Speed ngabdi: prinsipna mah, jenis. SUVs kalawan gear ngurangan sarta konci diferensial

Munggaran sadaya, hayu urang nyebutkeun yén transmisi dina pangiriman sagala dimaksudkeun pikeun ngatur laju pangiriman torsi tina mesin kana roda drive. Aranjeunna dibagi kana torsi langsung sarta ngaronjatkeun sarta nurunkeun eta. Di dieu, urang ngobrol ngeunaan bentuk panganyarna.

gear ngurangan tur tujuanana

Kantun nempatkeun, anu gear réduksi - nyaéta hiji nu aya dina razdatke, atoh - hiji kotak tambahan nu distributes torsi antara dua axles nyetir. Nalika éta dina tetes speed wahana jeung torsi sarta kakuatan kanaékan. transmisi ieu mindeng dipaké dina overcoming halangan kayaning és, Ford turunan lungkawing atanapi pisan, pasir, kokotor, stony jeung rupa bumi jalan hésé.

Manehna switched dina tombol atanapi uas jeung L designation na LO, nu ngagambarkeun réduksi tina low - "low". downshift prinsip éta speed mun anjeun mareuman-jalan pakait, tapi anjeunna teu meunang kuat tur kamampuhan pikeun nungkulan halangan. Gedéna laju ragrag gumantung kana rasio gear dina roda gear. Mobil nalika downshift kasebut pindah di speeds tinggi.

Contona, anggap kaayaan dimana salila naékna berkepanjangan dina motor gear katilu teu cukup kuat, sarta lamun jumlah révolusi sahiji mindahkeun kadua janten badag teuing. Dina hal ieu, citakan transmisi low mantuan Cope jeung kaayaan: Mobil anu pindah di speed low, tapi di speeds tinggi. Alatan kanaékan torsi kabayang nungkulan nu halangan di jalan janten loba gampang. Jumlah révolusi tina nambahan sasak jeung ratio gear tina aci kaluaran. Hasilna, wahana bisa leuwih gampang nungkulan jalan kuat, halangan cai, climbs na descents na halangan lianna.

Splitter

Splitter Sacara stuktur kaasup dina hal mindahkeun circuit atawa dijieun salaku Unit misah. The "otomatis" bisi mindahkeun teu tiasa hadir, sarta fungsi na téh dilumangsungkeun dina sababaraha jéntré dina loka PPC. CP tambahan, nu aya téh gear réduksi (Splitter), dirancang pikeun ningkatkeun pidangan pasukan traction dina roda. Splitter nyaéta mékanisme pangiriman anu dirancang pikeun ngaronjatkeun torsi. Eta geus disetel, sakumaha aturan, maranéhanana mobil nu dirancang keur dipake dina kaayaan jalan goréng. Dina hal ieu, jumlah dawam tina transmisi dina kotak moal cukup di dieu pikeun mantuan ménta rasio gear panengah dina midiyeum.

Mertimbangkeun kaayaan handap: di gear kaopat dina karya speed engine tangtu dina kondisi husus kalawan overload, di hiji gear handap, mesin katilu "twisted". Dina hal ieu, bakal mantuan transmisi salajengna.

Kumaha ngawengku hiji gear handap?

Perlu ngeureunkeun mobil, mangka gearbox uas utama dina posisi netral, sarta kotak uas deui - ". Gear climbing" pikeun Lajeng clutch nu. Henteu sakabéh transmisi kotak mindahkeun hadir nyalira. Dina hal ieu, CPR konvensional boga hiji uas husus kalayan nu gear ieu aktipitas. Mun gear réduksi bakal kaasup dina mode normal, nu hiji pasualan resiko tinggi of overload salaku engine sarta transmisi. Hasilna, duanana unit bisa jadi ruksak.

Aplikasi downshift na konci diferensial

Ku kituna, sakumaha geus urang diajar, lengkah-handap - hiji gear tambahan, nu ngurangan Jumlah révolusi tina roda di speeds engine konstan. Biasana eta dipasang dina hal mindahkeun. Ayana na ngajadikeun SUV leuwih mahal, heavier tur leuwih kompleks. Tapi dina mobil tina ékonomi éta henteu salawasna diatur, gantina nyambungkeun PTO di gearbox as pungkur lumangsung dina downshift transmisi sump. Lately pigura SUVs lalaki crossovers leutik sarta ngadeukeutan bareng jeung mobil kota. mobil ieu mindeng dicabut sarta downshift. Ayeuna aya geus kacenderungan misalna yén prioritas nu - ayana kaayaan nguntungkeun dina mobil ti kamampuhan kaluar-jalan na. Paling pabrik nu ngaganti ka awak jeung pigura struktur bearing kaliwat. jeeps nyata masih aya jelema SUVs, nu geus downshifted sarta diferensial konci, ambéh maranéhanana henteu sieun sagala halangan.

Konci diferensial ieu diperlukeun pikeun ngaronjatkeun cross. diferensial sorangan kabagi jadi cross-as jeung antar-as. mobil baheula teu boga teknologi misalna, jadi kurangna maranéhanana éfék négatif dina elemen kaamanan dina rarancang. diferensial Transverse ngamungkinkeun roda ngahurungkeun di speeds béda, perlu, contona lamun mobil ngajadikeun péngkolan hiji. Tapi ayana na bisa ngakibatkeun yén sahiji rubbing jeung kakuatan mesin bakal ukur buka kabayang eta geus nyangkut, anu lianna oge baris dibenerkeun. Lamun anjeun konci kakuatan mesin diferensial bakal disebarkeun antara roda gaduh sarua, sahingga kendaraan malire halangan teh.

Puseur diferensial sarupa prinsip tindakan: eta ngamungkinkeun hareup jeung as pungkur pindah di speeds béda jeung dina trajectories béda. Tapi sabagian kaayaan, ieu bisa ngahesekeun manajemén nu: lamun stalled roda hareup, pungkur bakal aktif. Ngonci gudang diferensial puseur hasil bisa ngajawab masalah ieu. SUVs, dipikawanoh pikeun maneuverability na alus teuing, jadi aturan, dilengkepan tilu ngonci: pungkur, hareup jeung puseur diferensial.

SUVs kalawan gear ngurangan sarta konci diferensial

Ayeuna, aya kénéh penjelajah kaluar-jalan nyata, dilengkepan sakabeh parabot diperlukeun dina urutan ngarasa jadi nyaman kana sagala surfaces. Diantara kandaraan ieu, contona, saperti Chevrolet Trailblazer, Hummer H3, Land Rover Dicovery.

"Treylbleyzer" boga awak gede, struktur rangka na daptar panjang kaunggulan teknis. Mibanda penampilan caang jeung pangperangan. Dina 2015, model mibanda apdet cukup penting pikeun boh exterior jeung teknis "isina." Gantung lemes, tapi kanyataan kieu na brings kurangna tangtu kontrol dina SUV: roll leutik némbongan salila robah warna ka warna seukeut. Mobil pleases kualitas numpak nu eta bisa nyadiakeun dina ayana set lengkep sistem perlu.

Ayeuna urang balik kana modél Amérika tina conqueror tina kaluar-jalan - "Hammer". Dina manah produksi group mobil ieu dipaké téknologi lolobana militér. Teu heran anjeunna bisa nyieun hiji SUV pangperangan nyata. Produksi runtuyan dieureunkeun anjeunna deui dina 2010 jeung eta diumumkeun taun ka tukang yén Hummer H3 nyaéta sadia ngan ku urutan husus. Otomatis béda clearance badag taneuh, mesin badag, roda hébat, shod dina ban kaluar-jalan, jeung, nu leuwih importantly, mangka dilengkepan salah sahiji sistem best of gear lemah sareng konci diferensial, nu injeuman tina industri militér.

"Papanggihan" nyaeta salah sahiji SUVs Britania sababaraha nu diteundeun struktur rangka. Anjeunna henteu ngan hiji penampilan anca, tapi ogé ngaronjat kanyamanan sarta maneuverability. Kisaran engine sanajan teu ku pilihan euyeub, tapi Sigana impressive. Konci éta aya di sababaraha modus, sarta otomatis boasts a alus roda opat drive. Réliabilitas sarta kualitas mobil sabenerna impressive.

jeeps ieu tiasa hasil beroperasi dina lingkungan pakotaan, acan takdir leres maranéhna salaku mesin badag sarta beurat - riil a kaluar-jalan. Ieu kudu dicatet yén kandaraan ieu teu tiasa dianggap ongkos-éféktif, sarta aranjeunna dilengkepan daptar panjang fitur anu teu cocok keur pamakéan on diaspal jalan jeep.

jenis downshift

Salaku gears réduksi cacing dipake, jarang cylindrical jeung planet. Gear cacing téh salah sahiji gears meshing kalawan intersecting sumbu tina shafts. Gerak therein dipigawé dina pasangan screw. Sipat utama tujuanana nyaéta noise low alatan fitur Dursasana, efisiensi rélatif low, ukuranana leutik sarta nisbah gear badag. Dibandingkeun jeung spur gear gear cacing nyadiakeun smoothness hadé. jenis ieu transmisi ngabogaan poténsi teuing gede kanaékan torsi jeung speed panurunan ti tipe séjén gears kalawan gear. Spur gear dipaké dina mékanisme of a aci paralel. Pikeun jenis ieu merlukeun akurasi tinggi kusabab fitur desain.

Gears anu dipercaya jeung awét, tunduk kana tingkat beban allowable, éta bisa jadi disebutkeun drawbacks sahiji titik nu di speed tinggi, mékanisme misalna hiji ngabogaan tingkat noise tinggi, sarta teu bisa flexibly ngabales ka ngarobah beban. A-rupa gears jeung planet anu. Aranjeunna mibanda gears kalawan sumbu movable. Mindahkeun misalna boga beurat low, betah kompanovki, dibandingkeun jeung gears konvensional ngahasilkeun kirang noise, sarta kamungkinan meunangkeun babandingan transmisi tinggi. Tina drawbacks bisa jadi disebutkeun angka nu gede ngarupakeun bagian, ngaronjat syarat pikeun ningkatna precision jeung pabrik.