"Geely Emgrand ES7": juragan ulasan, poto

Penampilan hiji merk mobil saméméhna kanyahoan Emgrand kalawan sedan D-kelas na ngabuktikeun yen industri otomatis Cina nyaeta dina cara nu geus lila trampled pabrik Korea jeung Jepang sateuacan aranjeunna. Pinuh ngaran modél hurung kawas Geely Emgrand EC7. Tapi dina urutan henteu nyimpen mobil dina tara kalawan counterparts langkung mirah, Cina mutuskeun pikeun ngaleungitkeun bagian mimiti nami. Tur aya hiji brand bebas dina ngaran "Emgrand". Hal anu sarua sakali kajadian ka pausahaan Lexus-Toyota jeung Nissan-watesna. Dinten ieu kami baris ngabahas ciri teknis ngeunaan "ulasan Geely Emgrand ES7 'tina juragan, fitur desain, harga na parameter kandaraan séjén.

katingalian

Dibandingkeun jeung modél sejenna Geely Grup, «Emgrant ES7" nu resensi kami kasampak saeutik handap, eta Sigana leuwih impressive. Désainer miharep sangkan eta paling lega di kelas, jadi ulah stint dina ukuran badag.

Di hareupeun mobil nyarupaan mesin Asian modern, tapi teu nuturkeun naon baé nu tangtu. Dina grille badag ayana deukeut lambang brand anyar dina wangun tameng heraldic. élmu optik sirah na vyshtampovki bohong dina tiung supados bagian hareup ngaganjel ngawangun sigana saeutik agrésif. Sacara umum, model Sigana leuwih konservatif ti olahraga.

Di tungtung ieu fitur aslina "Geely Emgrand ES7". Harita boga mastikeun yén sisi sarta pungkur mesin dicadangkeun kalayan generasi kaliwat S-kelas Mercedes. Diantara kamiripan "Emgranda" ku Bavarian kawentar bisa dibédakeun: bentuk propil, littered kalawan rak pungkur, pondok batang sloping, bentuk tina élmu optik pungkur. Sanajan kitu, kanyataan yen Cina nyandak sakumaha dadasar hiji desain salah sahiji mobil pangalusna di dunya, éta alus. Jeung paling importantly - maranéhanana éta bisa nyieun hiji exterior sedan Palasik kalawan géométri biasa, sela lempeng, cet kualitas luhur jeung jumlah minimum inserts Chrome. Saliwatan, sanggeus sedan indit ogé "Geely Emgrand ES7" hatchback. Harita nu boga nyebutkeun yén pahlawan cariosan hiji salon alus. Hayu urang pariksa kaluar!

hal parabot hiasan di jero

Memang pedalaman "Emgranda" dipigawé pikeun cocog elegan, Éropa-wijaksana penampilan éksternal. Palastik dua-nada finish henteu sakumaha lemes salaku urang hoyong, tapi éta rada pikaresepeun ka kabaran. Sendi tina panels dijieun taliti, sarta lawon upholstery bisa diganti ku kulit, upami hoyong. Alat di kabin rada concisely diatur. Jeung paling importantly, naon "Emgrand" nangtung kaluar diantara pesaing Cina - henteuna dina kabin bau kimiawi pikaresepeun.

waktuna sae

Supir badarat di "Cina" anu cukup luhur. Tur dibere aréa sagelas badag, bisa nyatakeun tanpa kaduhungan pisan pisibilitas alus teuing. Dina versi munggaran aya masalah nu nyegah comfortably diuk - euweuh pangaluyuan steering. Hiji pendekatan metot kana industri otomotif Cina - befits exterior nu "Mercedes", sarta dina kolom steering interior teu adjustable. Salila restyling direngsekeun masalah. cacad sejen di ergonomics - inohong abu tina dasbor nu ilaharna bisa ningali, ngan ngahurungkeun lampu tukang nu. Éta pisan teuas ningali di beurang, nalika panonpoe shines ogé interior "Geely Emgrand ES7".

Harita boga ngajawab yén rojongan gurat tina korsi di baris payun teuing lemah. Tapi di tukang, sarta sakumaha sapertos eta henteu. Diuk tukangeun tilu panumpang complexion normal nyaeta bit rame, tapi suku cukup spasi. Tapi keur panumpang armrest sadia kalawan wadah cangkir.

mesin ngabogaan perlengkapan pisan padet, sarta lolobana pilihan sadia dina versi dasar. Kalawan pedaran teh "Geely Emgrand ES7 'tina juragan, kitu ogé harga bakal dibahas saeutik engké.

tulale

Seatbacks sakumaha befits mobil paling modern, anu ditambahkeun dina proporsi 60 nepi ka 40, muka aksés ka bagasi volume kompartemen saloba 680 liter. Dina ketat lanté bagasi kompartemen hides a full-ukuran "ban serep" dina ukuran matak disk 15, nu boga disain nu sarua salaku sesa boot 4. Sajaba ti éta, mobil teu kana ukuran tempat beredar pikeun nyimpen hal. Niches jeung kompartemen sarung nu geulis leutik.

spésifikasi produk

Ieu waktos kasampak kana haté tina mobil Cina. Pikeun mesin a ditawarkeun dua pilihan pikeun tutuwuhan kakuatan:

1. engine 1,8 liter nu nyadiakeun 126 horsepower sarta 172 Nm of torsi.
2. 1,5 liter engine ngamekarkeun 98 l. a. sarta 126 Nm.

Duanana mesin gaduh opat tabung disusun dina urutan. Sedengkeun pikeun pangiriman, teras dina munggaran kalintang mékanis, tur saprak 2013 geus ditambahkeun salaku variator a.

Kabéh kombinasi motor na PPC dianggo lumayan lah jeung lancar. Éta nyadiakeun hiji motor tina 1,8, nu sampurna metot kana layung. Sanajan kitu, a playfulness husus ngeunaan "Emgranda" teu patut Didagoan.

Gantung dina mobil ngabogaan perenah baku - McPherson strut hareup jeung beam pungkur semi-bebas. gantung kasebut katala ka numpak rata. Salaku hasil - sarta gulungan valkost caang on robah warna ka warna seukeut. steering ogé henteu kondusif keur ngutruk numpak. Alatan mangrupa kabayang steering setélan parah sigana bit kosong. Ieu alus di tempat parkir, tapi nu ngajaga di jalan. ABS na EBD anu siap ngurus kasalametan supir jeung panumpang. Ku jalan kitu, sistem ieu nu dijieun di pabrik Bosch. Sarta eta henteu ngan diatur, dileupaskeun luar Cina. Contona, dina élmu optik dina "Jili" patut parusahaan Valeo.

set lengkep

Vérsi dasar exterior ngawengku: hareup jeung kabut pungkur lampu, pemanasan sarta demisting tina pungkur-view kaca spion, jandela pungkur dipanaskeun, roda alloy, Chrome handles panto na Sills panto. Jero, versi ieu téh: jandéla (hareup jeung pungkur), AC, sistem audio (CD, MP3, USB), korsi kulit, adjustable kabayang steering jangkungna, dina dewan komputer, hareup jeung pungkur armrests. Dina watesan kaamanan, alat-alat ieu: ABS, EBD, airbags hareup, Ngonci sentral jeung kolom antitravmaticheskuyu steering. "Beunghar" versi beda ngan dina kabayang kulit steering, listrik korsi adjustable supir urang, hateup panonpoé, asisten parkir, kitu ogé airbags samping.

kawijakan bedah

alat-alat dasar sedan, disebutna Standar, nangtung, gumantung kana mesin dipilih, 449 atawa 479 000 rubles. Vérsi ieu dipasang ngan hiji transmisi manual. Modifikasi kanyamanan jeung transmisi manual waragad 459 atanapi 489 000 rubles (deui, eta sadayana gumantung kana mesin), sarta jeung CVT tur mesin 1,8 liter - 529 sarébu. Sarta pamustunganana, versi disebut luhur méwah bakal ngarugikeun 539 atanapi 579 sarébu rubles. Dina kasus nu pertama nu boga masa depan ieu ngantosan mobil kalayan manual 5-speed, sedengkeun nu kadua - "Geely Emgrand ES7" -variator. Harita teh boga dikonfirmasi nu papariksaan geus rengse ogé jeung pasti pantes perhatian jalma anu teu resep pindah speed ku cara manual.

"Geely Emgrand ES7": kaunggulan jeung kalemahan

Ku bringing babarengan ulasan ngeunaan juragan, éta bisa disimpulkan yén wahana teu ukur meets harga maranéhanana, tapi ogé punjul mun loba "sakelas". Saliwatan, waragad mobil ngeunaan salaku "Lada Priora". Sanajan kitu, loba manggihan eta jeung kalemahan. Ku kituna, hayu urang ninggalkeun emosi jeung sakur up resensi. Ku mobil kaunggulan ngawengku:

1. Mupus papariksaan nu.
2. The traction motor.
3. insulasi sora normal.

Tapi kalemahan nyaéta:

1. Desain pikaboseneun.
2. Sering breakdowns dina hal saeutik (serius, sakumaha aturan, teu hudang).

Di dieu urang patepung jeung "Geely Emgrand ES7". Harita teh boga, poto tur review hiji némbongkeun yén mobil anu pantes perhatian. Anu weruh, sugan modél ieu bakal ngajalankeun ngembangkeun suksés pausahaan motor Cina ngora.