"Suzuki SV 400": ciri, babandingan jeung pesaing sarta ulasan

bangsa Jepang distinguishes a husus, téknologi persépsi halus, utamana mobil jeung motor. Hasil ngagabungkeun kinerja tinggi kalawan desain kandel, langkung ti hiji produk dékade di Jepang nempatan posisi anjog di jualan di sakuliah dunya. Modél neoklasik "Suzuki" dina jumlah SV400 - hal anu reissued versi hiji sapédah jalan. Sanajan kitu, miheulaan na ditinggalkeun ngan hiji silhouette gancang jeung wani.

spésifikasi motor

Naon parameter tina "Suzuki SV 400"? Karakteristik sapédah jalan kieu pleasantly impressed. Mibanda cukup modest keur ukuran kelas. Panjang 2035 mm sarta jangkungna 785, éta nu paling merenah keur tunggang drivers undersized. Najan kitu, urang ngarasa taller dina sela nu comfortably nuhun ka badarat merenah. Sajaba ti éta, éta gampang pikeun sasama: weighs ukur 159 kg.

mesin

A asset husus dina ieu ganteng nya kapasitas mesin V ngawangun sahiji 399 cc. cm. Sababaraha tina "kulawarga" na kapasitas kubik bisa boast saperti a kuat operasi di engine 100%. Opat-stroke, dua-silinder, éta bisa ngagancangkeun ka speed exceeding 180 km / jam dina menit. Hiji sistem cooling cair ngajadikeun rumbling lemes, teu nyieun pikaresepeun. Nalika tunggang dina "SV400" anjeun teu kudu tetep uas throttle di zone "beureum", "Suzuki" sampurna ngajaga cruising speed dina 140 km / jam tanpa usaha tur shifting konstan. konsumsi minyak per 1000 km anu di sabudeureun 600, kumaha oge, bakal mantuan robah minyak jadi "Suzuki SV 400": sanggeus hiji patempatan partisi diréduksi jadi 200 g

Najan kesederhanaan desain, gantung Suzuki SV 400 sahingga tahan banting jeung énergi consuming. kakuatan mesin ngahontal 53 liter. a. dina ngeunaan 10.500. / mnt. Ku sabab kitu eta perlu catetan laju akselerasi: ngamimitian up na ngagancangkeun ka 100 km / jam Anjeun tiasa di 4,5 detik! Gunana pikeun ngomong, sanggeus lampu héjo ka ngaganti beureum, Anjeun kudu sagala beuki? Tapi moal kos maneh loba duit, "Suzuki SV400" dina layanan unpretentious. Konsumsi BBM téh 5 liter per 100 km.

Sistem marake ngawengku Cakram ganda di hareup jeung hiji di tukang, nyadiakeun ngerem hipu. Malah ku sapédah eureun jalan dadakan teu nodding ka hareup, bari ngajaga kanyamanan sarta kasalametan supir maksimum.

sajarah motor

The salinan munggaran dirilis dina 1998 sarta dirancang sacara éksklusif pikeun pasar domestik di Jepang. Éta pisan sababna naha sesa dunya dina modél diajar wungkul anyar. Motor "Suzuki SV 400" geus disebut lanceukna ngora ti SV 650, nu ngan dihasilkeun pikeun ékspor ka nagara séjén.

Salila Ayana anak, model jalan sapédah geus undergone sababaraha parobahan signifikan, sarta moal pisan. Dina 2000 anjeunna nyieun marake disc ganda dina kabayang hareup, sahingga ningkatkeun kinerja ngerem. Dina 2001 modél, parameter di handap ieu anu robah:

• ngabentuk korsi keur supir;
• stiker dina plastik;
• pikeun kahiji kalina mimiti ngaluarkeun motor beureum.

Ku 2003 panjang "Suzuki" geus ngaronjat ku 30 mm, sarta wheelbase nu - 15. parobahan signifikan undergone design motor janten langkung athletic, gamma dimekarkeun ku warna séjén. Saprak harita, sarta bulao anu kiwari aya keur meuli di "Suzuki SV 400" siri. Poto jelas nembongkeun sabaraha harmoniously warna ieu Sigana dina model.

Dina taun 2004, pigura jeung roda anu dicét hideung, sarta ieu nya éta parobahan panungtungan nu nyokot model ieu. Panungtungan Suzuki SV 400 dirilis taun 2004, tapi nu diobral resmi réngsé ngan dina 2007.

rarancang

Penampilan "Suzuki" ampir sampurna sarta nyarupaan hal desain "Honda". penampilan langsing mangka sabagian rinci, naha nu mangrupa dinya dibéré gaya "Naked". Batur kudu secukupnya move sapertos ieu, bari batur resep a bagian palastik katutup pinuh. Diantara fans model ieu, fitur ieu dianggap sorot tina motor nu. Tapi sakali bikes jalan dihasilkeun tanpa panyalindungan plastik. Desain neoklasik pasti metot perhatian dina jalan.

Model CB 400 nyaeta sadia henteu ngan dina gaya nu bikes jalan heubeul, tapi ogé ku hint tina gaya eces. Suzuki SV 400S dijieun dina gaya bikes kalawan badag jilid mesin. Langkung plastik, agility gede tur kakuatan - nu hartina hurup S dina ngaran modél. The headlights ganda sarta kipas kaca langkung ringkes ngajadikeun tampilan na saeutik predatory. Ciri tina mesin sarta bagian séjén anu sarua dina CB 400. Olahraga badarat ngajadikeun aliran counter tina hawa merhatikeun malah di speeds tinggi.

Chassis tur marake

Engine V-kembar teu muji ngan puguh. Jempe sarta responsif, éta mantuan pikeun meunang bari nyetir a pelesir nyata. Smoothness tangtu ngagantelkeun tabung aluminium nu gaduh palapis nikasilevym. bahan ieu mangrupa ékspansi termal idéntik jeung indikator sarua dina pistons. Hasil tina celah Pilihan bahan misalna antara pistons na tembok silinder anu sarua minimal sakuliah operasi engine. Sarta eta ngidinan Anjeun pikeun "Suzuki" gracefully maneuvering diantara mobil ngalir tur cocog sampurna kana juru.

engine ngabogaan tingkat low noise, sakapeung anjeun bisa kalayan gampang poho yen anjeun nyumput handapeun tiung of 53 horsepower. Ka tanda tina 180 km / h anjeun bakal bisa jadi dispersed dina sababaraha menit. Sahingga chassis kaku ngamungkinkeun nungkulan halangan jalan tanpa cilaka. Jeung SV 400 mana sarua ogé duanana kana aspal, sarta dina palapis Primer. Suzuki SV 400 téh sampurna saimbang duanana handapeun nyetir ekstrim na lalampahan leisurely unggal poe. The responsiveness sahiji engine ngajadikeun hiji mimiti sapédah sampurna pikeun pemula. Tapi anjeunna henteu tetep aya dina tangan profésional tanpa pamakéan sarta bakal tiasa nembongkeun sakabéh spésifikasi na.

rentang harga

Kusabab prestasi na alus teuing Suzuki SV 400 ngabogaan harga rada luhur pikeun kelas na. Biaya rata-rata hiji sapédah jalan aya dina lingkup 110-220 sarébu rubles. A jumlah badag pikeun sapédah kadua leungeun. jual bisa kapanggih salinan langkung mirah tapi kaayaan maranéhanana nyaéta goréng. Lamun nyaho kumaha carana ngalereskeun na "nyegerkeun" motor - pilihan pangalusna teu kapanggih.

Lamun punten mun masihan jadi loba duit pikeun modél dipaké, pikir ngeunaan sabaraha langkung mirah na "associates" eta bakal tiasa salamet. Motor kalayan kualitas Jepang kiwari bakal pendamping satia di jalan teu ngantep master na salila sababaraha taun.

pesaing utama

"Suzuki SV 400" boga saeutik kompetisi nyata diantawis motor 400 cc. Kapala diantara aranjeunna - Kawasaki ZZR ieu 400 sarta Honda CB 400. The panongton target utama sagala model di luhur téh drivers kalawan saeutik pangalaman nyetir atanapi pamadegan anu lengkep wareg jeung volume mesin.

Dibandingkeun jeung Kawasaki, masalah Suzuki lumangsung loba kurang. Asupna pangalusna kana robah warna ka warna, beurat torek, teu masalah sareng mesin - kabeh ieu eliminates kudu ngajalankeun kana nyeuseuh mobil sanggeus unggal lalampahan katilu. Pangsaeutikna saklar dina papariksaan di NE, Daerah Tingkat 400 ngamungkinkeun kirang waktos keur nengetan gearbox, sarta leuwih - di jalan. kakuatan mesin ngamungkinkeun dipakena ngan 2/3 rentang operasi malah di speeds luhur, sedengkeun dua model sejen anu kudu pulas cecekelan pikeun wates anu. Tapi Honda dihareupeun "Suzuki" dina sistem marake. Pamilik Naon ngomong "Suzuki SV 400"? Responses ngeunaan anjeunna bisa maca handap.

Harita tina SV 400

Harita teh boga jalan motor merk Suzuki ngan mastikeun kualitas sarta durability sahiji produk tina perhatian Jepang sareng reputasi di sakuliah dunya. Loba ngabantah yén bédana antara versi 400 cc tina "shestisotki" beuki serius kadang teu mungkin. Puseur gravitasi diréduksi sahingga manajemén ieu salaku nyaman jeung dinamis. réaksi instan ka karya nu gas, mesin dorong megah. Sangsara ngan boga nu misfire engine, reminiscent sahiji kelas motor. Aya nu nyebatkeun yén "Suzuki SV 400" troit motor. Ulah hassles sapertos professional nyarankeun make suluh kualitas ukur tinggi (preferably moal kirang ti 95) jeung pariksa unsur filter sarta adjustment. Tur jadi keur "Suzuki SV 400": pangropéa sarta perbaikan bakal tiasa rouse komo conto tina 1998, nu lajeng bakal ngawula ka maneh salila sababaraha taun.

Struktur pigura kaku dijieunna tina alumunium, motovladeltsy dibandingkeun jeung pamadegan nu motor 650 cc anu dilengkepan. Ieu bisa kalayan gampang tahan sagala hardships sahiji lagu lomba.

Sacara umum, sakabeh sapédah dijieun ku utmost jaga, éfisién jeung akurat. Loba nyarankeun eta keur dipake urban, arguing yén kabiasaan alus di lalulintas, sarta dina lamping. Hijina hal anu ngajadikeun hiji laleur saeutik di salep nu - sistem marake. Gemblengna, teu macet, tapi béda marake pungkur rada lemah. Sarta lamun ngerem di speeds luhureun 150 km / h kedah taliti: hareupeunana marake disc 2 teu tiasa suffice.

kacindekan

SV 400 impresses kalawan kamampuhan na. The rigidity pigura jeung pendulum gantung tuning tur beurat distribution saukur alus teuing. torsi alus di speeds engine sedeng sarta dilafalkan "kuda" ngajadikeun modél ngayakinkeun di kelas na. penampilan mahiwal, dipigawé dina versi neo-klasik sarta eces, metot panon. A fit nyaman ngajadikeun lalampahan dina sapédah nice jeung ogé ngajaga ngalawan airflow oncoming. Pungkur-view kaca spion nyadiakeun pisibilitas alus teuing, tur unggal bagian tina mesin jeung aran di kontrol. Desain basajan kalawan kavling pangaluyuan ngajadikeun Suzuki SV 400 universal. Dinamis, repot-haratis sarta kandaraan roda dua geulis bakal sapédah munggaran hébat sarta pendamping dipercaya dina jalan ka profésional.