HBO 2 generasi injector. alat-alat Gas generasi 2nd: alat, prinsip operasi, sesar

Dina artikel ieu anjeun bakal diajar nuances sahiji cara install HBO 2 generasi injector. Dina sababaraha hal, kasusah diperkirakeun waktu nginstal. Kawas dipikanyaho, generasi kadua pakakas elpiji anu dirancang pikeun digawe sareng mesin bensin.

Teu ngalacak parameter engine ku pluralitas sensor. Sawaktos Anjeun masang motor ka injector nu perlu diadaptasi kana sistem kontrol engine durukan internal HBO. Dina basa sejen, Anjeun kedah nganggo elemen anu hadir di HBO generasi 4. Tur ayeuna éta waktu pikeun manggihan naon butuh keur modernisasi misalna.

Inpo dasar ngeunaan alat-alat mobil balon gas

Kawas dipikanyaho, instalasi pakakas gas lumangsung dina kendaraan, nu utama Sistim catu daya - bensin atawa solar. Dina basa sejen, sanggeus instalasi anjeun meunang hiji mesin dual-suluh. Pikeun bahan bakar mesin suntik sabenerna nganggo sistem generasi kaopat sarta katilu. Ogé éta fits sampurna generasi kalima, tapi mahal pisan. harga na - ngeunaan dua rébu pérak.

A harga pompa gas, nu unsur utama sistem nyaéta ngeunaan satengah tina biaya sakabéh susunan HBO. Cheapest nyaeta generasi kadua ti HBO, mémang, upami hoyong, jadi diadaptasikan ka beroperasi dina mesin suntik. Leres, kedah ka install Unit kontrol tambahan, sangkan adaptasi na ka ECU baku.

Komponén utama alat elpiji

Tur ayeuna kasampak di nu ti mana teh set standar nu dipasang dina mobil. alat-alat Gas teu tiasa beroperasi tanpa pas husus, whereby dihasilkeun refueling. Ilaharna, eta disetel di pungkur ti wahana atawa deukeut muara keusikan bak béngsin. The kompartemen bagasi dijieunna tina hiji assembly husus tina wadahna, anu ngabogaan cylindrical atanapi bentuk toroidal, éta gumantung kana naon set tina HBO 2 generasi anjeun meunang.

Panungtungan sampurna ditempatkeun di kompartemen pikeun nu kabayang cadang. Ogé pikeun fungsi normal tina sistem pakakas elpiji perlu install konci, nu geus dipasang dina silinder gas kasaimbangan pointer. Éta ogé ngabogaan switch suluh diwangun-di (gas-bensin). Pikeun suntikan gas kana asupan manifold injector kabutuhan husus solenoid. Éta nu disadiakeun dina campuran gas tekanan tangtu. Ngaliwatan hoses husus eta asup kana manifold asupan. Tapi saméméh nu perlu sangkan meresihan campuran gas, nu kudu ngagunakeun filter husus.

Pikeun ngaluyukeun tekanan gas disadiakeun ka injectors, make reducer-evaporator. alat ieu, nu ngurangan tekanan nu aya dina hiji silinder gas ka nilai diperlukeun pikeun operasi di injectors éléktromagnétik.

Prinsip operasi pakakas elpiji

Dina raraga ngahasilkeun kontrol motor, nu gawéna dina campuran gas, perlu ngagunakeun alat husus. Hal ieu dumasar kana hiji mikrokontroler, nu sinyal ti sensor dipaké dina mesin durukan internal. ogé bisa dipaké (dina kasus ECU pamutahiran kadua generasi), sistem manajemen engine éléktronik, nu tiasa beroperasi dua firmware. Upami Anjeun gaduh mobil anu dilengkepan kulawarga mikrokontroler "Januari" 5.1, Anjeun bisa kalayan gampang install HBO 2 generasi disetel ka motor injector.

Sagala sensor diperlukeun téh geus sadia on mesin, ngan kudu ngarobah éta firmware sistem kontrol éléktronik. Pikeun ngaronjatkeun efisiensi tina sakabéh sistem anjeun, sakumaha ogé ka tahan standar lingkungan, perlu beradaptasi unit kontrol ka usik lambda. gas, nalika ngaliwatan garis suluh, unsur filter anu cleaned, sarta tuluy diasupkeun reducer nu. Hampru nyambung kana sistem cooling engine tina hiji mesin durukan internal tur fungsi salaku evaporator suluh gas.

Sajaba ti éta, bisa nyaluyukeun tekanan suluh lumangsung. Nalika gas nurun tekanan anak, eta asup nozzle nu. Ieu kudu dicatet yén HBO 2 generasi carburetor nyaéta substansi idéntik jeung pamadegan elemen nu ditunda injector nu. Sanajan kitu, aya salah bédana. kadua generasi mesin gas-silinder teu boga isina éléktronik sampurna.

Prosés kajadian dina sistem

Urang hareup mertimbangkeun naon prosés lumangsung dina sistem HBO. Bahan keur anti ngagibleg, anu perenahna di gearbox nu, méré kaluar panas. Alatan pemanasan ieu gas lumangsung. Dimimitian maot ti cairanana ka formulir gas. Catet yén dina silinder gas nu ngeusian bengsin minyak suluh, saprak éta dina tekenan gede pisan. Antara reducer jeung rail suluh, wherein nu nozzles anu dipasang, mangka ayana unsur filter pikeun beberesih rupa. Tur ayeuna saeutik ngeunaan naon anu lumangsung dina isina éléktronik.

mikrokontroler nu narima sagala informasi ti sensor engine dipasang dina kendaraan. Sajaba ti éta, nganalisa informasi tina sensor Sistim parabot langsung elpiji. Sanggeus nyieun analisa lengkep, ngajadikeun kontrol throttle nepi ka idéal dina. Dina hiji kartu suluh husus, diadaptasi kana pakasaban di ECU gas. HBO 2 generasi carburetor boga e-keusikan, pikeun alesan kieu éta laju aliran loba nu leuwih luhur tur kirang reliabiliti. Lamun ditambahkeun kana sistem kecerdasan jieunan, janten leuwih éféktif.

HBO sarta sistem ignition

Salajengna, kontrol torsi perlu pikeun ngahasilkeun ignition. Anjeun terang, LNG nyaeta jumlah octane kacida luhurna, nyaeta loba nu leuwih luhur ti éta tina sagala merk sejen tina béngsin. Ngabayangkeun, gas octane aya dina rentang 105-110. Anggap anjeun gaduh hiji mesin nu ngalir solely on béngsin AI-80. Mun usum na ku béngsin 98-m, tanpa nyieun pangaluyuan wae ka timing ignition, mesin gancang gagal.

Kahiji ngabeuleum ngaliwatan valves haseup. Akibatna, dina kakawasaan motor ragrag sababaraha kali. Urang bisa nyebutkeun yen kusabab ieu, loba nu sieun nganggo HBO 2 generasi, harga nu pasaran téh ukur 7-10 sarébu rubles. Na alesan nu ieu. Kanyataan yen béngsin 98-th kaduruk pisan leuwih ti 80 menit. Akibatna, éta bakal kaduruk pikeun sawatara waktu dina haseup manifold. Persis carita sarua bakal kajadian, lamun beroperasi mobil on gas, tanpa ngahasilkeun adjustment sudut ignition.

Sajaba ti éta, mesin suntik suluh eta anu diperlukeun pikeun ngakibatkeun ngarojong pegatna katalisna, saprak gas haseup baris boga suhu kacida luhurna. Ti luhur bisa disimpulkan yén éta téh diperlukeun pikeun ngimbangan lila, gas durukan ngaliwatan ignition na baheula. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun kudu ningkatkeun sudut kalungguhan. Mun dipigawe sakumaha perlu, campuran gas bakal kaduruk dina silinder sahiji engine hijina di knalpot manifold jeung katalis dimimitian ninggalkeun mung suluh dibeuleum. Ti ieu bakal ngaronjatkeun efisiensi motor, ngurangan konsumsi gas, ningkatkeun kakuatan usable.

Sensor Aliran Air Massa

Mimitian mangrupa sawala dina naon elemen kudu dipake HBO 2 Sistim generasi pikeun VAZ, éta mangrupakeun unsur pisan mahal - sensor hawa ngaliwatan unsur filter pikeun throttle nu. hiji Unit durukan kontrol engine internal ngagunakeun maca sensor ngadalikeun operasi sistem suntik. Dumasar data nampi ti DFID, sistem kontrol éléktronik ngemutan jumlah bahan bakar nu kudu nyerah pikeun campur kode ditangtoskeun.

Ogé paling diitung optimum ignition timing. Assembling sensor aliran hawa massa dijieun ngan sanggeus unsur filter. Tur janten tepat, mangka ayana antara filter sarta throttle. Ieu didieu pas aliran hawa bersih anu mesin anu dikonsumsi. Eta sia noting yén ieu téh salah sahiji elemen paling mahal tina sistem manajemen engine éléktronik jeung HBO 2 generasi harga DMRV nyaeta ngeunaan dua rébu.

Alat DMRV

alat sensor internal nyaéta bolong rupa, anu geus stretched di tengah hiji filamén platinum. dimungkinkeun dina dipanaskeun nepi ka suhu kira-kira 700 derajat dina waktu anu singget. Lamun hawa ngaliwatan éta, aya hiji cooling slight tina filamén nu. Ditilik ku sabaraha derajat suhu turun thread di ngabandingkeun jeung nilai rujukan, nu diukur ku jumlah lulus hawa deukeut eta. Di nilai kaluaran dirobah dina lingkup ti 0 nepi ka 5 volt. Lamun teu aya aliran hawa, mesin téh muted, teras tegangan kaluaran bakal DMRV persis 1 volt. Mun dimimitian mesin, dimimitian ngaliwat DMRV hawa. Nu leuwih luhur laju aliran, anu gede bakal tegangan dina output sensor.

Sensor tekanan dina manifold asupan

Tapi pamasangan HBO 2 generasi mesin suntik teu mungkin tanpa nyambungkeun hiji pluralitas alat kontrol. sensor tekanan, kayaning hiji manifold asupan anu diperlukeun pikeun speeds engine béda digawekeun leres. Ieu unsur basa nu dipaké dina sagala sistem manajemen engine ngajalankeun on béngsin. Ieu merta perlu diadaptasi ka Unit éléktronik ti manajemén parabot gas. Eta ngidinan Anjeun pikeun ngitung dénsitas hawa, pikeun nangtukeun pamakéanana, kituna, aya optimasi carburetion jeung bahan bakar mesin. sensor tekanan ieu bisa jadi alternatif alus teuing pikeun méter aliran hawa. Saterusna, aya rarancang komputer, nu sensor tekanan anu dipaké bareng jeung flowmeter. Tanpa aranjeunna, alat-alat gas iyeu moal jalan mun leres.

TPS

Ieu salah sahiji elemen anu kudu disambungkeun ka sistem kontrol parabot gas. lalawanan variabel ieu, sahingga nyadiakeun rupa tangtu robah voltase. Ningkatna sensor dijieun langsung ku sumbu klep throttle, ieu rigidly disambungkeun jeung eta. Kalayan kecap séjén, dina klep throttle meta dina variabel résistor, robah voltase kaluaran gumantung nu maksakeun supir exerts dina pedal gas.

Tangtu, saméméh ngagunakeun kudu ngaluyukeun HBO 2 generasi, injector kudu dianggo dina hiji kartu suluh sagemblengna béda ti on béngsin. Nalika throttle nu pinuh ditutup, résistansi maksimum sensor. Tapi tegangan kaluaran miboga nilai minimum. Lamun supir tekenan sababaraha akselerator nu, dimimitian hiji lawang bertahap of klep nu. Ieu lumangsung kanaékan tegangan jeung panurunan tina sensor lalawanan. Nalika jepret kasebut pinuh dibuka, kana Unit kontrol éléktronik narima nilai maksimum 5 volt.

Perhatikeun yén dina sababaraha kandaraan, TPS bisa dipaké nu hiji lawang maksimum tegangan klep nyaeta minimum. Jeung nalika ditutup pinuh éta 5 volt. Unit kontrol éléktronik nganalisa teh klep speed lawang jeung gedéna sudut puteran na. Langsung corrects timing ignition ogé ngaronjatkeun jumlah tina campuran hawa-suluh disadiakeun pikeun tanjakan. Dina basa sejen, komplek geus HBO 2 generasi circuit. Injector diadaptasikan ka dinya, salajengna exacerbating situasi.

sensor posisi Crankshaft

alat Ieu diperlukeun guna nyingkronkeun kadali suntik na ignition. Sababaraha panggero DPKV sensor sinkronisasi. Batur malah nyebut manehna sensor asalna. Katiluna ngaran bisa dipaké sipatna bener. Tanpa éta, mustahil masang HBO 2 generasi injector. Kaluaran sinyal ti ieu alat kontrol ti ECU engine. Data diala anu dipaké pikeun nangtukeun jumlah dipikahoyong suluh disadiakeun ka chamber durukan. Ogé, waktu suntik ditangtukeun. Mesin bensin keur dipasang ignition timing.

Lamun perlu nyaluyukeun timing nu, DPKV ngawasaan sudut rotasi camshaft nu. Mun aya hiji adsorber sarta gawéna, teras dijadikeun adjustment waktu citakan na. Nu pang populerna dinten anu DPKV tipe induktif. Jarang dipaké alat eta, nu dumasar kana efek Aula. Anjeun sadar Gunung HBO 2 generasi di WHA bakal gampang, ngan kudu meuli Unit kontrol, paling sensor anu geus aya dina mesin.

sensor suhu

Sistem bakal nganggo dua sensor hawa perlu. Munggaran dipasang dina blok mesin durukan internal. Kalayan bantuan hawa coolant dikawasa. kadua nyaeta bisa dipasang dina reducer awakna évaporasi. Leuwih ti éta, prinsip operasi di sensor hawa gearbox na coolant lengkep identik. Sakabeh informasi nu asalna ti aranjeunna, merta dipaké ku sistim kontrol éléktronik. Kalayan bantuan parameter operasi utama anu disaluyukeun HBO 2 Sistim generasi dipasang dina injector, gumantung kana suhu.

lambda sénsor

Ieu teu ngan saukur di sensor oksigén. Éta ukuran jumlah oksigén dina Sistim haseup kendaraan. Kalawan eta nyadiakeun mangrupa-friendliness lingkungan ekonomis tur motor Anjeun. Ogé corrects eusi hawa jeung suluh di campuran nu asup kana chamber durukan. Wherein adjustment nu lumangsung dina modeu béda operasi engine. Tangtu, tanpa éta bisa Gunung HBO 2 generasi injector, lamun nunda émulator husus. Sanajan kitu, pihak anu "héjo" lampah anjeun bakal jadi senang. Ogé, anjeun bakal leungit nyangkokkeun signifikan tina kakuatan mesin, ngurangan efisiensi, ningkatkeun konsumsi BBM.