Razdatka, "Chevrolet Niva": fitur teknis alat

Pikeun moro jeung fishing "Niva" - hiji wahana indispensable. Anjeunna renowned pikeun maneuverability sarta alat basajan. Tangtu, leuwih taun model nyata tinggaleun jaman. Tapi aya hiji pilihan mésér "Chevrolet Niva". Hal ieu beuki dimodernisasi mobil ku penampilan pikaresepeun teu kirang alus ciri patency. Naon rusiah tina rupa bumi? Ieu basajan - diatur razdatka dina "Chevrolet Niva". alat anak, prinsip sarta mode operasi - engké di artikel ieu.

Naha urang kedah?

titik Ieu unsur indispensable dina kandaraan roda opat drive. Box jeung razdatka "Chevrolet Niva" redistributing torsi antara axles drive (anu éta dina mobil dua). mékanisme ieu, lamun perlu ngaronjatkeun torsi salila gerak (disebut ponizhaykoy). Ieu kudu dicatet yén hal mindahkeun ieu dipasang mah ukur aya di sakabeh roda SUVs drive. Mindeng, sistem misalna hiji dilengkepan truk, cranes tur mesin husus lianna.

spésiés

Aya sababaraha rupa elemen data:

• Dilengkepan shafts drive coaxial. jenis ieu dipaké dina loba SUVs. popularitas sapertos eta geus kaala ngaliwatan pamakéan a drive final tunggal pikeun duanana sasak.
• Jeung misalignment aci disetir. Aya countershaft. Kaunggulan tina sistem ieu - efisiensi tinggi na operasi noiseless. Ogé, kotak saperti dicirikeun ku beurat curb low.
• Kalawan tumerapna drive as. Ieu susunan kaasup dina "Chevrolet Niva". Di dieu mangrupa kasempetan pikeun nganggo torsi pinuh tanpa kabayang spin, éta pohara penting lamun nyetir kaluar-jalan. The as hareup ieu switched dina hijina di bagian hésé jalan. Dina aspal di SUV - monoprivod (ngan as pungkur). Ieu bakal ngurangan pamakean BBM jeung nambahanana perméabilitas, lamun perlu (lamun "tertutup" drive). Aya ogé Ngonci interaxle positif.

ngeunaan alat Anjeun

Sanajan ngajalankeun-up ka rasa tina alat jeung prinsip operasi ieu buleud sarua. Kumaha carana sangkan razdatka ( "Niva Chevrolet")? Unit ieu ngawengku sababaraha elemen:

• Drive aci.
• mékanisme Ngonci diferensial interaxle.
• Sam diferensial.
• Ranté atawa gear.
• Drive aci jeung as hareup pungkur.
• Downshifting.

Kabéh ieu dikawasa ku kompartemen panumpang. Pikeun tujuan ieu aya razdatki uas. "Chevrolet Niva" boga duanana konci sarta gear réduksi. Torsi, nu manjangan ti transmisi utama pikeun transperna, anu dikirimkeun ngaliwatan drive aci. waktos salajengna gaya téh mibanda antara axles. Di dieu, karya nyambungkeun ka diferensial puseur. titik Hal ieu ngamungkinkeun roda pikeun muterkeun dina velocities sudut béda. Saliwatan, diferensial nu tiasa tina sababaraha jenis:

• Henteu saimbang (distributes torsi dina babandingan béda).
• Symmetric (merata distributes gaya).

Ngonci

Eta sia noting yén di domestik SUV razdatka ( "Niva Chevrolet" hususna) miboga fungsi konci diferensial. Ku kituna, pangiriman torsi bisa lumangsung boh simétris atanapi asymmetrically gumantung kana posisi anu uas shift di kabin kana. Pikeun nyambungkeun as hareup maké ranté drive. assembly Ieu ngawengku hiji unit gear (budak jeung master) sarta sirkuit drive. Dina citakan tina kontemporer kaluar-jalan kabeh roda drive otomatis. Tapi didieu transmisi dikabaran dirancang salaku gear bevel.

What is the "ponizhaykoy"?

Salaku geus ceuk Kami saméméhna, ngaran lengkep anak - gear réduksi. Razdatka ( "Niva Chevrolet» 1.6 kaasup) ngidinan Anjeun pikeun ngarobah pasangan utama, sahingga mungkin pikeun ngaronjatkeun torsi nu. Roda bakal muterkeun lalaunan, tapi kalawan usaha hébat. Ku kituna, lamun kandaraan anu geus nyangkut dina leutak, downshift nyegah slippage on sadayana sumbu. Mesin slow mun meunang kaluar tina bubu. Dina manah "ponizhaykoy" nyaeta prinsip gear planet.

Kumaha carana sangkan eta dianggo?

Prinsip operasi éta cukup basajan. Ieu diwangun dina pangiriman torsi ti transmisi kana drive aci. Salajengna aya hiji mindahkeun gaya kana diferensial puseur. Dina heubeul "Nivas" razdatka ( "Niva Chevrolet" teu cacah) éta mékanisme nu tanpa blocking. Ayeuna mobil anu dilengkepan konci diferensial pinuh ku titinggi kaku.

modus operasi razdatki

mékanisme Ieu tiasa beroperasi dina lima modus béda:

• Kaasup "neytralke".
• Diferensial dikonci nalika dipareuman "ponizhaykoy". Dina hal ieu, torsi téh mibanda dina babandingan hiji ka dua.
• Diferensial diblokir nalika upshifting. Di dieu, alokasi waktos dipigawé sacara otomatis, gumantung kana cekelan jeung jalan.
• Downshift, sareng mareuman konci diferensial. Mindahkeun gaya lumangsung dina nisbah nu sarua kawas dina kasus munggaran.
• diferensial nu dikonci, sarta kaasup "ponizhaykoy". Dina hal ieu, sagala sasak anu rigidly dikonci ka silih, kaasup nu satengah-garis. Torsi dijieun henteu rata, gumantung kana jenis beungeut jalan (leutak, pasir, jeung sajabana). patency mobil pangalusna dihontal dina modeu ieu operasi. Tapi mun balik jeung kantos-downshifts sarta ngonci moal jalan. Sahingga ngaronjatkeun beban dina arah handout. "Chevrolet Niva" baris geura-giru merlukeun campur serius kana transmisi anu. Nyata ngaronjatkeun konsumsi bahan bakar, niatna "eats up" ban.

Kumaha carana make?

Dina ngaganti uas boga skéma. Pikeun downshift, anjeun kedah ngalih uas ka katuhu, nepi. Pikeun konci diferensial nu - narik ka kénca dugi tungtungna. Ogé, uas ngabogaan lettering Latin. Ku kituna, L - mangrupakeun transmisi ngurangan, N - nétral, tur N - ngaronjat. Ayeuna hayu urang manggihan cara migunakeun sakabéh ieu, jadi anjeun teu ngalereskeun mékanisme, sarta teu ngarobah arah razdatki. "Chevrolet Niva" - tujuan sacara universal mobil, nu geus aktip dipake henteu ngan dina surfaces diaspal, tapi ogé dina jalan. Ku kituna, lamun kudu nungkulan hiji Ford atawa kolam renang, Anjeun kedah ditumpes ngeureunkeun jeung ngahurungkeun jumlah ngurangan hambalan. Perhatikeun: perlu ngawengku ukur sanggeus réngsé eureun. Malah dina 5 mil per jam anjeun bakal boga masalah hal mindahkeun. Tapi konci diferensial mungkin malah dina lebet nu. Taya kejutan eta bakal mawa. Nyaéta yén konsumsi bahan bakar baris ngaronjatkeun alatan terus digawé dua axles jeung semi-sumbu. Dina sababaraha kasus perlu kaasup downshifting ka "Chevrolet Niva"? Karya nya ieu diperlukeun dina NANGTANG "diagonals", fords sarta lamping lila on nu nanjak lalaunan. motorists anu mindeng nanya: Dupi éta mungkin mun balik lila jeung blocking? Catetan yen kudu kaasup ukur nalika mutlak diperlukeun. Upami teu kitu, eta ngaronjatkeun beban dina huntu na shafts. Mun kitu balik ka aspal dina kecepatan luhur, baris geura-giru kudu diganti handout dina "Chevrolet Niva".

konci kapaksa

Kadangkala kacida kajadian éta konci macet - eta teu bisa switched kaluar sanajan wahana geus pareum. kaayaan geus cukup umum pikeun "Chevrolet Niva". Kumaha carana ngajawab eta? Aya jalan pasti. Jang ngalampahkeun ieu, urang kaasup hiji gear sabalikna, rada accelerates tur lempeng dina mangsa gerakan mareuman konci diferensial. Dina speed tangtu éta gampang pikeun "sambel kaluar". Tapi lamun dina dasbor anjeun neruskeun kaduruk kawas lampu hiji, sakumaha dina poto handap, konci teu dipareuman. Kumaha janten dina kaayaan kieu? Anjeun kedah kalibet speed munggaran tur cobian deui mareuman unit. Pindah deui mudik, mutuskeun masalah diferensial macet. A umumna Disarankeun kaasup konci interaxle ukur di parna kaluar-jalan. Di simpang jalan kokotor sarta pasir keusik cukup downshift.

Nungkulan kakeueum jero

Mindeng aya papaséaan antara motorists, kalawan cara anu pangalusna pikeun meuntas Ford jeung hal mindahkeun. Sababaraha urang resep kana "pecut" dina kakeueum teh jeung akselerasi, anu séjén - downshifts. Nalika nyuntik kana liang leutak aya hiji resiko gede palu cai - ngaliwatan filter kana ragrag tabung cai, motor "chokes". Ulah ieu, loba élmuwan boga snorkel husus. Tapi anjeun bisa ngalakukeun tanpa eta. Jero kakeueum kudu nungkulan di downshift kadua. Hal ieu keur ngayakinkeun yen dina acara gangguan (lamun mesin dimimitian turun) waktos ka pindah kana speed munggaran tur jongko. Upami anjeun ngasupkeun caina jeung akselerasi (nu kaputusan katuhu), inget yen tengah roda jalan bisa meunang nyangkut. kakuatan mesin teu cukup pikeun ngahurungkeun kabayang - warung mobil jeung motor seizes surge.

Perbaikan tina kotak nu

Mindeng nutupan handout ( "Niva Chevrolet" aya iwal) dimimitian ngaliwatan minyak a. Dina hal ieu, anu tingkat dina kotak mimiti lalaunan tapi pasti tumiba. Dina hal ieu perlu ngarobah anjing laut minyak razdatki. "Chevrolet Niva" ieu dilengkepan tilu elemen sealing. Pikeun ngaganti anjing laut ieu, anjeun kudu meunang kotak luar. Ieu pangalusna dilakukeun dina angkat atawa liang nempoan. Ku kituna, mimitina mupus kotak ti noda minyak tur tuntas purged. Salajengna ngabongkar aci kolecer. Hiji titik penting: lamun nyoplokkeun bolts, mariksa kaayaan maranéhanana. Mun thread ieu "lapped up", bolts sapertos henteu tunduk kana eksploitasi. Sarta guna ngaleungitkeun aci saimbangna kolécér, nyieun tanda dina eta dina widang mesék. Salajengna, dina flange diselapkeun kana liang aci jeung dua bolts anu ngaco onto nut jeung. Maké wilah ningkatna leutik tahan hiji item dina ngagugulung nu. Sirah ngaleupaskeun nut 24 sarta washer gat flange. Bagian tukang ogé dicokot kaluar. Salajengna, urang nyandak hiji obeng leungeun datar jeung nyabut hal mindahkeun caul. permukaan seating kudu musnah ku kaen garing jeung nerapkeun sababaraha minyak anyar dina unsur sealing. Kalayan bantuan ti mandrel pencét-nyocogkeun kana tempat. Instalasi balling sésana ragam sarua. Kana parantosan gawé perbaikan kedah ditambahkeun minyak di razdatku. "Chevrolet Niva" cinta gear pelumas ku 80W90 viskositas.

masalah sejen

Kadang-kadang aya nu sambel di razdatke nu. "Chevrolet Niva" - mobil téh leuwih dipercaya tibatan VAZ-2121, tapi teu ngaluarkeun lepat kitu. Hal kahiji anjeun kudu nengetan - driveline. Saméméhna dina "Nivas" éta nu cross, clearance nu éta anu ngabalukarkeun loba noise na Geter. Upami Anjeun gaduh "Niva" generasi kolot, pariksa cross munggaran. Sedengkeun pikeun versi anyar, aya dipake mendi laju konstan. Di dieu backlash digubris. Ku alatan éta, alesan keur pilari di alignment of gears nu sadia dina paling Dropbox. Dina ayana backlash jeung gear sela kudu diganti. Hal ieu ogé disarankeun pikeun ngarobah minyak dina razdatke. Hiji titik penting - mun mobil overcame pool jero, kudu pas mungkin pikeun ngaganti gajih dina kotak. Ayana cai dina minyak nu ngurangan gears sumberdaya transmisi mindahkeun sarta arah. Saliwatan, panungtungan ogé kudu parios tur ngaganti. Meureun knocks téh alatan posisi bearing lemah. Motorists anu dianjurkeun ngagunakeun hiji sealant anaérobik. Éta kudu diolah jeung lomba luar bearing saméméh netepkeun unsur kana alur. Alesan sejen - nu disebut helikopter. Ieu slotted bagian nu nempel razbatku kalawan gandeng elastis. Upami Anjeun ngalaman gejala ieu, pariksa maké tina splines. Mun aya backlash diganti.

kacindekan

Ku kituna, urang manggihan yén misalna hiji hal mindahkeun. Sakumaha anjeun tiasa tingali, ieu rada mékanisme kompleks, anu kudu bisa leres nganggo jeung mertahankeun. bisi mindahkeun geus salawasna geus jeung bakal bagian integral sagala SUV drive sadayana roda. Manehna teu sakali rescued motorists lamun nyebrang halangan hésé.