Naha ngaronjat konsumsi bahan bakar? Alesan pikeun ngaronjat konsumsi bahan bakar

mobil - sistem kompléks nu unggal unsur muterkeun hiji peran badag. Ampir sok, panggerak nu Nyanghareupan sagala rupa masalah. mobil batur urang ngabalukarkeun sisi, batur boga masalah jeung batré atawa haseup sistem. Éta kajadian jadi nu ningkat konsumsi bahan bakar, sarta sakabéh ngadadak. Eta asup kana stupor ampir unggal supir, utamana anu pemula. Hayu urang ngobrol deui di jéntré ngeunaan éta kusabab naon anu lumangsung sarta kumaha carana nungkulan masalah anu model kitu.

Sababaraha émbaran umum

Aya loba sabab na faktor anu ngabalukarkeun ngaronjat konsumsi BBM. Biasana maranéhna téh dibagi jadi dua golongan utama:

• Masalah teknis ngeunaan maké nu patali mobil jeung cimata, panas, sarta moments séjén komponén tur rakitan;
• faktor manusa. Paling sering, suluh anu wasted alatan gaya agrésif of nyetir, overloading, headlamps dilebetkeun, jsb

Tapi euweuh urusan naha konsumsi bahan bakar ngaronjat sharply, sarta masalah kudu direngsekeun pas mungkin. Ieu hiji hal lamun nuju nyetir dina mobil leutik, sarta konsumsi ngaronjat ti 5 nepi ka 5,5 liter per 100 kilometer. Tapi rada sejen mun eta mangrupakeun SUV kuat atawa sedan, anu meakeun leuwih ti 10 liter per saratus. Dina kasus dimungkinkeun, laju aliran bisa ningkatkeun nyata pencét kantong. Hayu urang nempo sakabeh panyabab na coba mun angka kaluar kumaha carana ngalereskeun aranjeunna.

kasalahan éléktronika

Lamun sensor némbongkeun informasi lepat, konsumsi bahan bakar bisa ningkatkeun nyata. Aya malah hésé nelepon sababaraha nomer, éta tiasa jadi 2-3% na 10-15%. Matinya sahiji sistem kontrol engine tina mobil bisa disababkeun ku hiji kagagalan dasar. Hasilna, di sensor némbongkeun informasi palsu. Hususna ieu manglaku ka alat nu jawab itungan campuran hawa-suluh. waragad ieu kaasup sensor posisi throttle (TPS), ogé salaku sénsor suhu. Tapi éta teu kabéh. Contona, sensor aliran hawa massa ogé bisa nembongkeun data teu sah. Tapi éta paling sering alatan ngagantian filter hawa untimely, hasilna ngaronjat konsumsi BBM. Mun mesin meunang "goréng" campuran bahan bakar-hawa, teras kakuatan kasebut leungit, sarta lamun nu "beunghar" anu nyata ngaronjatkeun konsumsi. Pikeun ngajawab sagala masalah ieu sorangan mindeng hésé kusabab euweuh diagnosis pisan tugas waktos-consuming. Ku alatan éta, lamun konsumsi bahan bakar geus ngaronjat nyirorot, balik ka stasiun layanan na ngajawab masalah.

Lepat jeung injector katalis

Lamun waktu teu ngabersihan nozzle engine, laju aliran baris ngaronjatkeun kalayan waktos. Ieu alatan kanyataan yén efisiensi diréduksi, sarta dina hal awon, engine dimimitian troit. Ieu kudu dicatet yén alatan kontaminasi tina nozzles deteriorates kualitas atomization suluh, hasilna campuran hawa-suluh henteu rata. Corrects masalah ieu cukup basajan. Perlu ngabersihan nozzles. Dina kalolobaan kasus, karya bisa dipigawé sacara mandiri, tanpa pitulung luar.

katalis nyaéta sénsitip ka suhu luhur:. Dina operasi normal, sadaya ieu sistem unsur rada awét. Tapi dina sagala hal, katalisna ahirna janten clogged, nu ngabalukarkeun formasi mangrupa "beunghar" campuran hawa-bahan bakar jeung ngaronjatkeun pemanasan katalis. Akibatna, éta bisa kaduruk, alatan nu kaluaran engine sahingga ngaronjat konsumsi bahan bakar anu nyata ngurangan.

Kanaékan konsumsi bahan bakar: sabab na leyuran

suhu mesin oge muterkeun hiji peran badag. Lajeng aya dua sisi: kurangna suhu sarta overheating. Urang nempo tiap hal. Mun motor ngoperasikeun di 98-103 darajat Celsius, teras éta rupa. Sabot superpanas sistem, campuran bahan bakar janten depleted, alatan kakuatan mesin ngurangan ieu. titik sejen - teu dipanaskeun engine. Lamun kaasup nyeuseup, anu silinder campuran bahan bakar euyeub disadiakeun dina jumlah badag nu nyumbang ka laju pemanasan tinggi sahiji engine durukan internal. Anjeun ngartos, dina suhu motor 80 darajat Celsius konsumsi nambahan ku kira 20%. Barina ogé di luhur bisa nyieun kacindekan atra yén operasi pikeun jarak pondok dina mesin tiis hasilna waragad luhur, tinimbang iinditan jarak panjang. Lamun hawa operasi pikeun ngahontal sarta teu dianggo, teras paling dipikaresep, alesanana thermostat nu. Ieu jenis gagalna - ngaronjat serius di konsumsi BBM. Alesan nu kadang tempatna moal jadi jero, contona, hiji posisi lepat tina throttle nu. Diperlakukeun pisan saukur jeung gancang.

Naha konsumsi bahan bakar ngaronjat

Teu salawasna perlu dosa dina samping teknis, sakapeung mun ngalepatkeun panggerak sorangan. Contona, agrésif nyetir, anu ngalibatkeun dimimitian kasar jeung ngerem, kitu ogé gerakan gancang dinamis, tiasa nambahan kadar aliran total leuwih ti 30-40%. Ieu lumaku pikeun nyetir di kota, tempat unggal 300 méter dipasang lampu lalulintas di jalan kaayaan URANG SUNDA tragis. Ku jalan kitu, lamun angin ka counter jalan, konsumsi ogé naek. Paling ahli nyarankeun yén anjeun tutup jandela teh, upami anjeun nyetir di speeds luhureun 50 km / h. Ieu alatan kanyataan yén deteriorating mobil kinerja aerodinamika jeung ngaronjat konsumsi ku ngeunaan 3-5%. Sacara prinsip, jawaban basajan kana sual naha konsumsi BBM ngaronjat, hese, kusabab aya kavling skenario. Hayu urang nempo sababaraha alesan sabenerna.

Headlights jeung beban

Loba jalma beuli kandaraan teu ngan ngajalankeun gawe na deui, tapi ogé pikeun transportasi rupa cargoes. Ieu kudu dicatet yén dina hal ieu, anjeun bisa nyiapkeun keur ngaronjat konsumsi béngsin. Numutkeun statistik, keur unggal 100 kilogram rekening kargo salila kira 10% tina konsumsi BBM. Lamun datang ka rak hateup, beban pinuh na miheulaan ka sosok 40%, nu pisan sedih. hal malah parah jeung trailer dimuat, alatan nu tinimbang nyatakeun 10 liter teh per saratus bakal kudu méakkeun 15 atawa malah kabeh 16 liter. Sakumaha anjeun tiasa tingali, aya rupa-rupa alesan pikeun ngaronjat konsumsi BBM. Sejen salah sahijina - nu headlights. Mun ignition kasebut switched kaluar sakabéh beungbeurat dina dirina nyokot batréna, mesin roaring di dinya kabeh mana generator. Panungtungan greatly naek napsu engine urang. Jadi, usaha kontinyu beam ngabalukarkeun konsumsi kaleuleuwihan henteu leuwih ti 5%, anu beam tinggi - 10%.

Ngan sababaraha sahiji sabab na leyuran masalah

Saatos ngaganti block jempe sakabeh motorists do alignments. Ku kituna, sanggeus acara ieu rada mindeng spesialis metot hub arah. Hal ieu jadi marga kanyataan yén gambar kasebut reel goréng. Tangtu, aliran niatna dina hal ieu moal nambahan, tapi fénoména pisan pikaresepeun, salaku loba bari nyetir. titik sejen penting - ban nedokachannye. Sacara umum, teuing geus ngadawuh ngeunaan naon kedah tekanan ban normal, dina hal ieu, éta teu kudu handap minimum. Éta hadé pikeun ngompa saeutik, ti keur buka ngajalankeun-datar ban. Sanajan duanana tekanan kaleuleuwihan sarta cukup ngabalukarkeun yén ban ageman kaluar considerably gancang. Di dieu kami, prinsipna mah, sarta dianggap jadi sabab utama konsumsi bahan bakar tinggi. Éta kénéh sababaraha rinci penting.

Kumaha normalize konsumsi

Loba jalma nanyakeun sual ieu, saprak janten utamana relevan, utamana dibere harga ayeuna BBM. Aya sababaraha solusi nu praktis teu merlukeun sagala usaha ti supir. Salah sahijina - nyaeta nyabut alat perlu, kayaning spoiler jeung awak kit, tangtosna, lamun aya salah sahiji. Di dieu teu jadi loba nu beurat sadaya ieu, sareng anu dilanggar kinerja aerodinamika. Sistem Multimedia tur AC ngajalankeun dina kapasitas pinuh, ogé ngabalukarkeun hiji ngaronjat "napsu" di mesin. Ku kituna, nguji sistem éléktronik, nu keur lila digawé di kapasitas 70-100%, ngarah ka kanyataan yén konsumsi bahan bakar ngaronjat dina solar ku ngeunaan 7%, sarta Sistem AC boga supir konsumsi leuwih ti 13%. Pikeun loba, angka ieu bisa jadi teu sigana kawas sapertos na badag, sarta éta leres. Tapi lamun nempatkeun sababaraha faktor di luhur, éta moal bisa jadi noticeable. Loba balik kana kandaraan nu meakeun rata-rata suluh 15% leuwih ti diperlukeun, tur teu nengetan sagala ka eta.

Sababaraha aturan emas tina hemat

Mun konsumsi BBM ngaronjat, nyababkeun nu urang geus dibahas, perlu pikeun ngajawab masalah, lajeng ngalakukeun Jumlah syarat nu bakal nulungan ulah di mangsa nu bakal datang. Heula, miceun kabeh superfluous - dinya baris ngaronjatkeun aerodynamics sarta ngurangan jumlah béngsin consumable. Kadua, coba teu ngajalankeun teuing aggressively. Dimimitian jeung ngerem kudu jadi rata. Ieu hususna leres di perkotaan. Katilu, miara tekanan ban optimal, sarta anjeun bakal senang. Coba mun haneut mesin teu idling na handapeun beban. Kusabab mesin warms up leuwih gancang ti wahana lamun cicing.

kacindekan

Di dieu kami sareng anjeun tur ngobrol ngeunaan naon anu nyababkeun konsumsi bahan bakar tinggi. Injector atanapi carburetor? Aya jauh bédana. Bédana téh nu dina kasus munggaran, leuwih éléktronika, keur nu perlu terus ngawas. Sanajan carburetor nu - mékanisme cukup peka suluh kualitas-low, sarta rammed eta teuing mindeng. Pikeun alesan basajan ieu, perlu pikeun ngalakonan beberesih sahanteuna sataun sakali, disebutkeun idling mobil bisa warung, sarta ulah ninggalkeun tanpa cuk nu. Di dieu, prinsipna mah, jeung sagala informasi mangpaat dina topik. Salaku nu katingali, pikeun ngajaga hiji laju konsumsi bahan bakar optimum henteu kitu hésé.