"Lapang" atanapi UAZ - nu hadé? Spésifikasi, harga, poto

Pasar otomotif global dicirikeun ku ngaronjatna kompetisi dina sakabéh bagéan. pola ieu observasi dina industri mobil domestik. Acan didieu sihungan geus teu jadi eksplisit di alam na geus leuwih lokal di panempoan nu rentang modél kawates. "Lapang" atanapi UAZ - nu hadé "-? Jawaban keur hal ieu moal bisa manggihan loba motorists.

Pikeun nangtukeun kaunggulan jeung kalemahan tina model tinangtu ngan bisa dibandingkeun. Eta kudu inget yén kompetisi boga karakter relatif. Ieu alatan kanyataan yén SUVs aya sababaraha béda dina pagelaran duanana struktural jeung teknis nu bisa ditempo malah jeung mata taranjang dina poto. "Niva" ngabogaan ukuran anu leuwih leutik.

Warisan ti Uni Soviét - nu umum tilu kandaraan kaluar-jalan, mampuh nungkulan jalan diliwatan: UAZ, "Niva" na LuAZ. Dina hiji waktos LuAZ ngarasakeun popularitas hébat berkat fenomenal cross-nagara, tapi kiwari eta geus euweuh aub dina produksi. Ku alatan éta, lamun meuli SUV domestik dipilih ti dua sésana jeung heran: "Lapang" atanapi UAZ - éta hadé pikeun "UAZ manufactures na Ulyanovsk Automobile Plant, sarta" Niva "- dina Volga.

Sarta pilihan ieu moal jadi gampang. Mobil on mana éta aman buka fishing teu janten isin ka muncul dina publik, bakal ngarugikeun dua kali mahal. Ku alatan éta, lamun anggaran anu leutik, perlu méré prioritas.

Awak jeung Ukuran

The UAZ munggaran tur "Niva" rupa-rupa ukuranana jeung awak. The UAZ eta dibere dina gaya lima panto Palasik. "Lapang" kabentuk dina tilu-panto stasiun gerbong. Duanana SUV dirancang pikeun ngalaksanakeun 5 panumpang.

Lamun nengetan betah kosan jeung alighting sahiji panumpang, nu "Lapang" jelas inferior. Ayana dua lawang pungkur ngajadikeun UAZ loba gampang dina hal ieu. Ku kituna, upami supir téh prioritas pikeun genah tina panumpang, nalika mutuskeun nu hadé - "Chevrolet Niva" atanapi UAZ "Patriot", pilihan pangalusna bakal hiji tukang, sanajan Tujuan utama nyaeta numpang di jalan.

UAZ leuwih "Niva" dina ukuranana. panjang nyaeta 4.1 m, sedengkeun "Niva" fitur ieu - hijina 3,7 m mobil Width ngeunaan produksi :. Width Ulyanovsk SUV sami nyaeta 1,73 m, sarta Volga - 1,68 m lolobana SUVs ieu. jangkung béda. "Tumuwuh" UAZ nyaéta 2.025 m, sarta "Niva" - hijina 1,64 m.

Sanajan béda ieu dina penampilan, duanana dipaké kaluar-jalan ngeunaan popularitas sarua. Contona, keur loba mobil ci penting, sahingga nalika mutuskeun nu hadé - "Chevrolet Niva" atanapi UAZ "Patriot" bakal masihan leuwih sering dipake tinimbang kahiji.

Sanajan ukuranana na leuwih leutik, jeung clearance taneuh mangrupa produksi SUV Volga beuki nyaéta 220 mm sarta wahana taneuh clearance, dileupaskeun di tutuwuhan Ulyanovsk - 210 mm.

perméabilitas mobil sakitu legana gumantung kana total beurat maranéhanana. "Lapang" loba inferior mah ukur aya di ukuran tapi ogé dina beurat sakabéh. Alesan keur ieu kurangna pigura jeung monocoque. Gumantung kana Unit kakuatan dipasang total beurat UAZ nyaeta 2520-2550 kg, sarta "Lapang" - 1850 kg. Dina fitur ieu lamun iinditan di jalan bisa mangaruhan duanana positif sarta négatif dina kandaraan cross-nagara. Ku alatan éta, klaim yen "Niva" atanapi UAZ "Patriot" pasti hadé nungkulan kurangna jalan, mustahil, sabab loba faktor tambahan kudu dianggap langsung mangaruhan eta.

"Langlayangan"

Diomongkeun di pembangkit listrik, éta kudu dicatet yén jumlah maranéhanana "Niva" méré UAZ mobil. ciri teknis mesin lepas hiji sirah taller ti saingan teh. "Lapang" ieu dipasarkan kalawan hiji perwujudan tina mesin, sedengkeun UAZ sadia dua setélan kakuatan béda.

UAZ hadir kalawan engine solar atawa bengsin. engine béngsin 2,7 liter 128 téh bisa ngaluarkeun "kuda", sarta solar Unit 2.2 liter - 113 l. a.

Dina watesan kakuatan, "Niva" nyata inferior ka saingan na. Ieu alatan kanyataan yén éta dilengkepan engine 80-horsepower tina 1,7 liter.

Eta kudu dipikaharti yén Ulyanovsky SUV considerably ngaleuwihan Volga duanana dina ukuran jeung beurat. Ku alatan éta, engine kuat - beuki diperlukeun, salaku mobil jeung beurat badag sarta Unit kakuatan lemah moal bisa hasil nungkulan kurangna jalan, sarta dina kanyataanana éta naha eta dijieun. Dina lagu behaves langkung briskly "Lapang", laju maksimum 137 km / h. UAZ ku mesin béngsin sanggup accelerating ka 130 km / h. Kalawan Unit kakuatan solar, inohong ieu malah kirang - 120 km / h.

Salaku urang tingali, sanajan data ieu ulah unequivocally nangtukeun anu pas hadé, "Niva" atanapi UAZ. Éta hadé mutuskeun meuli.

pangiriman

Dina hal ieu, mangpaat, taya nu model teu boga. Duanana SUV nu dilengkepan mékanis 5-speed gearbox sarta hal mindahkeun dua-tahap. bédana aya dina drive. "Niva" ngabogaan 4x4 kabayang drive. UAZ di hormat ieu inferior, sabab nu ngarah roda pungkur. Di sagigireun ieu, as hareup SUV ieu rigidly nyambung, anu teu salawasna merenah. Pikeun UAZ roda opat drive nyata bakal ningkatkeun kapasitas lalulintas na.

Ngonci gudang puseur diferensial Ulyanovsk SUV boga pangaruh positif kana cross-nagara maranéhanana ngaliwatan leutak.

konsumsi BBM

"Lapang" meakeun ngeunaan 10 liter per 100 km jalan jalan. UAZ, dilengkepan engine béngsin meakeun kira 13 liter. The powerplant solar meakeun rada kurang - 10 liter suluh solar. Angka ieu pakait jeung realitas lamun nyetir on unpaved. Salila kira-jalan nyetir, inohong ieu ngaronjat sacara signifikan.

Salon "Patriot"

Sakumaha anu geus dicatet, badarat di salon Oise tiasa hésé. Doorsill perenahna di hiji luhurna leuwih ti satengah meter, kurangna papan jalan sarta rail sempit dina siling teu cocog prosés paling nikmat.

Tapi di jero anjeun ngarasa "raja gunung" kusabab badarat kacida luhurna, nyadiakeun pisibilitas alus teuing. Konfirmasi ieu tiasa didapet dina poto. UAZ cukup lega: kabin cukup rohangan pikeun duanana supir jeung panumpang ka baris balik. Payun diatur lega korsi nyaman ti Daewon parusahaan Korea kalawan rupa-rupa setelan sareng rojongan lumbar. Ku jalan kitu, model nyadiakeun keur adjustment tina sudut nu backrest pamisah, sahingga numpak reclined.

Aya di kabin na shortcomings. Contona, dina korsi hareupeun dilengkepan pemanasan, tapi euweuh pemanasan controller. Sanggeus sababaraha waktu sanggeus pemanasan dimimitian terus terang panas. Sanggeus panto ditutup, ngaluyukeun korsi hareup hese - mun "krutilki" setélan teu ngahontal kaluar, teu leungeun squeezes.

mobil boga 3 kolom steering, nu sawaréh nyertakeun skala instrumen. Upholstery tina plastik bécék mirah. Komo isu minor: kabayang steering gesekan, jamming intermittent of cupholders, ku cecekelan dina masalah mékanisme tilepan deui mudik.

Ieu kudu dicatet kompartemen bagasi tina mobil. Biasana éta 1300 liter, sedengkeun korsi pungkur narilep - 3490 liter. Versi tina "Patriot Olahraga" di expense awak dipangkas diréduksi jadi 600-1200 liter.

Naon jeung salon di "Chevrolet Niva"?

Otomatis boga Sills lemah sareng lega lawang lawang pungkur anu sakuduna mangga panumpang. Jero rohangan SUV nyaeta kirang ti nu ti saingan na. Kontras jeung "Patriot", korsi aya wujudna, maranéhna meunang capé gancang. Tapi interior sakabéh dipigawé taliti saperti assembly, sarta dina bahan batan UAZ.

Nyaluyukeun kabayang steering téh leuwih merenah, tur teu nutupan skala instrumen. supir téh lampu siling normal, mindahkeun paddles gently, sarta marake na pedals clutch nu disusun deui - dieu mangrupa daptar naon nu kudu hadé, "Chevrolet Niva". SUV ieu katingal kirang menacing batan "Patriot", tapi éta henteu nyieun mobil kirang "bisa" dina jalan.

Di jalan

"Mesin Ieu keur satengah jalu populasi" - ieu persis ngeunaan UAZ. Roda opat drive bakal geus pleased loba, tapi urang kudu kumaha urang kudu, sarta kami bakal ngawangun on ieu. Tunggang dina mobil kitu - pakasaban nyata. kabayang beurat ku backlash badag, pedal clutch kaku jeung marake, effortless gear shift kenop - mobil téh jelas teu keur kalam bikang.

Di jalan supir bakal butuh loba kasabaran jeung leungeun nu ajeg, pikeun ngeureunkeun wagging SUV ngaliwatan steering sareng sensitipitas pisan informatif jeung low. Lila-stroke dina pedal marake perlu mencet jeung kakuatan nu tangtu, tapi tanpa fanatisme. mobil teu dilengkepan Sistim anti skid, supaya di ngerem kasar tur supir drifts ukur bisa ngandelkeun dirina.

Di SUV speed tinggi overcomes tangguh jeung ribut nabrak relatif leutik dina jalan, nyoba pikeun meunangkeun jauh ti lintasan nu. Dina nabrak na jalan kokotor undulating rada sejen dimimitian "lagu", lepat nanaon kabayang pondok basa versi "Sport". Di dieu dimimitian hiji noise serius tur buffeting dina panumpang kabin. Ku jalan kitu, nyetir on jalan kayaning mungkin na di speed tinggi: a gantung kuat tur sagala salamet, tapi kudu ditanggung dina pikiran nu kabayang bakal kudu geulis mun jalan.

Dibandingkeun jeung "treuk" sumanget UAZ, "Niva" bakal sigana kaulinan a. Kabayang steering, pedals tur sagala levers ampir beurat. Wheelbase "Chevrolet Lapang" 4x4 50 mm leuwih panjang batan modifikasi "Patriot" olahraga. mobil gantung hareup bebas, anu ngajadikeun eta leuwih stabil sarta dikumpulkeun di jalan.

Rélatif gantung padet nyandak nyetir smoother ngaliwatan "speed nabrak" na sapi jalu dina jalan kokotor henteu leuwih goreng ti nu "patriots". Kalawan teuing aya hal insulasi noise hadé.

Tapi pikeun nyebutkeun hiji sepi "Niva" basa teu ngahurungkeun. Sanggeus 100 km transmisi / h geus euweuh publishes ngagaur uterus, salaku heubeul "baraya". Tapi dina hal mindahkeun ieu masih "sings" salila akselerasi engine vociferous. Jero, hal rattles jeung poni on potholes tilepan backrest, korsi katuhu pungkur. Leungit, mobil kirang ribut ti éta "Patriot".

Ieu ngagabungkeun henteuna dua SUV Sistim anti skid ieu, anu inclination "floating kaluar" jeung jalur jeung bentang dina mangsa ngerem jeung roda dikonci. Kaamanan jelas disimpen. Salaku modellers leresan ngaku yen sistim kawas ABS na airbags henteu kitu diperlukeun dina mobil hiji sareng sapertos hiji unit kakuatan lemah.

"Lapang" di jalan

Dina kaayaan hésé, bantuan ngurangan kagancangan asalna, konci puseur diferensial na taneuh luhur clearance - 220 mm. Ngalir suspénsi relatif leutik, sarta diagonal timbangan resiko anu leutik. Ti sakabeh ieu bisa disimpulkan yén cross-nagara, éta desirable mun balik "Ayun".

UAZ "Patriot": cross-nagara

mobil ngabogaan beurat santun tur puseur tinggi gravitasi. Jumping leuwih nabrak dina mesin misalna - teu pamanggih pangalusna. Sanajan ieu, suspénsi ngalir ti hiji SUV ka dengki of malah model ayeuna. "Lalaunan tapi pasti!" - hiji motto luyu pikeun SUV UAZ. spésifikasi mobil ngawenangkeun ngurangan kagancangan nungkulan nu serius "stringy" mode kaluar-jalan.

Harga jeung alat Oise

Versi dasar tina mesin "Patriot Olahraga" bakal ngarugikeun 460 000 rubles (biaya versi biasa dimimitian ku 512 000 rubles). Dina ieu konfigurasi 112 SUV dilengkepan drive satuan eusi béngsin-Powered tina 2,7 liter. Sedengkeun pikeun sagala parabot tambahan, nya éta ngan saukur aya.

disk kabayang dijieunna tina dicap, a spoiler dina panto pungkur geus leungit. Aya iwal Ngonci sentral sarta panutup kabayang cadang. Pilihan kanyamanan bakal ngarugikeun 495.000 rubles. Wahana dilengkepan alarm, foglights, eunteung servo na kaca hareup. Aya ogé kabayang liners Arch, wadahna parasit, jandéla athermal jeung alloy roda R16.

Top Vérsi Limited sadia pikeun 545 000 rubles. Dina tiung, modifikasi anu lokasina engine bensin 128 "kuda". Ti versi mirah, ieu dicirikeun ku ngabogaan AC, korsi hareup dipanaskeun sarta spoiler on tailgate nu.

Harga sarta alat-alat "Niva"

alat-alat dasar mobil "Chevrolet Niva" langkung mirah "Patriot" na constitutes 434 000 rubles, tapi spite ieu, hiji alat saeutik richer. kendaraan boga immobilizer alarem dieu na windshields servo na pakét audio thermally actuated kaca spion, filter interior jeung beam adjuster.

Handap parabot baku nyaeta GLS, anu waragad 483.000 rubles. Dina mobil urang nempatkeun roda 16 inci alloy, lampu kabut, railings hateup, aluminium bracket pikeun kabayang cadang, athermal kaca. samet lounge dipanaskeun, dihias ku diganti kulit. Duanana parabot bisa dilengkepan AC, tapi pikeun hiji muatan tambahan: dina kasus munggaran éta 27 000 rubles, dina kadua - 29 000 rubles.

produsén henteu bade eureun, sarta anyar "Lapang" bakal dileupaskeun dina taun datang. Harga Vérsi tilu-panto, nu bakal dirilis dina 2017 bakal ngeunaan 600-700 sarébu rubles.

kacindekan

Duanana mobil gaduh kaunggulan sorangan jeung kalemahan na ratings istighfar umum sarua. Jadi jawaban kana patarosan: "Lapang" atanapi UAZ - nu hadé "- pamustunganana kudu masihan meuli sorangan.

Kumaha aranjeunna benten? Kanyataan yén pikeun warga kota, anu rutin ngumbara nagara, pilihan pangalusna bakal "Lapang". Éta jalan hadé ngayakeun di speeds tinggi na bakal mantuan nungkulan kurangna dina jalan sedeng severity. Sedengkeun pikeun UAZ "Patriot", kota - écés moal unsur-Na. Numpang dina "colossus" teu desirable, sarta lamun mungkin - yén lamun mutlak diperlukeun. Ieu teuing inferior ka "Cornfield" dina jalan aspal, tapi di parna kaluar-jalan perasaan leuwih percaya diri. suspénsi téh lemes, sarta ku kituna liang serius moal jadi jadi loba ngaganggu panumpang.