Il-2715: spésifikasi, pedaran, modifikasi

"Moskvich" Il-2715 - kawanoh ogé salaku "sapatu", "keuneung" atawa "pai". nicknames misalna, modél ieu ditampi ku urang. Jeung lamun dua judul mimitina aya "glued" pikeun mobil alatan hiji kasaruaan pintonan kalayan unsur sapatu, nu kadua ieu dibeuli alatan mobil téh sampurna cocog pikeun distribution keur toko of bets leutik produk bakery.

Carita mobil

Sajarah ti Il-2715 dimimitian ku ieu avtolegendy nu USSR, nyaéta, model "Moskvich-434" (van), dihasilkeun di AZLK 1968. mesin Ieu, kanyataanna, éta versi kargo tina "Moskvich-412" na bisa mawa 400 kg bagasi sajaba dua jalma.

Izhevsk tutuwuhan dihasilkeun Vérsi miboga mobil, di handapeun Labél "Moskvich" Il-434, anu mangrupa analog tina Moscow differed ukur forehand desain, lambang na motong kualitas handap. Dikaluarkeun aya saeutik pisan, sahingga kiwari mobil ieu kingkilaban a.

Dina 1972 Il dikaluarkeun dina dasar nu 412 th-modél utiliti anu sarua - IZ-2715. Mobil anyar, hatur nuhun kana kompartemen bagasi lega tur pamaliharaan gampang geus jadi mobil penumpang nu pang populerna gawe di waktu.

Ku jalan kitu, volume awak éta alesan utama pikeun nyieun model ieu. Ti 434-méter, sanajan kapasitas beban geulis alus, awak dipake bisa teu boast spaciousness.

Pedaran mesin

Sagala mobil nu sumping kaluar garis assembly dugi 1982, mutuskeun mun ningali ka generasi kahiji. Pikeun ngabédakeun éta tina model engké bisa jadi dina grille radiator, warisan ti mesin Moscow, ayana vents hawa sudut dina lawang jandéla jeung protruding handles panto.

Kusabab 1982 eta geus disaluyukeun produksi generasi kadua tina "Muscovites", ku nu anyar dimekarkeun langsung di Izhevsk grille, handles modern panto (recessed), kitu oge jandéla tanpa jandela. Sajaba ti éta, mobil geus meunang tiung anyar.

Sedengkeun pikeun awak, pabrik dihasilkeun dua versi dasar: Il-2115, nu kungsi jadi van dua lawang pungkur nangtung, sarta Alas Il-2715 - leuwih bagian treuk nya éta hateup jeung panto pungkur nyaeta horizontal sarta muka ka handap.

dua korsi misah anu dipasang dina kabina tina mesin anyar. korsi supir urang bisa disaluyukeun ku jarak ka kabayang steering sarta jangkungna sarta sudut backrest. Pikeun korsi panumpang tilepan diakomodir kabayang cadang.

ciri teknis ti Il-2715 dina modél sarua bisa rupa-rupa sakumaha mobil manned ku dua versi mesin béda: UZAM-412E - 75 l. a. atanapi lemah UZAM-412DE - 67 liter. a. Sarta, sanajan beda dina kakuatan, polumeu di mesin sami - 1487 l. Jeung ieu kanyataan yen lemah baris UZAM DE-412 dipake dina béngsin langkung mirah A-76.

Il-2715 - spésifikasi teknis

• Engine: di-garis, opat-silinder, kakuatan - 67 l. a.
• PPC - opat-mékanik.
• Ngahontal laju - 125 km / h.
• Nyetél speed kana 0 keur 100 km / h nyaéta - 19 an.
• Rata konsumsi bahan bakar (A-76) - 8,5 l.
• tank keur suluh - 46 l.
• Dimensi - 4130 x 1590 x 1825.
• Taneuh clearance (clearance) - 193 mm.
• lebar lagu kabayang: pungkur - 1370 mm, Front - 1390 mm.
• Basa - 2400 mm.
• Volume internal tina van kargo - 1600 l.
• Beurat - 400 kg.
• beurat mesin di ngajalankeun urutan - 1015 kg.
• beurat wahana (total) - 1615 kg.

Spésifikasi Il-2715 kalawan engine 75 L. a. umumna sarupa jelema dibere luhur. bédana nyaéta yén kakuatan mesin anu dipaké bensin AI-93, laju maksimum éta 115 km / h, sarta konsumsi bahan bakar éta 9,11 liter per saratus kilometer. A beurat tina mesin jeung mesin panjang anu analog lemah 85 kg. Tapi kapasitas mobil ieu ngaronjat ku 100 kg.

Modifikasi "Patty"

Sajaba model dasar Il-2715 di bagian tukang tina van, sarta Il-27151 - Alas, dihasilkeun dugi 1982, Automobile dileupaskeun:

• Il-2715-01 - gerbong logam kalawan penampilan diropéa tur aslina.
• Il-27151-01 - nyokot-up jeung apdet éksternal sarua, kitu ogé di van nu.
• Il-27156 - modél Utiliti, geus dirancang pikeun ngalaksanakeun genep urang. Jang ngalampahkeun ieu di tunda heula kargo ngandung dua bangku ganda tilepan dibereskeun ka sisi.

Sakabéh parobahan IZH-2715 spésifikasi tetep unchanged.

Versi ékspor sahiji "keuneung"

Kuring kapanggih aplikasi na Izhevsk "keuneung" na mancanagara, tapi ngan dina versi "nyokot-up". mobil ieu ditampi dilabélan Il-27151 Elite Alas sarta dihasilkeun tina 1982-1997.

Beda utama tina versi dasar nyaéta pikeun ngaronjatkeun panjang platform loading na headlights pasagi, kayaning anu ngadegkeun kanggo model Il munggaran. Dina hal ieu, balikkeun sinyal jeung dimensi tetep sami, nyaeta, ti Il Kaluaran panganyarna. Sagalana sejenna, kaasup spésifikasi teknis, teu acan dirobah.

Terus terang, mobil ieu, sanajan kanyataan yén diperlakukeun model ékspor, jelas underfulfilled. Kanyataan yén platform keur angkutan barang, tangtosna, geus ngalegaan, tapi nu kabayang as pungkur tetep di tempat anu sarua, sarta yén, lamun bagasi beurat ieu bergeser ka pungkur awak, atawa reloading, dijieun masalah pikeun control teh: di hareupeun mesin kasebut diangkat luhureun jalan.

Sanajan kitu, tarekat pikeun sapertos "Moskvich" kabéjakeun, utamana ti Amérika Latin, sarta engké, sarta tina Finlandia.

Perlu dipikanyaho yén mobil sarupa, tapi dina bentuk vans glazed anu dileupaskeun Il, pikeun kaperluan nagara. Ngan diturunkeun tina conveyor 10 salinan, sarta yén percobaan nyaeta leuwih, deui kusabab masalah sarua jeung manajemén nalika reloading yén ieu dititénan dina "nyokot-up".

Kalawan garis produksi "Moskvich" Il-2715, ieu ditarik taun 1997. Sarta saprak awal produksi nepika eureun tina Gerbang pabrik indit 2317793 salinan - inohong nu rada impressive na confirms popularitas modél ieu. Ieu ngandung harti yén "pai-keuneung", eta bisa ditulis dina avtolegendy USSR.