Suzuki Jimny. Harita tina SUV burly

Rupa bumi kasar pikeun angka nu gede ngarupakeun motorists domestik jadi lumrah. Tapi malah diantara pangeusi kacamatan badag jeung kota nungkulan kaluar-jalan geus lumrah pikeun jalma anu boga gairah pikeun moro jeung fishing, sakapeung terang nepi kahayang pikeun buka padesaan atawa purposefully ngalaman bagian diliwatan ti saraf sarta kamungkinan kuda beusi maranéhanana. Eta kitu kajadian sajarahna yen pasar mobil Rusia pisan favorably nujul kana rupa-rupa kandaraan kaluar-jalan jeung SUVs, sanajan lambang kabeungharan tur respectability sakali dianggap model muscular ageung sareng penampilan agrésif kuat.

The fashion pikeun kandaraan sagala-rupa bumi kalawan kakuatan lega teu lulus, nu ieu di balikkeun hiji rangsangan alus teuing pikeun ngembangkeun hiji tipe husus tina kandaraan urban disebut crossovers. Tapi common sense jeung kahayang pikeun meunangkeun mobil nyaan bisa nungkulan jalan macet, teu nyingsieunan penampilan nya, kapaksa nengetan ukuran leutik mesin, tapi bisa bersaing jeung raksasa kuat. Di antarana pikaresepeun modél Jepang Suzuki Jimny. Responses ngeunaan eta kitu impressive yen Abdi hoyong neangan acquainted jeung ciri model kieu leuwih raket.

A nurun nak anu katingali kawas jeep kartun Sigana mah kaulinan anu kusabab ukuranana modest na. Panjang mobil saeutik leuwih ti tilu sarta satengah méter, rubak nyaeta sawidak méteran. Rada kompak, tapi kumaha upami kanyamanan jero Suzuki Jimny? Harita ti jalma kalawan paningkatan leuwih ti hiji méteran dalapan puluh ti conveniences sahiji lokasi nunjukkeun yén hareup boga sagala kaayaan keur jarak perjalanan nyaman tina panjangna rupa-rupa pikeun supir jeung panumpang. Dina korsi pungkur ngan hiji lalaki pondok atawa anak bisa diakomodir comfortably. Tur kalawan loba bagasi moal dispersed dina konfigurasi opat-ranjang.

volume kompartemen bagasi di perwujudan ieu 113 liter. Loba gampang ti nyobian bisa nangkep immensity tur nampa kanyataan yén Suzuki Jimny, ulasan boga ogé satuju, éta téh mobil dua-seater, teras kalapa voluminous ka 817 liter Sigana pisan pikaresepeun. Utamana pilihan misalna hiji nyaeta mangpaat pikeun maranéhanana anu resep moro game badag. Sarta admirers of sésana aktif dina jilid tambahan nu mangpaat pikeun transporting parabot diperlukeun.

Jero mobil geus dihias rada modern, tapi gudang kawates dictates istilah na kana prinsip ergonomics, dipake dina desain interior Suzuki Jimny. Harita geus ngalaman kaunggulan tina model nunjukkeun yén mobil ngajadikeun paling sadaya kaunggulan tur kauntungan of kandaraan beradab, jero teu ngarasa kawas hiji ascetic terasrasakeun lalampahan sakabehna.

Dina rupa bumi gambaran kasar tina Suzuki Jimny pisan kontradiktif. mobil nimble Leutik Gampang Cope jeung disabilities paling parah, tapi kedah ningkatkeun behaves laju kawas "bola"! Kabéh lepat sumber roda SWB sarta beurat relatif leutik tina mesin, naon provoked ayun longitudinal na naek na "jumping". Na acan, di speeds antara 40-50 km / h, disebut ulasan, Suzuki Jimny ngalir gampang, sarta ngarasa nyaman di jerona. Jeung énergi intensif gantung panjang-stroke handles mastikeun naek nyaman dina potholes na potholes.

Cornering efek "jumping kaluar" bisa ditempo dina jalur gravel ti nalika pothole a bisa ngabalukarkeun hiji luncat tina as pungkur jeung bagian pungkur sakabéh mesin ngadorong kaluar tina puteran.

Leuwih ti éta, éfék sarupa anu dititénan dina loba SUVs gaduh sarupa gantung pungkur. Dina hal ieu, anu skid pinuh pikeun Suzuki Jimny, ulasan mastikeun kingkilaban, sarta nyieun mobil dileungitkeun anjeun kudu nyobaan eta.

Mesin on pasar ampir lima belas taun, dina mangsa nu waktos manehna confidently lumangsung taun kulawarga tina kaluar-jalan, nyieun kompetisi muscular SUV.