Intercooler, naon eta? Instalasi tur operasi. Intercooler ka "Nissan" jeung "Mercedes"

Sadaya kendaraan - a set komponén, mékanisme nu di instalasi kompeten ngajalankeun mulus tur stably. Contona, antara compressor na teh manifold asupan nyaéta radiator, nu disebut: intercooler. Hartina, anjeunna terang batur anu geus repairing mobilna sorangan. Naha nu peryogi item ieu, coba ngartos.

bursa panas kedah nyandak tempat neuleu

Tujuan utama intercooler nu - sari kieu panas ti hiji aliran hawa anu aya dina éta prosés komprési di compressor nu dipanaskeun. Hartina, hadé téh panas geus dihapus, anu hadé anu exchanger panas jalan. Pikeun sistem turbo kalawan intercooling geus dirakit neuleu, éta pohara penting sangkan pamakéan maksimum sipat mangpaat tina alat dijelaskeun. Sajaba ti éta, intercooler instalasi kompeten bakal mastikeun yén mangsa operasi kendaraan moal jadi masalah nanaon. Ku nyieun Unit ieu, anjeun kudu tumut kana akun sababaraha kriteria, lulugu diantara nu aya di handap:

• dissipation panas maksimum;
• turbocharging minimum leungitna tekanan;
• ngaronjatkeun aliran hawa inersia.

Kumaha carana sangkan hawa ngalir cooler?

Pikeun anu ngaleupaskeun panas tina sistem neuleu na timely plat ngaréspon na exchanger cangkang panas. Éta ogé mangrupakeun wewengkon exchanger panas, ti mana efisiensi gawé téh gumantung Intercooler. Najan kitu, urang teu kudu nganggap yén lamun réa bakal jadi dua kali loba, sarta kekecapan Unit bakal jadi dua kali. Tapi lamun nyieun wewengkon exchanger panas téh gedé ku sapuluh per cent, persis jumlah sarua bakal efisiensi leuwih luhur. Ngartos kumaha intercooler, jenis alat hal anu penting pikeun nyaho karakteristik alat-Na.

Ku kituna, hawa ngaliwatan eta, sarta lamun ngalakukeun eta hese, teras loba panas bakal leungit. Di sisi séjén, hal anu penting pikeun nyingkahan karugian badag tina tekanan dorongan. Pikeun ngimbangan nu shortness tina hawa ngalir ngaliwatan alat kami nu peryogi pastikeun yén orifice internal éta hébat: ieu bakal reureuh hawa di intercooler jeung ngurangan airflow nu. Sasuai, tekanan bakal leungit dina hiji tingkat ditarima. Ku kituna, milih Unit, kudu ngurus karugian tekanan internal low.

Naon penting nyaéta volume internal

Karya intercooler bakal stabil lamun neuleu dipilih. Ku kituna, volume jero alat nu kudu ngeusi hawa sagemblengna, sarta saméméh tekanan nu timbul dina manifold asupan. volume anu mangrupa salah sahiji parameter anu kudu dioptimalkeun pikeun nyieun sistem cooling panengah kompeten. Laju ieu bisa diitung saperti kieu:

• volume internal intercooler dibagi ku volume aliran hawa;
• kalikeun jumlah anu dihasilkeun ku dua (jumlah dicokot ngadeukeutan: maksudna, tétéla yén aliran hawa accelerating arah dua kali).

Nalika ngarancang intercooler téh penting mertimbangkeun kamampuhan maksimum sistem pikeun mundur panas ti muatan hawa, supaya teu ngurangan tekanan supercharging teu ngaganggu tekanan hawa kanaékan.

Kakuatan sarta efisiensi - indikator utama

Sistem cooling dina kendaraan kedah ngajalankeun lancar. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun kudu nyaho sabaraha kakuatan ieu leungit di leungitna tekanan intercooler. Hubungan indéks tina tekanan mutlak jeung alat tanpa eta. Ogé kudu inget yén éta téh teu perlu cageur daya leungit, sabab dina hal ieu janten gede ti tekanan dina haseup manifold, anu bakal ngakibatkeun paningkatan di gas knalpot reversing chamber durukan sarta kanaékan suhu therein.

Keur ngitung kekecapan intercooler nu perlu sangkan perbandingan ti suhu hawa, nu ngabalukarkeun operasi turbin, sarta nurunkeun hawa nu nyababkeun cooler nu. Dinten Anjeun bisa meuli dua jenis alat: "hawa-hawa" atawa "hawa mun cai". Struktur basajan teh perwujudan heula, bari eta oge boga efisiensi luhur di speed tinggi. Sajaba ti éta, miboga reliabilitas nu luhur, sarta ngajaga alat saperti loba gampang. Intercooler "hawa-cai" tipe némbongkeun efisiensi alus di speed low, sarta boga hiji konstruksi pajeulit jeung geus mahal. Tapi dina waktos anu sareng pas intercooler "hawa-hawa" disadiakeun leuwih kompleks Unit diperlukeun leuwih spasi, jadi alat ieu teu cocog pikeun unggal mobil.

intercooler saimbang: naon eta?

Pikeun cooler éta optimal saimbang, hal anu penting anu eta meets sarat nu tangtu:

1. orifice jero kedah alus. bagian anu bagian inti exchanger panas mangaruhan sabaraha tekanan bakal leungit lamun hawa pas. Ngitung cross-bagian bener ampir teu mungkin, tapi anjeun bisa sahenteuna nebak, naon kudu. Contona, anjeun tiasa nganggo Generators vortex, nu teu ngameunangkeun hawa mun nempel kana tembok Unit tur masihan anjeunna panas. Ti probability density vortex gumantung jeung ningkat mindahkeun panas sarta karugian aliran low.

2. Hiji peran penting dicoo ku ukuran kernel. The pondok saluran liwat mana hawa pas, anu orifice handap.

3. Wewengkon hareup, nu ngagambarkeun jumlah hawa ambient cools hawa inflatable. Sasuai, beuki hawa ambient, ku beurat, nu leuwih luhur nu cooling kapasitas intercooler.

4. Streamlining inti ngawangun. Ti parameter ieu gumantung kana gerakan bébas tina hawa ngaliwatan Unit, sedengkeun hawa torek nya, anu gede volume na pas ngaliwatan intercooler (anu geus langsung reflected dina pangaruh cooling, mamang teu).

5. Ciri cooler bisa ningkat ku saluran nu bakal nyadiakeun hawa cooling. Ahli yakin yén ku maké kanal alus, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngahontal efisiensi ngaronjat tina exchanger panas ku kira 20%.

6. Jumlah na laju aliran hawa, sarta gumantung kana naon ukuran jeung bentuk tabung.

7. mangaruhan indikator stabilitas intercooler kayaning ngagambarkeun kurva na transisi bagian sakumaha ogé ayana pipa. Ku jalan kitu, unggal ngalipet dina Sistim - hal anu mangrupa potensi leungitna aliran. Mun pipa bocor disambungkeun, tekanan dorongan bakal leungit.

Dimana nu radiator intercooler lokasina?

Biasana Unit ieu aya dina rohangan bébas, jeung nyatu spasi. Imah-moal Gunung éta dina kompartemen engine atawa balik cooling radiator, saprak tekanan dorongan anu low, hawa teu warmed. Dina kasus kawas, cooler meta salaku jenis manaskeun panengah. Eta sia remembering yén intercooler panas tina panas dina tiung bisa ngabalukarkeun masalah serius. Kituna perlu ngasingkeun Unit jeung thoughtfully disimpen sagala pipa. Ilaharna, tipe hawa intercooler dipasang dina titik bébas, contona, ka bemper payun ti puseur mesin handapeun tiung atawa dina jangjang samping (on boh sisi).

Masalah utama dina operasi

Salah sahiji masalah utama - minyak di intercooler nu. situasi sapertos kitu bisa jadi dibalukarkeun ku kanyataan yén maké tina hub turbin nu, saliwatan, bisa repaired. Saterusna, masalah sarupa bisa timbul alatan kanyataan yén di speeds engine tinggi malah dina minyak turbin anyar bisa lulus kana saluran inlet. Salila operasi minyak di intercooler bisa mangtaun pisan, tapi masalah ieu gampang direngsekeun - ngan pikeun ngabersihan unit.

Tiap kandaraan - intercooler Anjeun

Dinten eta pisan umum kreasi a coolant engine husus. Contona, intercooler "Nissan" kanggo tiap modél brand ieu fits béda. Kituna, milih cooler nu, perlu mertimbangkeun a pluralitas bagian: wewengkon exchanger panas hareup jeung ketebalan, arah aliran, anu orifice jero tur lengkep. Dina waktu nu sarua mobil anyar "Nissan" dilengkepan mesin "bersih", nu teu dimaksudkeun atawa intercooler atanapi turbocharger.

Intercooler "Mercedes" nunjukkeun exchanger panas nu lowers suhu nu therethrough lulus hawa. Paling model exchanger brand panas kieu ayana di hareup kompartemen engine sarta ditiup dina cara alam salila gerak kandaraan.

Naha kuring kudu hiji intercooler?

Naon éta, maranéhna ménta pisan - sakali bells na whistles di mobil atawa hiji hal bener diperlukeun? Jeung naha atanapi henteu masang eta? Paling ahli satuju yén pikeun mesin turbocharged mangka diperlukeun. Sajaba ti éta, kiwari, Anjeun bisa milih rupa-rupa konfigurasi tina alat nu kitu, teu mangaruhan kinerja na. Hartina, sagala nikmat estetika, sebutkeun, sababaraha bentuk aslina atawa desain panarima intercoolers, peran dicoo ku hiasan badag ti hanca.

Spesialis ogé disarankan pikeun milih satuan dijieun tina logam lambar ipis sakumaha bakal ngamajukeun konservasi maksimum panas. Milih tipe intercooler kudu dumasar kana naon nu ciri husus anu PLTMH aya.