Helikopter "ANSAT": spésifikasi teknis na poto

Helikopter "ANSAT" mangrupakeun model multi Tujuan lampu, dimaksudkeun pikeun aplikasi sipil, husus jeung militér. analog nusantara "Eurocopter" diwangun ku tutuwuhan aviation Kazan. helikopter teh bisa boga versi béda: tina angkutan panumpang na kargo, mun operasi patroli sarta nyalametkeun.

Sajarah ciptaan

Helikopter "ANSAT" anu ciri teu inferior mun produksi analogues asing mimiti ngarancang on KAZ 1996. prototipe munggaran ieu dirakit sataun saterusna, nyandak kaluar 17.08.1999 sataun. Kazan Aviation Plant geus bet dina modél ieu, fokus dina kreasi sumberdaya dasar anak perusahaan teh.

Sababaraha taun anu dipake dina sertifikasi na. Dina 2013 dina aviakomitet dijieun pesawat model International ngadaptar jeung angkutan katuhu. Dina 2014 sumping tambahan, sahingga helikopter pikeun beroperasi "ANSAT" Rusia keur angkutan panumpang. Dina 2015 hiji alat anyar dites Medvedev. Numutkeun Dmitry Anatolyevich, mobil manehna resep. Japati novelty ngaapresiasi, kapala pamaréntah Rusia dikedalkeun kahayang dina mangsa nu bakal datang ngapung helikopter ieu.

gambaran

Helikopter "ANSAT" dihasilkeun di fasilitas tina Kazan helikopter Plant, nu mangrupa bagian ti parusahaan ngayakeun digabungkeun "helikopter Rusia". mesin Kembar-engined diwangun nurutkeun skéma tunggal-rotor Palasik kalawan rotor buntut, boga sababaraha kaunggulan leuwih model sarupa. pesawat geus narima hiji chassis sadaya-logam, composites henteu elemen beban-bearing sarta bilah orat.

Versi panumpang ti helikopter nu boga kabin paling ample di kelas maranéhanana. Jeung kabin bisa gancang robah. pangabisa ieu téh penting lamun diperlukeun promptly pikeun ngarobah helikopter pikeun assignments husus.

Sajaba kargo / panumpang angkot "ANSAT" bisa dipaké pikeun observasi, neangan JEUNG KOPERASI nyalametkeun, seuneu-tarung. Versi panganyarna, anu nampi suplement ka sertipikat dina bulan Méi 2015, ieu dilengkepan WC hiji.

Helikopter "ANSAT": spésifikasi teknis

Dina awalna, helikopter nu dijieun ku sistim kontrol kawat (CCS-A), sahingga alat munggaran di dunya kalawan sistem kitu. Engké deui ieu mutuskeun nyieun versi sistem kontrol tradisional hidro-mékanis. Salaku saméméhna dipedar CEO Vadim KHP Liga, alesan ieu tightening sahiji syarat keur sertifikasi mobil sipil kalawan KSU-A. Sanajan kitu, ngagantian sahiji sistem kadali teu kapangaruhan atawa massa mesin atawa dina ciri na:

• Gemblengna panjangna - 13,54 m.
• Jangkungna kalawan screws - 3,5 m.
• Lebar - 2.6 m.
• Awak - 1 atanapi 2 pilots.
• Payload - nepi ka 7 (10) panumpang atawa 1,3 ton kargo.

helikopter lampu "ANSAT" boga fuselage sadaya-logam. Teu bearing elemen dijieunna tina bahan komposit. bilah kolécér dijieun tina orat. Hub rotor utama dijieun tina circuit hingeless nu nyadiakeun tingkat luhur controllability sarta simpen dina waragad operasi.

mesin

Mimitina, helikopter "ANSAT" ieu dilengkepan pasangan mesin turboshaft PW207K modél produksi Pratt Whitney Kanada. Éta téh dilengkepan dua-kanal sistem kontrol digital (FADEC). Lamun gagal lumangsung tina salah sahijina nyaeta bisa tetep helikopter pikeun nyandak pareum.

Kakawasaan masing-masing tina motor di modeu takeoff ngahontal 630 liter. a. Cruising speed mesin ngahontal 250 km / h. Mesin, dilengkepan bak utama, nyaéta sanggup ngalayang ka jarak 510 km.

Istilah "Ansat" helikopter ditransferkeun (lengkep atawa sawaréh) dina setting kakuatan produksi domestik. Di momen, mesin VK-800V, nu diwangun tina JSC "Klimov" diuji. motor ieu baris jadi dasar keur sakabeh tipe pesawat Rusia lampu. The turboprop mawa kaluar rencana -na pikeun ogé jadi dipasang dina UAVs, pesawat lampu. Dina VK-800V pinuh dimekarkeun sarta disatujuan dokuméntasi téknis, desain awal ieu dijieun. Unit kakuatan ieu hasil diuji.

kinerja hiber

Sudut pandang helikopter "ANSAT" anu poto diterbitkeun loba media, boga maneuverability alus teuing. Ukuran relatif leutik ngidinan Anjeun pikeun make helikopter dina angkutan kota.

Laju maksimum kalawan nu bisa ngapung "Ansat" geus 275 km / jam (cruising - 250 km / h). alat téh bisa nyandak on dewan 1 234 kg kargo atawa nepi ka tujuh (optionally nepi ka sapuluh) panumpang.

mesin geus dilengkepan avionics, kontrol hiber sarta sistem navigasi, sistem informasi, anu multi-indikator sarta kagagalan warning system. Helikopter bisa dikawasa dina modeu manual atawa otomatis. Helikopter bisa ngapung dina kondisi météorologi basajan tur hésé.

prospek

Helikopter "ANSAT" anu poto mesmerizing betah visual jeung rapidity konstruksi, muka up a milestone anyar dina industri penerbangan domestik. désainer Rusia geus dibuktikeun yén maranéhna bisa ngahasilkeun lincah, ongkos-éféktif, basajan pikeun mulasara helikopter pikeun pamakéan sipil.

Dina Méi 2015 dina "ANSAT" teh pesenan komersial munggaran anu ditempatkeun. Tilu mobil ditangtayungan maskapai "Tulpar", dua dewan maréntahkeun maskapai "Véktor". Nyetel kontak langsung jeung operator helikopter Juni 2015 di KHP diayakeun hiji presentasi resmi "Ansat", nu ieu dihadiran ku leuwih ti 70 spesialis tina Airlines sarta pesawat Rusia pikeun tujuan husus. Dina kerangka kerjasama régional, KAZ dina 2016 masihan Departemen Kaséhatan di aparatur Tatarstan, dilengkepan Unit médis motong-ujung.

Ku 2017, kakuatan hawa nagara urang kaala kira 40 "Ansat-U" unit, dirobah keur dipake dina tentara. Éta téh dipaké pikeun latihan pilot, penerbangan démo, patrols sarta kaperluan lianna.

kontrak badag ditandatanganan kalawan counterparts Cina. Dina 2018 deliveries bakal dilumangsungkeun dua "Ansat" dilengkepan Unit médis. Ku 2019, "helikopter Rusia" geus pledged maot 6 unit sipil sejen. Dipikaresep tinangtu nyaéta modifikasi dina VIP-versi keur angkutan sémah penting, executives perusahaan, pajabat tinggi-ranking.