Atuh ngawengku neytralku on mesin. Naha kuring kudu ngawengku di ACP neytralku di lampu lalulintas

mobil téh ayeuna mah - nya tebih ti keur méwah, tapi sarana merenah sareng nyaman transportasi. Lamun pilihan ieu kadali transmisi otomatis mangrupa sadia mah ukur aya di bagean mobil premium, tapi ogé dina mobil leutik paling basajan sapertos "Daewoo Matiz", "kia Picanto", jeung sajabana. Leuwih ti éta, sanajan pabrik Rusia mimiti produksi serial tina mobil penumpang kalawan robotic na transmisi otomatis. Kurangna hiji pedal katilu di wewengkon kolom steering geus greatly disederhanakeun manajemén tutumpakan, utamana pikeun jalma jauh tina pamahaman cara na ku naon hartosna mobil anu disetir sarta dikawasa.

Kumaha carana sangkan mesin?

Memang nyetir geus jadi laér leuwih gampang. Kuring mencet salah pedal - mobil indit, lain - mobil dieureunkeun. Dina kadali Vérsi pangbasajanna transmisi otomatis ieu minimal. Posisi Girang (Latin hurup D dina pamilihan nu) ngawengku hiji wahana iinditan mode gancang posisi Reverse (Latin hurup R) - balik posisi Parkir (Latin hurup P) blok mindahkeun torsi tina kotak ku diferensial jeung transforms mékanisme dina hiji mode parking (parkir nu ). Sanajan kitu, malah dina buleud ieu hadir dina mode nu nétral nétral (Latin hurup N), dina sambungan kalawan nu loba sual timbul: naha mun ngawengku neytralku on mesin jeung kumaha eta perlu?

gearbox manual

Pikeun ngajawab pertanyaan ieu, eta bakal alus ngartos, sareng naon pilihan buleud gear otomatis tur naon jenis eta aya. Dina kadali Vérsi supir mobil Palasik dirina nyokot kaputusan pikeun pindah ka gear luhur atawa handap. Ieu ngabantuan anjeunna clutch pedal disconnects drive na disetir aci kotak dina waktu ngaganti ka gear béda jeung gearshift uas, anu anjeunna ditarjamahkeun kana posisi luyu sahiji program dipilih. transmisi nétral ngidinan Anjeun pikeun tetep shafts gandeng detached tanpa konstan squeezing nu pedal clutch. "Tapi mékanika, jeung naha mun ngawengku neytralku on mesin nu peryogi?" - nu nanya deui.

Nétral dina mesin

Dina pangiriman otomatis klasik (otomatis gear) Ngalihkeun antara gears lumangsung otomatis, tanpa involvement langsung tina supir. Ieu facilitated ku converter torsi husus, anu gawé dina kotak modern gumantung ka sababaraha faktor, kaasup sabaraha sering anjeun mindahkeun uas ka posisi netral tina kontrol transmisi. Ampir sakabéh transmisi otomatis modern (transmisi otomatis) mangrupakeun adaptable, éta boga adjustable ka gaya tangtu nyetir ti supir. Loba heran: maranéhanana ngomong, sarta naha neytralke on mesin, upami anjeun geus boga tilu posisi ngadalikeun (d, Urang Sunda, P)? Dina jawaban eta cukup basajan. modeu parkir ngonci roda mobil, sahingga teu mungkin mun mindahkeun dina modeu ieu, sedengkeun nétral saukur disconnects sambungan antara gearbox na roda. wahana bisa digulung, ngerek atanapi coasting Turun gunung mimiti nepi guna ngahemat suluh.

PPC robotic

Ayeuna, aya sababaraha variétas of gearbox otomatis. kotak panganteur Robotic henteu laér béda ti torsi converter Palasik. bédana anu disumputkeun jero. Transmisi dina pangiriman saperti nu saklar supir keur robot husus nalika set faktor husus salila nyetir. Atuh antarana neytralku dina mesin tina tipe ieu? Upami diperlukeun, enya. prosedur sarua dina pangiriman otomatis konvensional. Beda antara parkir jeung nétral dina buleud otomatis tina jenis naon tetep unchanged. Di tempat parkir di roda mobil bakal salawasna ngonci guna nyegah tina rolling.

What is the neytralke on mesin?

Hanjakal, mobil teu salawasna ngalir sorangan. Minor karuksakan, kacilakaan jeung kacilakaan jalan kadang kapaksa nganggo jasa tina supir treuk ngerek, towing. Ngévakuasi mobil tiasa cara: towing langsung (on a gandeng fléksibel atanapi kaku), kitu ogé ku loading lengkep atanapi parsial. Sanajan kitu, henteu paduli metoda dipilih, dina mobil towed kalawan gearbox otomatis eta perlu pikeun megatkeun tumbu langsung antara roda na pigura saméméh towing. Upami aya kasempetan nyata ruksakna transmisi, sarta skor ahir pikeun perbaikan of swallows tercinta na bisa tumuwuh considerably. Jawaban kana sual naha mun ngawengku mesin mobil neytralku perlu keur towed, jelas dina manual pikeun tiap manual kandaraan. Penting! Merta kudu mindahkeun kotak pamilihan di nétral. Upami teu kitu, produsén declines kawajiban jaminan na bisi di ngarojong pegatna.

Ngeunaan biaya suluh

Biaya suluh nu dileupaskeun di SPBU, unggal taun, hanjakalna, ukur nambah. Sababaraha taun ka tukang, pamaréntah diusahakeun numbu gains taunan na ti abolition tina pajeg angkutan. Maranéhanana ngomong hayu aranjeunna mayar keur maké jeung cimata ti roadway, ngan maranéhanana anu nganggo mobil keur kaperluan dimaksudkeun na. Jeung naon nu bakal matak leuwih gampang ngagunakeun mobil, beuki eta bakal mayar supir, meuli deui béngsin diperlukeun pikeun mesin nu ieu ojah. Ide, prinsipna mah, hébat, tapi pelaksanaan geus ngompa. Simkuring miharep pangalusna - éta saperti biasa. Hasilna, urang kudu kumaha urang kudu, nyaéta ngaronjat biaya BBM jeung sagala pajeg kandaraan sami ka boot. Ku alatan éta, ékonomi suluh - hiji momen anu penting lamun operasi modérn kandaraan sagala.

Pikeun ékonomi suluh

Na kumaha eta anu pakait jeung suluh neytralke ékonomi jeung naon bakal lumangsung lamun gerak ka ngawengku nétral dina otomatis? Suffice ka ngelingan metoda baheula alus gerak bebas coasting Turun gunung atawa kalayan sagala lamping hipu. Dina kandaraan Soviet ku transmisi manual pikeun eta ngan dipareuman midiyeum, pindah ka nétral. Dina kandaraan modern kalawan transmisi otomatis bisa meta appropriately, nyaéta mindahkeun kotak pamilihan di nétral (tapi teu di "Parkir", apal). Mun anjeun nyetir dina lamping kénca "Drive" mode, pangiriman nerasklyuchonnaya terus muterkeun kaluaran motor aci, ngajaga rata (jeung kadang rada luhur) laju rotasi na. Ieu sasuai ngabalukarkeun konsumsi bahan bakar kaleuleuwihan.

Ieu mungkin, tapi taliti pisan

Sasuai, ku bubuka sambungan langsung antara pigura jeung roda, nyaeta, nalika ngaganti ka posisi netral, laju engine pakait jeung speed minimum dieusian (speed dianggurkeun). Babarengan ieu ngurangan, sarta konsumsi bahan bakar anu ngabalukarkeun tabungan. Ku alatan éta, patarosan, naha éta téh perlu pindah pangiriman otomatis dina posisi netral lamun nyetir handap lamping, nya eta aman ngajawab dina satuju. Hiji-hijina hal anu sakuduna jadi dina waktos anu sareng poho - éta ngeunaan kaamanan. Nalika ngaganti deui ka "Drive" nétral kedah taliti kotak switch pamilihan dina urutan ulah hiji switch erroneous dina mode "ngabalikeun" atawa "Rental". Di minimum a, ieu bakal ngabalukarkeun ruksakna serius keur transmisi, sarta dina hal awon - ka kacilakaan beurat.

di lampu lalulintas

Ieu mungkin mun ngawengku nétral dina hiji lampu beureum? Tangtu anjeun tiasa, éta ukur naon? Dina hal ieu, kitu ogé dina "Drive", supir kudu tetep suku anjeun dina pedal marake keur mencegah wahana rolling deui gancang atawa balik. Ieu teuing gampang ngagerakkeun kotak gear pamilihan dina "Parkir" na bersantai leg ka, mere nya putus. Leuwih ti éta, di luar negri mobil-dijieun modern nawiskeun leungeun éléktronik pilihan marake. fungsi dina diaktipkeun kucara nahan wahana dina tempat di "Drive" dugi waktos sapertos dugi supir tekenan sababaraha nu pedal akselerator neruskeun nyetir. Dina mesin misalna, éta téoritis mungkin teu pindah ka modeu gerakan nepi ka ahir jalur éta.

Dina jams lalulintas

Jeung naha rék kaasup dina AKP nétral dina lampu lalulintas, utamana lamun nyetir di jams lalulintas? Téoritis, ieu bisa dilakukeun, utamana lamun jalan mana handap lamping, Anjeun teu rencanana on ngarobah lajur sakaligus tur ulah sabagian puguh a. Sanajan kitu, perlu terus dianggo di pedal marake, stopping mobil, nyepeng eta di tempat, sarta sanggeus mimiti gerak tinimbang letting eta jadi dispersed utamana kuat. Ogé kudu ditanggung dina pikiran nu dina hal ieu mobil baris nyokot speed lambat pisan (kirang lamping, nu laun), panggerak langkung nimble bakal tiasa ngajalankeun ngaganjel dina hareupeun anjeun, forcing anjeun ngalambatkeun turun deui. Sumuhun, na gaya ieu nyetir moal resep sababaraha tatanggana ngabaran anjeun dina jam lalulintas, utamana maranéhanana anu balik anjeun.

tempat parkir

Loba pembalap novice oge kabetot dina sual naha kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun nempatkeun kana nétral dina mesin lamun parkir kendaraan? Jawaban keur kieu bisa dibikeun salaku positif sarta négatif. Ngawalon pertanyaan kalawan pertanyaan, urang bisa disebutkeun kecap di handap: "Jeung naha nempatkeun mobil di nétral tempat parkir, sabab aya hiji mode" Parkir ", nu husus keur kaperluan ieu sarta nyetél?" Jalma jeung pangalaman, khususna ngarojong tina numpak mékanika, ngajawab yen, sebutkeun, dina kotak "parkir" lokasina sahandapeun beban, tur dina lamping jeung sacara umum ngajaga sakabeh beurat mobil pikeun diri. Pikeun panganut teori ieu, aya respon positif. Sumuhun, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun parkir mobil kalayan kotak tina nétral, tapi ulah poho pikeun squeeze erem leungen teh, jadi teu digulung kana tatangga di tempat parkir, kana solokan atawa kana roadway teh, sahingga nyieun hiji situasi darurat sareng kacilakaan mungkin.

Buka nétral?

Remen ditanya sual: "Dina mobil, aya anu gear nétral, naha?" Kumaha carana naek dina mobil hiji sareng sangkan nétral? Pasti anjeun bisa ngajawab yén sangkan nétral ku mobil bakal balik jauh. Anjeun tiasa gulung ka handap pasir, nepi ka lulus bagian tina jalur coasting, tapi tungtungna speed pakait jeung enol na kandaraan eureun. Di handap ieu mangrupakeun hukum fisika, sarta nipu aranjeunna moal jalan. Nétral ukur perlu ngawenangkeun gerak bebas tina towing tur biasana mibanda hiji pesawat condong, kitu ogé ékonomi suluh.