Naha teu ngamimitian VAZ-2109?

Pasti unggal nu numpakan kandaraan confronted kalayan masalah, lamun mobil na moal ngamimitian. 2109 nyaeta boh mobil deungeun - henteu masalah. Gejala sadayana sami. Dina artikel dinten ieu urang bakal kasampak di naha henteu mimitian 2109 (carburetor na injector kaasup) jeung kumaha carana ngalereskeun masalah ieu.

batre

Hal kahiji anjeun kudu nengetan - ieu téh batréna. Utamana lamun mobil éta di garasi atanapi di tempat parkir keur leuwih saminggu. Batré nuju ka leungit muatan na. Sering pisan usum ieu, motorists nyanghareupan. Dina hiji peuting, batréna bisa leungit nepi ka 30 persén total muatan na. ngaluarkeun kaputusan - aki nuju dieusi. Sanajan kitu, aya kaayan nu peryogi buka ayeuna. kaayaan aya solusi. Jang ngalampahkeun ieu, ngahurungkeun headlights tina mobil pikeun sawatara waktu (1-2 menit). Ku cara kieu urang ngaktipkeun éléktrolit dina batréna, kukituna ngaronjatna tingkat tegangan. Nalika éléktrolit asalna kana aksi, jeung pemanasan arus batré masing-masing geus ditambahkeun. Kumaha lamun teu ngamimitian VAZ 21099 injector (teu wiwitan kabukti)? Ieu mungkin sanajan batréna anu boga muatan. Hiji alesan pikeun ieu anu terminal thereon. Ayana piagam promotes oksidasi jeung kontak goréng, saperti hasilna teu ngamimitian 2109 (injector klep 8). Alesan - dina palapis bodas, nu kudu cleaned kalawan sandpaper. Salajengna, terminal pakéan di tempat jeung mobil kedah hasil ngamimitian.

kontak

Tapi kumaha lamun, batré sanajan dicas pinuh moal ngamimitian 2109? masalah kudu ditéang dina Sistim ignition. Hal kahiji anjeun kudu nengetan - otomatis tur kawat. Gejala - nu rotates starter, sakapeung "nangkeupan", kumaha oge, henteu ngamimitian. Sarta motorists di nadzhezhe yén mesin "téh rék jadi kaala," twists a starter pikeun 20-30 detik. Jeung kitu dugi lajeng, dugi deui diuk turun batré. Ngalakukeun eta categorically mungkin. wiwitan perlu pulas henteu leuwih ti 5-7 detik ka menit putus. Upami teu kitu, anjeun ngan melak batré a. Ieu kajadian nu mobil moal ngamimitian kusabab eupan goréng narik éta. Ieu bisa lumangsung kusabab hiji ngarecahna di salah sahiji kawat-tegangan tinggi nu balik ti éta ignition coil mun narik éta. Aya ngan opat - hiji pikeun tiap silinder. sampel nya ayana Sparks di tempat lilin sareng sambungan kawat. Ieu utamana dibuktikeun peuting. Sapanjang kawat perimeter kalana dieunakeun hiji Maung Bandung saeutik, mindeng bulao jeung bodas. Lamun kitu, ngaganti unsur. Sumberdaya kawat-tegangan tinggi dina 2109 mobil téh 40-50 sarébu kilométer.

banjir otomatis

ieu kaayaan lumangsung sanggeus hiji mobil manual dina cuaca hujan atawa sanggeus ngumbah mesin. Malah hiji serelek leutik cai ditembus kana distributor ignition, bisa nyegah Sparks normal - slaider nu aya bisa ngamekarkeun narik dipikabutuh pikeun ignition tina campuran. Ulah ieu, teu ngajalankeun dina kecepatan luhur ngaliwatan puddles, sarta nalika ngumbah engine - tuntas nutupan sakabéh unsur ignition, kaasup sumur narik colokan.

coil

Lamun hiji, éta bisa didiagnosis kalawan multimeter a. tegangan kurangna nunjukkeun yén sél teu bisa ngaluarkeun arus nu diperlukeun pikeun nyieun narik dina chamber durukan. Mun mobil dua coils sarta salah sahijina nyaeta faulty, mesin bakal dianggo, tapi salah sahiji tabung - troit.

lilin

Nyoplokkeun ti aranjeunna broneprovoda (ngalakukeun eta taliti pisan ku kituna teu ngaruksak panyambungna), maké colokan rengkuh narik nyandak kaluar unsur luar. Mun aranjeunna boga tanda piagam, ngeusi béngsin, atawa ngan kotor - masalahna aya dina éta. Nalika porsi loba suluh ku polumeu minimum hawa, unsur teu bisa ngahurungkeun campuran. Hasilna, eta moal ngamimitian 2109 (carburetor) - wiwitan kabukti, aya silalatu hiji. Anjeun kudu ningali ka gap éléktroda - aranjeunna teu kudu ngaleuwihan 0,8 mm. Ogé komponén garing tur beresih jeung kaen garing tina kokotor.

Kumaha lamun aya konci?

Dina henteuna hiji rengkuh narik colokan nyaéta dimungkinkeun pikeun tegalan item dina cara nu sejen. Jang ngalampahkeun ieu, mobil geus diparkir "neytralku", ignition nu geus diaktipkeun. Salajengna gas Retractable pedal ka lantai jeung ngahurungkeun starter pikeun 5 detik. Ku kituna, chamber durukan bakal meunang angka nu gede ngarupakeun hawa - nu garing lilin nu. Kadé inget yen salila operasi ieu jumlah minyak dina tembok silinder diréduksi. Ku alatan éta, mun nyiksa cara kieu teu perlu nu motor henteu ngajalankeun "garing".

filter kotor

sumbatan na brings kanyataan yén moal ngamimitian VAZ 2109. Sarta henteu masalah naha éta teh carburetor engine atawa suntik. Pariksa kaayaan tina filter hawa téh gampang. Sarta di carburetor, sarta injector, nyabut panutup (hijina bédana nyaéta yén dina taneuh éta beusi, jeung nu kadua - plastik). Teras we tarik kaluar unsur luar sarta kasampak di kondisina. elemen filter kertas kudu jadi lampu. Mun aranjeunna partikel hadir debu sarta kokotor, anu therethrough hawa téh bisa lulus kana chamber durukan. Mangkana dinya, mucunghul yén moal ngamimitian 2109 Carburetor: robah warna ka warna Starter, aya silalatu hiji. Dina usum tiis, périodik mariksa kaayaan struktural na. filter sapertos ieu, sakumaha dina poto dina sisi katuhu, pamakéan anu mungkin moal lila. Sumuhun, ngaruksak motor eta moal ngalakukeun kitu, sering outages téh. Salaku konsekuensi a, alam pawenangan bakal ngeusi campuran teuing goréng - kituna saupama sahiji "dorong", gagal kakuatan dina akselerasi jeung konsumsi bahan bakar tinggi. Ngaganti item ieu dina anyar, sakali anjeun meunang leupas tina sagala masalah ieu. Ku jalan kitu, produsén ngajak ngaganti filter hawa sahenteuna sakali dina 10 sarébu kilométer. Mun kendaraan anu dijalankeun dina padesaan, dimana paling jalan kokotor, mangsa ieu kudu dibagi dua. Lebu jeung kokotor anu musuh utama pikeun filter nu.

fuses

VAZ 2109 mangrupakeun lokasi rada praktis kotak sekering - antara kipas kaca jeung kompartemen engine. Sagala kokotor, lebu jeung deposit lianna ngawangun up on blok. Mun si Udung teu disegel, sanggeus hujan dina elemen bisa meunang baseuh, kusabab naon maranéhanana "whiling jauh." Paling dasar, bisi urang - eta teh sekering pompa bahan bakar. Lamun geus sampurna, bahan bakar éta teu bisa lulus tina tanki bahan beuleum kana alam pawenangan. Sarta henteu "kosongna" teu simpen. Dina raraga teu digolongkeun kana kaayaan ngalaman drivers sapertos ridiculous disarankan pikeun salawasna mawa set anyar fuses.

klep clearance

Dina béngsin "dalapan" jeung "salapan" jeung mesin 1.3 euweuh tappet. Kusabab ieu, nu clearances klep kudu dikaluarkeun unggal 20 rébu kilométer. "Pinched" nu klep teu bisa nyadiakeun hiji asupan normal jeung sékrési suluh, jadi operasi mesin anu pegat - hese ngajalankeun. Éta téh diatur ku cara maké nyaluyukeun jeung kacang konci.

minyak

Alatan éta minyak kandel motor teu bisa leres ngajalankeun. masalah ieu has keur jaman usum tiis. Alatan minyak kandel ngurangan komprési - motor teu bisa ngolah campuran. minyak kandel usum ngalir ka handap, sarta nalika nyobian ngamimitian dina luhureun éta silinder eta keur dituang béngsin, jeung pangleyur hiji ngabubarkeun tina tembok.

fase timing

Kumaha lamun teu ngamimitian 2109 injector (starter henteu pulas - klik)? Eta sia Mayar perhatian kana kaayaan anu sabuk timing. Meureun manehna murag kaluar tag na sistem teu bisa dianggo kaluar fase. Ogé kasebut nyaéta dimungkinkeun ngarojong pegatna. Ngawenangkeun ieu teu dianjurkeun, utamana dina mesin sareng volume 1.3 liter. Dina mesin misalna dina ngarojong pegatna saukur yoke klep. Kituna perlu ngawas kaayaan sarta lamun aya nu retakan slightest kana ngaganti. Ieu bisa layu atawa gugur kusabab roller tegangan goréng. Pariksa tightness pohara basajan - lamun item nu datang ka panutup pelindung plastik, kudu tightened.

starter

Lamun anjeunna henteu pulas malah lamun batré muatan kamungkinan anjeunna geus dipaké. Pikeun ngaganti eta anjeun kedah:

1. Leupaskeun colokan ti blok di starter relay.
2. Unscrew jeung cabut terminal tina relay traction listrik.
3. Unscrew nu bolts tina panyalindungan engine.

Salajengna, wiwitan kudu dihapus kaluar. Sababaraha aturan kudu dituturkeun pikeun pamasangan unsur anyar:

• Kabéh screws fastening tighten ganti ku gaya seragam. Sahingga ngurangan risiko warping wiwitan.
• Ngagem kana terminal kontak screw tur masang sakabeh dihapus hampang tadi.
• Disetél dina tempat engine panyalindungan full-waktu.

Jeung, tangtu, anu nyorot tina ngagantian sahiji unsur - sambungan kabel batré mutuskeun pre.

Ku kituna, urang kapanggih kaluar alesan naha henteu mimitian 2109.