah ambéh sedeng dominan, sarta moméntum low dina rentang nambahan maksimum.

kinerja nyetir

motor gantung bit kaku, calibrated pikeun pamakéan aktif. Sanajan kitu, eta éféktif extinguishes nu potholes leutik sarta nabrak. Salajengna, dina set aya setelan gantung hareup, nu damper garpu ngamungkinkeun pikeun ngaluyukeun eta saluyu jeung préferénsina sorangan. Sami tiasa nyarios nu gantung monoshock pungkur kalawan pendulum nu ieu ogé diatur dina amplitudo 120 mm.

A aral kasohor nalika operasi sapédah téh clearance taneuh low. Malah curbs low bisa jadi halangan pikeun konvénsi motor. pipa saringan inevitably bakal lembang. Kanyataan ieu kudu dibawa kana akun tur néangan cara séjén ka LN.

Maneuverability tina motor "Honda 1000" alus teuing, mesin taat, responds ka unggal gerak ngiker nu. Teguh kaasup di rotasi sanajan speed nu leuwih luhur batan ditarima. hasilna teu a péngkolan na ngalipet, tapi gaya tunggang ieu cocog mayoritas boga.

tingkat kanyamanan

model asalna dirancang dumasar kana rider urang rata ngawangun, jadi jalma taller ti saratus na dalapan puluh senti ngalaman sababaraha ngarareunah bari tunggang hiji "Honda 1000" kusabab jarak relatif pondok ngaliwatan kabayang-batang.

Pikeun normal pertumbuhan ngiker badarat nyaéta rada nyaman. bentukna datar korsi merenah, tuur disimpen dina niches husus tina tanki bahan beuleum, leungeun nyekel kabayang steering, keur dina posisi optimum tanpa exertion slightest. Hal ieu ngamungkinkeun anjeun pikeun nyocogkeun ka ngajalankeun pikeun ratusan kilométer tanpa stopping.