Popping sora ti CV gabungan gagal: cara nangtukeun karuksakan?

Kandaraan jeung hareup roda drive ieu pisan dipikacinta ku motorists sakuliah dunya. tipe gantung "McPherson" Sistim remen dipake dina desain mesin misalna. Ieu desain pisan basajan tur tohaga sahingga tiasa beroperasi salila sababaraha taun tanpa karuksakan serius. Tapi aya di mobil kalayan hareup roda drive sarwa rada rawan. Salah sahijina - nu hinge of sarua speeds sudut, sarta lamun basajan, ngan angger mendi laju, atawa "dalima". Dina produksi bagian ieu nu dipake teh alloy paling modern jeung rada kuat. Gawe bareng bagian diolah ku palapis husus, pelumas kudu nyadiakeun wincik karya panjang. Tapi pangalaman nunjukeun yen nanaon téh langgeng. CV mendi gagal, malah dina mobil anyar. Kumaha nangtukeun jenis panyakitna mangrupa gangguan dina unit, naha crunches SHRUS dampak naon jeung kumaha carana ngarobah jéntré penting ieu - coba ngartos eta.

Kumaha gawéna

Hayu urang mimitian ku kanyataan yén aya dua jenis hinges. interior Ieu, nu dianggo langsung di gearbox, anu dijieun pikeun mindahkeun semi-sumbu, kitu ogé éksternal - anjeun tiasa manggihan aranjeunna dina hubs. Aranjeunna ngirimkeun torsi kana roda mobil.

Kadangkala kacida sigana yen duanana mendi internal tur éksternal tiasa dianggo pikeun lila jeung bakal ancur dina hiji poé. Tapi mun dipikir jadi salah. Ilaharna, komponén internal bisa dijalankeun pikeun lila, tapi nu luar ngagem mindeng. Lajeng mesin ngajadikeun popping sora ti CV gabungan gagal. Di antara alesan utama - beban tinggi anu lumangsung di hub tina roda ojah. Ogé diantara alesan - sudut luhur rotasi sahiji produk éksternal. bagian ieu nu beda, sarta dina penampilan - jero boga ukuran loba nu leuwih gede ti exterior nu.

Desain diwangun ku awak cangkir kalayan alur jero jeung semiaxis ti luar. ring jero nyarupaan ros-rosan buleud grooved sarta sambungan splined. Antara cangkir sarta wadah - 6 bal.

Naha crunches?

Anggota struktural anu dipigawé akurat. kerah nu transmits gaya dina awak sarta rotates eta. The bal dipindahkeun dina alur, sarta eta ngidinan Anjeun pikeun ngarobah sudut antara shafts as.

Leuwih waktu, di mana bal tutul elemen séjén, beungeut kakeunaan deterioration sarta pangwangunan. Sababaraha bal kudu muter bébas, salaku hasil tina supir hears sora has tina hiji CV gabungan gagal.

Kusabab titik ieu dina salah sahiji kabayang ragrag dua, sakapeung eta pisan hésé pikeun nangtukeun jenis dipaké kaluar.

sabab khas gagal

Diantara nyababkeun umum perkawinan terasing produksi, anu teu bisa nangtukeun saméméh instalasi. Mindeng pisan, nalika mobil anyar anu dilengkepan suku cadang tiruan ti logam low-grade.

ngabalukarkeun sejen umum - nu kakurangan pelumas. Alatan kualitas goréng tina anthers (aranjeunna megatkeun) kana bagéan gawé misses keusik, cai, lebu tina jalan.

Masih penting, salaku supir drive mobil. Nalika ragam agrésif of nyetir on produk jalan domestik gagal kacida gancangna. Tur aya paling dahsyat, sora popping dihasilkeun ku SHRUS faulty - uninga eta kabeh boga mobil sahenteuna sakali. Hese jeung hal bingung.

Dimana tuh noise aneh ieu?

So. Dina unggal kabayang drive boga dua bagian misalna. Batin pamancar énergi rotational ti diferensial kana sumbu, anu luar - sumbu of hub teh. Jeung disain nu sarua, sendi ieu tina ukuran béda.

Pikeun timer nangtukeun jenis panyakitna, mana asalna ieu sora popping nasty ti CV gabungan gagal, anjeun tiasa nganggo salah sahiji dua cara.

Ku kituna, upami mobil sia, anjeun tiasa nyobian narik sumbu nu dina unggal bagian dina gilirannana. Mun kabeh mana ogé, anjeun moal ngarasakeun backlash nanaon. Mun mendi laju konstan rattled, maké éta téh, sarta ogé geulis badag.

Mun anjeun on move teh, nya eta kacida desirable ngadangukeun sora nu ngaluarkeun mobil.

gejala SHRUS

Keur disada nalika cornering, akselerasi seukeut tur overcoming halangan. Sanajan kitu, lamun anjeun leuwih gampang ngadangu crunch lamun nyetir lempeng, lajeng ngagantian hiji nyaeta kudu. Numpang dina mobil misalna leuwih saukur bahaya.

Leuwih tepat, sesar nu bakal nyebutkeun jerks bieu atra lamun dimimitian. slack considerable ieu gampang ditangtukeun nalika nongkrong kabayang. Anjeun perlu nyoba mindahkeun eta di arah béda. Aya backlash a? CV mendi keur ngagantian.

Kumaha kuring nyaho naon SHRUS cacad?

Kumaha nangtukeun mana SHRUS crunches? Hanjakal, saloba mungkin nempatkeun hiji diagnosis akurat meureun hésé alatan kanyataan yén kagagalan éta "Garnet" pisan sarupa lepat sumber bal, anu nozzle steering jeung sajabana. Kituna perlu sakali deui mariksa status maranéhanana.

Ngalakonan prosedur diagnostik jeung éksternal "granat" basajan pisan. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun ngan butuh unscrew kabayang dina sagala kaayaan ekstrim sareng ngawitan mindahkeun kendaraan. Sabot shafts as nyaeta antara sudut maksimum, Anjeun jelas tiasa ngadangu sora popping ti CV gabungan teh gagal. Lamun ngadangu sora sawaktos Anjeun muterkeun ka sisi katuhu, Anjeun kudu ngarobah aturan, upami crackles sawaktos Anjeun muterkeun ka kénca, masing - tinggaleun.

Sanajan kitu, aya sababaraha fitur sarta mékanisme internal. Éta aya kalana crackle lamun nyetir lempeng. Pikeun nguji éta, anjeun moal bisa ngagaduhan mobil husus kaahlian diagnostik. Ieu cukup nyandak lalampahan pondok ka tempat nu mana aya euweuh jalan. Anjeun bakal ngadéngé sora dina lawang ka liang kubur.

Tapi anjeun bisa manggihan nu sahiji mekanisme anu kaluar tina urutan leuwih akurat. Anjeun bakal peryogi angkat a. Nalika mesin kasebut ditunda, kudu kalibet gear munggaran. Hayu roda giliran lalaunan. posisi ieu bakal jelas uninga crunch nu. Lamun mindahkeun aci, Anjeun deui bisa ngalaman backlash sarua.

Lamun sagalana geus sakumaha ditétélakeun - Anjeun langsung jalan mun warung pikeun mékanisme anyar.

Cacad SHRUS: implikasi

Naon tiasa aranjeunna jadi? Dina kasus hiji mékanisme éksternal - bisa dibeulah bearing hub. Batin bisa saukur wae turun eta. Lajeng Anjeun kudu boh nyorong atanapi nelepon teh treuk ngerek. Ngajalankeun mobil kitu teu tiasa.

Tapi lamun aya kajadian dina mangsa gerakan, konsékuansi tiasa rada béda. gagalna Saperti bisa ngabalukarkeun kacilakaan serius.

Kumaha carana ngaganti mékanisme nu?

Anjeun geus nyaho cara nangtukeun hiji faulty mendi laju konstan. Tapi kumaha carana ngaganti eta? Sababaraha motorists novice kadang nanya ngeunaan kamungkinan perbaikan tina bagian éta. Loba hoyong ulah ngaganti, éta patut duit. Tapi, Alas.

Ngagantian teu deal badag. Nungkulan eta oge. Anjeun bakal peryogi susunan parabot, sarta liang atawa jack. Mun anjeun ngaganti sakabeh mékanisme, eta leuwih hade mun ngalakukeun pagawéan dina tahap. Kahiji, anjeun kudu ngalakukeun sagalana dgn hiji leungeun, sarta ngan lajeng bisa ngaléngkah ka séjén. Tapi lamun geus sababaraha pangalaman, Anjeun bisa ngarobah sakabeh sakaligus. Konon jalan ngaleupaskeun aci kadua kadang bisa ngabalukarkeun hiji breach tina sumbu gear assembly. Pikeun ngajawab masalah ieu, perlu ngadatangan stasion. Sateuacan nyoplokkeun aci kadua, nyelapkeun dipariksa titik wangunan heubeul bagian geus dibongkar.

Pikeun ngaganti host éksternal kedah nedunan roda dismounting. Lajeng nyabut nut hub, nyabut caliper marake jeung tanda cakra, bola joint jeung dasi. Tarik kaluar jéntré keur ngagantian hiji mungkin ukur ku cara maké knocking. Anjeun tiasa make palu, tapi leuwih hade pencét ngaliwatan prorate kai. Biasana, operasi ieu teu butuh teuing waktos - sambungan spline datangna cukup gancang.

Pikeun ngaganti heubeul ka mékanisme anyar kudu ditunda aci anyar anter tur ngaganti circlip heubeul. Sateuacan masang mendi laju konstan anyar anu dianjurkeun liberally mieun lisah eta. Ningkatna eta dina aci nu dilumangsungkeun ku cara maké di palu sarua. Salajengna, - mékanisme a dipasang di hub, sarta tuluy suspénsi dikumpulkeun dina urutan sabalikna.

Ngarobah CV gabungan jero nyalira

Sigana aneh, tapi mékanisme internal of change loba gampang ka luar. Kabéh ngagantian ieu ogé dipigawé dina liang, atawa ku cara make angkat ka. titik ieu dikaluarkeun ukur ti handap.

Dina hambalan kahiji kedah ka unscrew bolts produk. Ayeuna di bagian sayang dilaksanakeun ngan ku flange a. Ngaktipkeun kabayang dina salah sahiji posisi tungtung, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun mastikeun yén mekanisme bakal tumiba sorangan. Lajeng - kabeh sarua, sakumaha dina kasus kalawan SHRUS éksternal.

Rupa-rupa pakakas bisa rupa staffed. Mindeng, petik tiasa sababaraha washers, panahan cingcin, kitu ogé elemen tambahan lianna. Ulah hilap ka install aranjeunna, sanajan set tukang geus moal kapanggih aranjeunna. Nalika purchasing suku cadang, nengetan parameter.

Kawas lolobana elemen séjén tina mobil, mékanisme ieu merlukeun bagian tangtu perhatian. Barina ogé, mobil - hiji kaulinan mahal. perbaikan Unplanned nanaon ieu bisa ngabalukarkeun karuksakan serius mun anggaran. Na ieu téh ngan masalah paling minimal mungkin.

Salawasna pastikeun yén mobil aya dina kaayaan alus. Ieu ngaheéat tur hirup anjeun jeung nyawa leuwih anjeun dipikacinta.

Ku kituna, urang ilahar kaluar carana pikeun ngaidentipikasi hiji joint laju konstan faulty tur ngaganti eta kalawan leungeun maranéhna sorangan. Simkuring miharep éta informasi luhur bakal mangpaat ka anjeun.