GAZ-AAA: sajarah, pedaran, spésifikasi,

GAZ-AAA - mobil, nu janten modél pre-perang paling massa triaxial tina treuk, teu ukur di Uni Soviét, tapi ogé di sakuliah dunya. Ngeunaan anjeunna kami ngajelaskeun engké di artikel ieu.

adi Amérika Soviét "tilu-as"

Éta regrettable ngaku, tapi nu prototipe tina truk Soviét disetel dina tilu sumbu, mangrupa mobil Amérika Ford-Timken. Eta sia noting yén di AS nu mobil di kelas na, dicirikeun ku cross tinggi, éta teu popular, tapi Uni Soviét, dimana tantangan kaluar-jalan pernah leungit relevansi maranéhanana, truk ieu geus pohara mantuan. Kituna, saprak 1931 tutuwuhan "kacapi Oktober", aya di Nizhny Novgorod (engké diganti Gorky), eta dimimitian bisa dihasilkeun tina komponén dikirimkeun ti Amérika, salinan lokal tina "Timken".

Ieu jelas yén pikeun lila jadi teu bisa nuluykeun - Nagara déwan diperlukeun hiji mobil lengkep sorangan.

"Tilu-as" ti gorkovchan

Dina 1932, Moscow NATI dirancang "trehosku", nyokot salaku basa deui, éta Amérika Ford AA, nu geus geus dilayanan salaku prototipe tina GAZ-AA ( "lori"). Satutasna hasil gawé dina mobil anu dibikeun ka GAZ keur pagawean pinuh, saméméh pelepasan ti séri.

Lengkep GAZ-AAA ieu dipercayakeun V. Grachev, a desainer Sarbini Gorky Automobile Plant, tapi malah manéhna nempatkeun treuk anyar dina conveyor nu (dina 1934) ngagaduhan ngan katilu kalina. Unggal waktos ngarancang ti chassis tina mesin anyar pikeun ngamimitian ti scratch. Sumbu katilu, nu ieu cukup ku diusahakeun priladit hiji lori aya, categorically nampik nyandak root aya.

Tapi, eta kudu dicatet yén dua sampel GAZ-AAA harita modél serial, dina 1933, nyandak bagian dina Karakum ngaji.

Hasilna, désainer geus acan kahontal hasil nu dipikahoyong, sarta mobil angkat ka produksi masal. Sarta sanajan kanyataan yén pintonan GAZ-AAA "lori" differed ukur sumbu katilu, nya éta mesin béda.

Saperti anyar "trehoski" ti heubeul "lori"

Munggaran sadaya, éta kudu dicatet yén treuk anyar ngagaduhan pigura sejen. Kusabab mesin ayeuna subjected kana beban luhur, aya anu peryogi pikeun ngaronjatkeun sistem cooling, sahingga radiator opat sakaligus ti GAZ-AA diganti ku genep baris jeung tambah ka set opat-bladed kipas. Ku kituna, radiator core ngaronjat di ketebalan ku 37 mm.

Lamun "lori" ban cadang ieu ngagantung dina tonggong, handapeun bingkai, teras GAZ-AAA, firstly, kabayang cadang éta dua, sarta Bréh, maranéhanana dibikeun langsung di handapeun awakna, dimana eta diamankeun ka tip-kurung. Aya nu geus diadegkeun désainer na kotak alat. Alesan keur robah ieu teh perumahan tina treuk as pungkur, anu geus eroding nu "ban serep" ( "cagar") dina tempat tradisional. Awak pisan sarua, ngaluarkeun bogie kabayang touch awak na bari nyetir di jalan, ieu diangkat sapuluh sentimeter, sarta ngarojong cross balok na nambahan kakuatan alatan ngaronjat kapasitas beban tina mesin teh geus ningkat diaméterna.

Sajaba ti éta, taun 1937, mangrupa tilu-sumbu treuk Soviét GAZ jadi dilengkepan engine leuwih kuat (50 hp ..) Gantina tina sorokasilnogo heubeul. aci sekundér Demultiplier dilengkepan rem disc, sarta mesin geus narima hiji kapasitas tanki bahan beuleum tambahan tina 60 liter. Awak dimekarkeun nepi ka 10 cm sarta bertulang pigura logam.

Spésifikasi GAZ-AAA éta saperti kieu:

• dimensi mesin (m) - 5,335 x 2,04 x 1.97 (panjangna, lebar, jangkungna);
• curb beurat (t) - 2,475;
• kapasitas kabin - 2 jalma;.
• beban (t) - 2;
• Rumus kabayang - 6 2;
• basa mesin (m) - 3,2;
• kabayang lagu (m) - 1,405;
• Kakuatan tina Unit kakuatan (L s ..) - 504;
• Konsumsi BBM - 27 liter per 100 km;
• speed wates - 65 km / h.

aplikasi praktis "trehoski"

GAZ-AAA - modél nu ieu utamina dimaksudkan pikeun tentara. Aya, mobil kasebut dipaké utamana pikeun transportasi ti tanaga jeung kargo. Salaku traktor pikeun seni. Alat perang "trehoska" éta teu cocog, sabab teu boga kakuatan cukup pikeun ngalakukeunana. Sanajan kitu, truk ieu gede pikeun ningkatna pamasangan gun quad atanapi pakarang anti pesawat haliber 37 mm.

Sajaba ti éta, dina dasar GAZ-AAA didirikan timer propelled gun su-1-12 kalawan mariem 76-millimeter, mobil Armored sahiji kelas menengah AD-6 jeung AD-10 perbaikan mesin PARM na PM "tipe A", dina RSBF radio, kitu ogé rupa-rupa vans , bak, instalasi kinoperedvizhnye beus diideuan na seuneu truk.

Tungtung conveyor tina kahirupan

Dina 1943, GAZ sumping dina bombardment ku pesawat Jerman sarta ampir ancur. Pikeun kahiji kalina dina sakabéh perang GAZ kapaksa eureun gawé maranéhanana.

Sanajan masalah pakait jeung waktu perang, pausahaan ieu disimpen cukup gancang tur bakal nuluykeun pikeun ngahasilkeun kandaraan loba-diperlukeun pikeun nagara dina perang. Sanajan kitu, sanggeus rekonstruksi produksi GAZ-AAA geus dilanjutkeun. Sarta peran dua-ton treuk kalawan cross tinggi sanggeus perang mimiti maén dua as, dilengkepan roda opat drive GAZ-63.

Total saprak 1934 Gorky dirilis 37373 mesin. Di antarana nepi ka poé ieu cageur ngan tilu éksemplar.