"Nissan Laurel": pedaran ringkes sadaya dalapan generasi sarta spésifikasi maranéhna

Sajarah mobil, "Nissan Laurel" mimiti taun 1968. Sarta eta réngsé dina 2002. Salila periode waktos rada badag dalapan generasi mobil anu dihasilkeun. Ieu utamana dijual di Jepang. Sok sanajan modél ieu diékspor ka nagara Eropa jeung Asia. mobil éta bener alus, jadi patut sakeudeung ngabejaan urang ngeunaan sakabéh dalapan generasi na.

mimiti produksi

Dina awalna, "Nissan Laurel" dihasilkeun dina awak hiji sedan 4-panto. Tapi dua taun sanggeus mimiti produksi parusahaan mimiti ngahasilkeun versi sejen model. Nyaéta - 2-panto hardtop coupe.

model ieu ditawarkeun kalawan tilu mesin béda: G18 1,8, G20S 2.0 jeung G20T 2.0. ketebalan maranéhanana éta 105, 110 sarta 120 "kuda", mungguh. Ku jalan kitu, henteu ngan nawarkeun hiji 4-hambalan "mékanika", tapi ogé mangrupa 3-speed "otomatis". Sanajan kitu, drive éta wungkul tukang.

Sigana mesin stylish. Narik perhatian ti headlights babak ganda, bersinar grille Chrome jeung tiung kuat. mobil aslina husus napel disimpen dina eta kaca spion.

Taun 1970 anjeunna dikaluarkeun hiji diropéa "Nissan Laurel" luhureun teuas. dasbor ogé ningkat, komo ditambahkeun hiji garis representational bungkusan GL. Dina 1972, generasi kahiji ceased ngahasilkeun.

masalah salajengna

Kusabab 1972, kaluaran modél kadua generasi. Penampilan rada dirobah, tapi leuwih penting éta kanyataan yén garis tina powertrains ngalegaan. "Nissan Laurel C130" ieu ditawarkeun kalawan volume mesin tina 1,8, 2.0, 2.6 jeung 2.8 liter mungguh. Leuwih miboga pilihan dina watesan gantung. Eta boh bisa jadi bebas, atawa kalayan beam as.

Generasi katilu, nu dihasilkeun tina 1977 nepi 1980, ngarasakeun popularitas hébat. Ieu stylish, panjang jeung low kalawan sedan nuhun sadayana-anyar. Dina tempat nu headlights babak sumping ka alun, sarta dina awak jadi noticeable garis dinamis jeung beresih. Sarta dina taun 1980, model tukang generasi katilu, Hatch nu mucunghul. Narikna, rentang mesin ngagabung mesin solar 2 liter.

Generasi 4 sarta 5

Ti 1980 nepi ka 1984 di kaluaran lampu model, anu éta sadia ngan dina awak 4-panto. "Nissan Laurel" generasi kaopat éta disadiakeun kalawan dalapan mesin béda. Dua di antarana dikeureuyeuh suluh solar.

Kalima generasi hardtop deui. Model sorangan geus Isro ngaliwatan tuning signifikan. "Nissan Laurel" mimitian kasampak leuwih elegan jeung padet. Jeung can mobil mimiti digitus engine 175-horsepower kawasa, katelah RB20DET. Anjeunna nu pangalusna sadaya ditawarkeun. Anjeunna kagungan opat valves, 2 camshafts, suntik suluh éléktronik jeung salah turbin. Sanajan kitu, konsumsi éta rada impressive - ngeunaan 10,5 liter per 100 km dina modeu dicampur.

Ogé sia noting éta mesin ieu model kahiji nu dipake gantung aktif.

C33

Dina Ngaran ieu eta jadi dipikawanoh nepi ka generasi kagenep. Ieu ieu dikaluarkeun ti 1988 nepi ka 1992. mobil generasi kagenep ditawarkeun sacara éksklusif di bagian tukang hardtop nu. Na handapeun hoods maranéhna dipasang motor rada kuat.

Candak, contona, 205-horsepower engine 2 liter. "Nissan Laurel" kalawan Unit kitu éta pohara populér sarta dina paménta. Teu heran, saprak éta hijina hiji dilengkepan turbocharger a.

Tapi masih aya pilihan sejen: 180, 155, 125, 94 sarta 91 liter. a. The motor diusulkeun ku 4-hambalan "otomatis", jeung 5-speed "mékanika" a. Sanajan mesin pangkuatna nu sadia sareng pangiriman otomatis 5-speed.

"Nissan Laurel" greatly robah téhnisna. Contona, hareup dimimitian nempatkeun spring strut bebas. A pungkur - gantung multilinkovuyu. gantung ieu teuing bebas.

Lucuna, sababaraha model nawiskeun sistem HICAS. Hatur nuhun ka dirina dina waktu robah warna ka warna seukeut tur drifts anu diaktipkeun ku roda pungkur. Sacara umum, generasi kagenep ti Nissan janten leuwih sampurna ti nu ngaheulaan maranéhanana dina watesan manageability. Kabéh roda mimiti disetél rem disc ventilated komo sistem ABS.

C34

Katujuh Generation oge sadia pikeun leuwih opat taun. Sarta anjeunna dibéré perhatian husus. Teu heran, nu C34 geus jadi saingan utama "Toyota Tandaan 2". Desain na ieu radikal redesigned tapi tekenan ieu mutuskeun nyieun organisasi ti spasi interior nu teu Isro unnoticed. Sakabeh komponen na suku cadang "Nissan Laurel" anu sampurna reconciled tur disaluyukeun. The ergonomics of kabin ieu dina tingkat nu pangluhurna. Kumaha jeung alat. tas hawa, ABS "iklim", AC, sensor cahya, korsi Velor - mesin ieu dilengkepan sagala anu mungkin.

Jeung, tangtu, anu ciri teknis oge jadi noticeably hadé. Aya 2,5 liter 235-horsepower motor kuat, tur geus jadi weakest, nu ngahasilkeun 100 "kuda". Langkung éta disadiakeun motor 125, 150 sarta 190 liter. a.

model bensin anu ditawarkeun ukur jeung "otomatis" (pikeun 4 atawa 5-speed), sarta pikeun solar Vérsi éta sadia na "mékanika".

taun panganyarna

Ti 1997 nepi ka 2002, di lampu tina sékrési "Laurel" model kadalapan generasi. Mesin nu sami, tapi mesin ieu ditambahkeun ka 280 jeung 200 "kuda". Popularitas modél mimiti turun, saloba opted pikeun "Toyota Tandaan," sabab pamekar mutuskeun bade difokuskeun ngaronjatkeun kapasitas unit jeung kinerja sacara umum. Malah mimiti nawarkeun pangiriman otomatis sareng fungsi kontrol manual. Sarta sakabeh roda Vérsi drive mucunghul.

Ogé dimekarkeun daptar alat-alat. Aya sistem hiburan (leuwih tepat, radio jeung fungsi playback video), genep speaker kawasa, ABS, belts korsi 3-contoured, sensor parkir, disetir listrik pangaluyuan eunteung, sensor cahya.

Parabot rarest - a Tipe Club S X. mesin Saperti bisa boast korsi kulit kalawan inserts suede, pangiriman olahraga, élmu optik xenon, Toned, korsi cara listrik jeung tambahan lianna.

Modél Rusia teu dikirimkeun tapi loba jalma geus dibawa deui diri. Ayeuna eta bisa kapanggih dina Iklan jualan. Harga normal pikeun modél release 90an telat atawa mimiti 2000 - ngeunaan 200-300 sarébu rubles.