TagAz "Hardy": ulasan ngeunaan juragan

Dina Rusia, lega dimekarkeun industri otomotif. Sababaraha taun ka tukang, daptar merek domestik ditambahkeun produser anyar - TagAz. pabrik ieu ngahasilkeun teu ukur mobil, tapi ogé kandaraan komérsial lampu. Diantara kiwari dimungkinkeun dinya sia noting TagAz "Hardy". Harita teh boga, spésifikasi, sarta informasi mangpaat séjénna bakal dibahas dina artikel urang kiwari.

hal nu husus

Jenis mobil? TagAz "Hardy" - treuk kompak, dihasilkeun di fasilitas tina Taganrog Automobile Plant dina 2012. mesin geus dirancang janten paling affordable di kelas na. TagAz "Hardy" boga pesaing di rentang harga na. mesin geus dirancang pikeun transpor urban leutik, ngabogaan ukuran ci na maneuverability.

Mesin TagAz "Hardy" nyaeta sadia dina sababaraha versi:

• treuk Flatbed.
• Dengdekkeun na insulated van.
• Kulkas.

desain mobil

TagAz "Hardy" boga desain basajan tina cab teh. Externally, desain pisan sarupa jeung minivans Jepang 90 (hususna, "nu Toyota Noah"). The cab tina treuk dina hiji pisan sempit. Bemper, paduli konfigurasi, teu dicét dina warna awak. Sanajan kitu, eta boga lampu kabut buleud. Indungna élmu optik sarua pisan tinggi. grille - hideung teuing saeutik meunang saluareun éta élmu optik di tiung.

Mesin TagAz "Hardy" ngabogaan cukup ci kalayan jangjang leutik repeaters kabukti. Panto handles na kaca spion - ogé unpainted. Roda - dicap ku 14 inci. Tukangeun nu tunggal "sinar", nu sakali deui nembongkeun mobil milik ka kelas lampu-beurat. mesin ngabogaan clearance taneuh luhur 17,5 cm. Pungkur ngan inget Cina "Fav" dina 1031, nu boga chassis sempit sarua jeung stan lega. Ieu teu heran, sabab satengah tina situs geus injeuman tina truk ti Cina. Contona, urang bisa nyandak TagAz "Master" - sami "Dong Feng", ngan dina versi Rusia.

saloon mobil

Jero TagAz "Hardy" - a has "Cina". Komo motong kai dijieun dina prinsipna sarua salaku "foton", "Bavah" na truk Asian lianna. Desain panel - basajan tur austere. Di meree jadi characterize TagAz "Hardy" ulasan ngeunaan juragan. Konsol puseur boga dua deflector leutik, sapasang tombol, radio jeung hiji Unit kontrol oven. Di suku kotak sarung panumpang anu ringkes. Kabayang - tilu-spoke, dijieun tina plastik teuas. Kolom, aya dua "switch petals". Kabayang steering henteu dilengkepan hiji airbag. Aya mung pretensioners sabuk. Antara supir jeung korsi panumpang anu bieu cukup kamar pikeun PPC backstage na leungeun marake uas (éta normal pikeun siaran kabel). Angklung panel - skala bodas. tachometer nu teu sadia, nu pisan aneh pikeun treuk anu. kartu panto dipangkas ku leatherette. Aya jandéla listrik - jandela nu muka konvensional "oars".

Harita nu boga nyebutkeun aranjeunna sorely mawi di tempat. Ogé, euweuh kompartemen sarung merenah, nu bakal cocog kana format dokuméntasi tina A-4 (salaku "Gazelle"). Tapi dina widang ieu mindeng kudu mawa dokumén dibéré bareng jeung invoices. Ogé, aya masalah sareng korsi adjustment.

ciri teknis ngeunaan tutumpakan

Sagampil dina kasus tina "Gazelle" (dugi ka "bisnis"), ngan mesin bensin lokasina sahandapeun tiung. volume na digawé tina 1,3 liter, kakuatan - 78 horsepower. Torsi dina rébuan révolusi 4 - 102 Nm. Dina tandem kalawan engine ieu ngalir dina manual gearbox 5-speed. Ieu hiji-hijina engine dina garis sadia pikeun TagAz "Hardy". ciri teknis ngeunaan na rada lemah. Kituna, dina data paspor kapasitas maksimum nepi ka 990 kg kinerja dina dewan. Kusabab volume kerja leutik mesin dicirikeun ku efisiensi tinggi. Dina urban komérsial TagAZ "Hardy" meakeun nepi ka 9 liter. Motor pakait baku lingkungan "Euro-4". Dina waktu nu sarua hébat "nyerna" nu béngsin 92-th. mesin teu dinamis, tapi bisa ngarambat dina hiji laju 100-110 km per jam. Tapi nu paling teu nyaman keur mobil ieu dianggap speed 80 kilométer per jam. Éta ogé perlu ngarti yen eta pusat tinggi gravitasi alatan clearance badag. The gulungan mobil di cornering, utamana lamun sapinuhna dimuat.

TagAz jeung angkutan

Hatur nuhun kana dimensi ci na, "Hardy" jadi mobil kalapa pikeun transportasi urban. panjangna mesin nyaeta 4.4 méter, rubak - 1,7 méter, jangkungna - teu leuwih ti dua (gumantung awak). clearance tinggi ngamungkinkeun pikeun ngahontal sagala point of ngurangan, kaasup naékna seukeut tur curbs tinggi. mesin téh bisa ngarambat mana euweuh provernetsya malah tilu-méteran "Gazelle". Dina waktu nu sarua, saperti dicatet ku loba pamilik dina ulasan maranéhanana, dina Kauntungan utama tina "Hardy" wahana komérsial.

masalah

Loba pamilik ngawadul teu kinerja lemah. TagAz "Hardy" ngabogaan kualitas ngawangun low. Ku kituna, sataun sanggeus operasi peeling kaluar cet teh dina tank (anjeun kudu nanganan anti gravitasi nyalira), aya masalah sareng steering kana. Panel alat teu informatif, sakapeung "Buggy" spedometer na odometer. Tapi mangka anjeun kudu balik mastikeun dina mileage dieusian. Hiji masalah sarupa éta mimitina "salajengna", dimana odometer nyaeta reset ka sawah enol 60 000. Najan kanyataan yén mobil dihasilkeun di Rusia, juragan ngawadul ngeunaan kurangna suku cadang. mobil dicandak kaluar produksi dina 2014, jadi nyungsi hiji hal nu anyar hésé pisan, kontras jeung "Gazelle". Diantara masalah sejenna - electrics goréng kudu TagAz "Hardy". The ignition coil nyadiakeun gagal disappears dipped.

Ongkos jeung alat

Kusabab mobil geus luar produksi, anjeun tiasa manggihan eta ukur di pasar sekundér. Biaya tina "seger" van 2014 ngaluarkeun - 360-380 sarébu rubles.

Dina mesin base TagAZ "Hardy" dilengkepan steering power listrik (kontrol reechnoe didieu), hiji sistem ABS, hareup jeung lampu kabut pungkur. Teu kawas di konfigurasi gumantung kana tipe awak. "Hardy" bisa dilengkepan opat rupa awak (anu kami didaptarkeun saméméhna dina artikel ieu), kaasup chassis.

beuli sual

Ayeuna teh masalah utama - naha meuli kargo TagAz "Hardy" téh cocog pikeun bisnis? Loba operator jawaban négatip kana sual ieu. Alesan kahiji anu TagAz "Hardy" nyaeta unprofitable, nyaeta kurangna suku cadang. mobil 3 years ago téh kaluar produksi, sarta dina nanaon disassembly lantaran tina Prévalénsi low model. Ogé, mesin pisan masalah pikeun mulasara. Loba jasa nolak ngalereskeun mobil kitu (deui, alatan illiquidity). Kanyamanan TagAz "Hardy" rencana daun teuing mun aya butuhna.

kacindekan

Sangkan ilahar kaluar naon boga TagAz "Hardy" ulasan, spésifikasi, rarancang jeung harga. Mobil "drowned" diantara pesaing. Ukuran leutik cukup janten hadé batan "Gazelle". Deui, ulah poho ngeunaan "Cina". Bagian wétan Féderasi Rusia jeung sakabeh mana on mobil Jepang. Dina kelas ieu, pilihan pangalusna dianggap "Hyundai Porter". mesin ngabogaan assembly kualitas alus tur boga margin kaamanan kacukupan. Dina panempoan kaayaan aturan ieu, TagAz mutuskeun ngaleupaskeun "Hardy" kalayan produksi serial.