Pesawat Su-25: spésifikasi Téknis, dimensi, pedaran. Sajarah ciptaan

The aviation Soviét jeung Rusia ngabogaan loba legendaris pesawat, nami nu dipikanyaho unggal jalma dina varying derajat, museurkeun parabot militér. Pikeun jalma masalah "Pleng" - Su-25 pesawat serangan. spésifikasi teknis ngeunaan mesin ieu kitu alus nya éta henteu ngan nepi ka poé ieu loba dipaké dina bentrok pakarang di sakuliah dunya, tapi ogé terus keur ditingkatkeun.

gambaran

Sakumaha geus disebutkeun, serangan ieu. speed hiber - subsonic; Ieu mangrupakeun buku alus. mesin geus dirancang pikeun nutupan gaya nyerang atawa aksi bebas salaku bagian tina unit aviation, bisa nyerang dina accumulations of Tamsyah jeung musuh kandaraan Armored, ngalayang iraha wae jeung di ampir kabéh kondisi cuaca. Naon masih bisa ngakibatkeun su-25 pedaran? Ciri kinarya tina pesawat jadi serbaguna anu aranjeunna tiasa bakti hiji buku sakabeh! Sanajan kitu, coba mun ngalakukeun hiji artikel geulis pondok.

Penerbangan kahiji dilaksanakeun di ahir Pébruari 1975. mesin geus dipaké sacara éksténsif saprak 1981, airplanes anu aub dina sagala bentrok pakarang dina wewengkon urut Uni Soviét, jeung teu wungkul. Episode panungtung aplikasi - perang taun 2008 taun Ossétia. Dinten ieu kami nyaho yen runtuyan ieu pesawat serangan bakal di layanan sahiji tentara urang sahenteuna dugi 2020, tapi - tunduk kana kasadiaan modifikasi modern jeung urutan kaayaan keur tuluyan tina release maranéhanana - hiji istilah anu jelas bergeser salamina. Di momen, Rusia boga kira 200 Su-25. ciri teknis tina mesin nangtung dina ngageter anu dirojong ku Ngaronjatkeun konstan maranéhna pikeun realities modern.

kasang tukang

Sabudeureun tengah 60s ka prioritas militér Uni Soviét jeung Amérika Serikat geus undergone parobahan profound. Waktu éta eta janten jelas nu hitherto nu cherished pamanggih crushing musuh ku cara maké pakarang nuklir - a bunuh diri boloho dina skala global. Kabéh sumping ka kacindekan yen urang kudu fokus dina pamakéan pakarang konvensional. Sarta alatan éta dua adidaya militér deui mayar perhatian deukeut ngembangkeun tina aviation taktis salaku gaya keuna utama dina sagala bentrok taun panganyarna.

Dina eta taun, Uni Soviét éta pakarang: nu MiG-19, MiG-21, Su-7B, sarta yak-28. mesin ieu nya pohara alus, tapi mun dianggo langsung ngaliwatan medan perang rada teu alus. Aranjeunna kagungan speed hiber kacida luhurna, tapi kusabab teu bisa fisik keur maneuver sarta pencét target leutik. Sajaba ti éta, cross on qualities narajang maranéhanana jadi kakurangan lengkep ngumpulkeun: keur target taneuh serangan taneuh pikeun pesawat ieu bakal pasang aksi bahaya fana gun nanaon. Ieu lajeng yén prerequisites pikeun su-25 neundeun. spésifikasi teknis tina mesin anyar kudu boga hal anu ngulang maranéhanana keur legendaris Il-2: armor, agility, speed ngapung leutik tur alat perang.

Inpo ringkes ngeunaan ngembangkeun éta

Ku kituna, pasukan urgently diperlukeun dina pesawat husus. Sukhoi pas disadiakeun proyek T-8, anu diwangun ku insinyur di prakarsa sorangan. Di sagigireun anjeunna, dina 1969 kompetisi ieu dihadiran ku Il-102, tapi masa depan "Grach" favorably differed ti na leutik ukuranana, armor, sarta maneuverability. Éta pisan sababna naha di "dapur" ngembangkeun tina lampu héjo dibéré, sarta serangan anyar kalawan ngahargaan kaliwat kabeh tés. Ieu sakitu legana alatan kanyataan yén désainer geus dipaké nalika nyieun prinsip maksimum wahana tarung survivability sahandapeun sakabeh kaayaan.

Utamana loba perhatian ieu modal pikeun kamampuhan pikeun nolak efek tina MANPADS pesawat serangan nu aya dina mangsa éta mimiti muncul en masse dina gaya pakarang tina hiji musuh poténsial. Yén AS "Stingers" jadi lieur nyata helikopter urang di Apganistan, sarta ku kituna sagala ukuran dicokot éta teu kaleuleuwihan.

"Tank" pilihan

Rada béda nyieun Su-25T. Sajarah, ciri tina leungeun na anu langsung dikaitkeun jeung ngembangkeun kandaraan Armored tina periode. NATO geus nyieun alungan dina final tanghi beurat jeung ditangtayungan sampurna ku, sarta ku kituna diperlukeun hiji "subspésiés" pesawat serangan husus, anu bisa ngakibatkeun serangan sejen nu speeds handap, nyadiakeun karuksakan target hadé.

Katampa modifikasi ieu diadopsi dina taun 1993. Teu kawas baku "Pleng" téh leutik, tapi aranjeunna. The total Ngahijikeun Tatar jeung "indungna" pesawat - 85%. Beda utama nyaéta parabot sighting sampurna jeung misil anti tank kompléks "angin puyuh". Hanjakal, runtuhna Uni tina 12 mobil diwangun, ngan 8 éta dina Rusia. Produksi salajengna jeung modérnisasi pesawat ieu Tembok diwangun. Sedih, nu Su-25T, ciri kinarya nu ngidinan confidently pencét sadayana tanghi Kulon, euweuh ngapung sarta ditunda parkir langgeng di puseur Lipetsk.

fitur utama:

Ngarancang dipigawé maké well-ngadegkeun konfigurasi aerodinamika normal mibanda posisi luhur bearing jangjang. Teu kawas pejuang, alatan nyerang kaputusan ieu meunang gelar maksimum maneuverability di speeds subsonic.

Pikeun lila ahli geus wrestled kalawan konfigurasi aerodinamika optimal mesin, tapi usaha teu sunk kapiran: aya ongkos tinggi di angkat dina sagala jinis maneuvering ngempur, aerodynamics hiber alus teuing, maneuverability unggulan nalika datang narajang target taneuh. Alatan éta aerodynamics husus su-25, anu ciri teknis ngeunaan nu dibahas dina artikel, nyaéta kamampuhan pikeun buka dina serangan di sudut kritis, bari ngajaga hiji kaamanan hiber luhur. Saterusna, pesawat bisa teuleum di speeds nepi ka 700 km / h, bari gaduh Dengdekkeun 30 derajat.

Sadaya ieu, kitu ogé hiji rentang alus teuing tina reservations, moal sakali diwenangkeun dina pilots balik ka nangtukeun on ngan hiji mesin, fuselage, ngaliwatan nojos jeung mangled ngabeledugna tina rokét sarta pélor MANPADS pakarang mesin beurat.

kaamanan mobil

Kabéh kinerja hiber Su-25 tangtu biaya saeutik, upami teu darajat perlindungan mesin. Hiji gelar tina luhur ieu. Takeoff beurat "Pleng" téh leuwih ti 7% diwangun ku unsur reservations sarta Sistem pelindung lianna. Beurat jenis ieu téh ton leuwih! Sakabéh sistem hiber vital teu ngan paling ditangtayungan, tapi ogé duplicated. Tapi fokus utama pamekar Sukhoi modal pikeun panangtayungan sistem suluh na kabina.

sakabeh kapsul dirina dijieunna tina hiji titanium alloy ABVT-20. The ketebalan tina armor (dina lokasi béda) ti 10 nepi ka 24 mm. Malah glazing windscreen mangrupakeun monolithic block ck-137 di 65 mm kandel, nu nyadiakeun perlindungan pilot ti pélor, kaasup haliber anu kacida gedéna. bronespinki pilot ketebalan - 10 mm. A sirah mayungan plat 6mm. Teu goréng, henteu eta? Tapi éta teu kabéh.

Dina sagala widang pilot ieu ditangtayungan tina firing a haliber gun ka 12,7 mm inklusif, sarta proyéksi hareup pikeun nyegah bala ti pakarang barreled, haliber dina sahiji nu nepi ka 30 mm inklusif. Dina pondok, anu Su-25, anu ciri teknis ngeunaan nu aya saluareun pujian, Na tiasa ngaradeg teu ukur keur dirina tapi ogé pikeun kahirupan pilot, nu manehna manages.

Ngeunaan kemungkinan of évakuasi

Dina kaayaan darurat, anu pilot tina jawaban kasalametan catapult korsi K-36L. Ieu bisa dipaké dina sakabéh modeu hiber, di sakabeh speeds jeung kaayaan météorologi. Sateuacan ejection kanopi ieu ngareset ku pamakéan squibs. korsi Ejection dilumangsungkeun sacara manual ku pilot kudu sakaligus narik dua handles.

pesawat serangan alat perang

Tangtu, nu Su-25 'Grach' ciri taktis jeung teknis ngeunaan nu dibahas dina kaca ngeunaan artikel ieu, teu bisa ngan saukur jadi kirang pakarang. Hal ieu dilengkepan pakarang pesawat, dina beban éksternal bisa mangkal dipandu sarta bom unguided, Nursi, kitu ogé misil dipandu "hawa-to-hawa". Sagala désainer kaasup kamungkinan teu kurang ti 32 rupa pakarang béda. Staf utama - a mariem 30-mm GS-30-2.

Catet yén sakabéh pedaran ieu di Su-25K seri produksi 8, nu ayeuna nangtung di layanan ti Angkatan Udara Féderasi Rusia. Aya parobahan séjénna (sakumaha Su-25T), tapi mesin ieu jadi leutik nu mana wae peran tinangtu maranéhna maénkeun. Tapi hayu urang balik deui ka panyingkepan sahiji ciri "Pleng".

pakarang lianna - kantétan, ieu set gumantung kana ciri tina tugas mangsa perangna kudu tackle teh pilot pesawat serangan. Dina tiap jangjang boga lima titik gantung pikeun tipena béda pakarang. misil dipandu anu dipasang dina launchers APU-60 modél pikeun bom sejen, rokét, sarta Nursi anu pylons ngetik CDD-25. karuksakan beurat maksimum hartina nu bisa mawa serangan teh, nya eta 4400 kg.

ciri kinarya konci

Pikeun mantuan Anjeun imagined nu sanggup Su-25, anu ciri teknis ngeunaan hasil pangalusna panungtungan dina daptar a:

• Pinuh wingspan - 14,36 m.
• Panjang total Pesawat - 15,36 m.
• jangkungna perumahan - 4,80 m.
• Legana jangjang - 33,70 m.
• beurat kosong - 9500 kg.
• Standar nyokot-off beurat - 14600 kg.
• Maksimum nyokot-off beurat - 17600 kg.
• Engine Tipe - 2hTRD P-195 (dina pesawat munggaran - R95SH).
• speed maksimum dina laut - 975 km / h.
• rentang maksimum (kalawan tanghi serelek) - 1850 km.
• The radius di maksimum jangkungna - 1250 km.
• Wates di hiber luhureun taneuh, dina kondisi ngempur - 750 km.
• siling hiber - 10 km.
• jangkungna efektip pagawean ngempur (max.) - 5 km.
• overload maksimum dina modeu ngempur - 6,5 G.
• kru - pilot.

Sugan aya nu apal dimana éta pesawat Su-25, anu ciri teknis munggaran waktu-dibuktikeun diantarana urang kakarék dibahas?

Apganistan

Dina Maret 1980, mesin pihak, sanajan protes vehement insinyur teu boga waktu pikeun mawa eta "kaayaan" nu dipikahoyong, anjeunna dikirim ka Afghanistan. The pilots teu boga pangalaman ditangtoskeun perang di wewengkon pagunungan, anu airfield sorangan lokasina ogé luhureun permukaan laut. Kusabab minggu mimiti tim hiber ka terus ningkatkeun taktik na wangsit "kasakit budak leutik" pesawat, nu sabagian dibuktikeun dina kondisi gunung hésé.

Ku minggu kadua, téhnik anyar geus kalibet dina propinsi Farakh. Jeung geura eta janten jelas yén Uni Soviét éta pesawat serangan alus teuing. Najan kanyataan yén insinyur teu dianjurkeun dina munggaran overload "Rooks" amunisi timbangan nepi ka opat ton, perlu jengkar kacida gancangna. Saperti Su-17, nu bisa nyandak hiji maksimum 1,5 ton bom, anu serangan anyar diangkat ka langit pikeun dalapan cangkang pyatisotkilogrammovyh beurat nu ngawenangkeun keur bunkers kantos disegel jeung guha, nu nyumput dina mujahid. Malah teras, militér janten nu ngajengkeun ardent keur nyoko KUMIS mesin kana jasa.

Gelut ngalawan MANPADS

Ngaliwatan usaha ti Amerika jeung Afghans Cina gancang mucunghul MANPADS modern. Pikeun merangan aranjeunna kompléx ditunda dipaké Aco-2, nu masing-masing kaset 32 aya bubu IR. Dina unggal pesawat bisa ngagantung dalapan kompléx misalna. Hal ieu ngamungkinkeun pilot jeung resiko minimal bunuh ka salapan shturmovok di unggal sortie.