Kareta api Cina. Na-speed tinggi karéta Cina

perjalanan karéta di Cina - salah sahiji modus prioritas angkutan duanana on deukeut jeung jarak jauh. infrastruktur lagu ieu dimekarkeun kacida alusna sarta boga kualitas luhur. Pikeun konstruksi sarta pamutahiran nyandak sababaraha taun, sarta keuangan. Railway ti Cina boga komunikasi jeung sistem angkutan ti Rusia, Mongolia, Kazakhstan, Vietnam, Koréa Kalér.

Sajarah karéta api

Di sagala rupa période sajarah konstruksi kareta api di Cina eta ieu dilumangsungkeun dina cara béda. Dina 1876 ieu diwangun web mimiti anu nyambungkeun Shanghai sareng Usuns.

Dina 1881 ieu mutuskeun pikeun ngawangun panjangna jalan tina sapuluh kilometer ti distrik ka pakampungan Tszytan Shantsuan Suyge. Dina periode ti taun 1876 nepi ka 1911 di nagara éta diwangun jalur, panjangna teh diantarana éta 9100 km. Dina taun 1912, konsep mimiti pangwangunan kareta ieu diusulkeun. Ku 1949 panjang lawon di nagara ngahontal 26.200 km.

Dina Old Cina, konstruksi éta Pace slow, dina kuantitas leutik sarta kualitas low. Kanvas diteundeun utamana sapanjang basisir. Di kidul-kulon jeung kalér-kulon nagara teu boga karéta. Cara anu pegat nepi ka bagian sarta dikawasa ku lembaga béda.

Nalika Anyar Cina mecenghul Departemen Kareta api, Kantor nu meuntas kabeh jasa rail. program gawé dina konstruksi sarta rehabilitasi rek kitu jeung sasak ieu dijieun. Dimekarkeun Cina Railway geus dipelak pikeun 1996, sarta panjang na geus ngahontal 64.900 km. Ngawangun sarta stasiun perbaikan, ngaronjat produksi locomotives solar, locomotives listrik, mobil penumpang.

Ku 2013, panjang karéta téh 103 144 km. Salaku hasil tina transformasi ngaronjat kapasitas na laju gerak karéta. Ngaronjat jilid tina angkutan barang sarta lalulintas panumpang, ngaronjat dénsitas karéta.

Ku 2020, nagara rencanana ngawangun leuwih ti 120.000 km lagu. konstruksi karéta di Cina dina arah Khabarovsk. Sajaba ti éta, hiji proyék nu bakal nyambungkeun lukisan Cina Selatan Xinjiang kalawan Kyrgyzstan.

karéta skéma

Ayeuna infrastruktur kareta Cina nyaéta salah sahiji anu pang dimekarkeun. Panjang di nagara rute ayeuna nangtung di leuwih ti 110 000 km. Teuing nengetan ieu modal pikeun ngembangkeun konstruksi kareta di wewengkon port na di kulon, jero kana daratan.

Populasi dina Cina geus unevenly disebarkeun, sarta skéma dénsitas pangluhurna Kareta api Cina nyaeta di kidul-kulon jeung wétan nagara. Nutupan sakabéh wewengkon di Républik waterway jaringan naek, téknologi anyar nu keur ngawanohkeun.

klasifikasi karéta

Di Cina, angka nu gede ngarupakeun karéta nu dituduhkeun ku hurup jeung angka. hurup nunjukkeun kategori karéta nu. Dina kategori karéta mangaruhan speed, jasa, Jumlah eureun.

• Karéta tipe «G» - bullet bisa ngahontal speeds nepi ka 350 km / h.
• tipe karéta «D» - speed, speed nyaeta leuwih 200 km / h, eureun perjalanan ukur di stasiun utama. karéta diwangun ku wagons tina kahiji, kelas kadua, aya ranjang.
• tipe karéta «Z» - mana tanpa titik, speed tumuwuh 160 km / h, eureun di stasiun utama. Ilaharna, ieu téh nu karéta wengi, éta ngawengku mobil kalayan korsi wengkuan jeung compartments.
• Karéta «T» tipe - Express, speed na ngahontal 140 km / h, eureun di kota utama jeung stasion angkutan. The karéta gerbong gaduh sessile, korsi akomodasi na compartments.
• Karéta tipe «K» - boga laju luhureun 120 km / h, eureun di kota utama na di desa. Mibanda seating mobil na korsi akomodasi.
• Karéta tanpa hurup - No Rarangkén Hareup, maranéhna kaasup struktur heubeul kalawan laju pisan low.

Kelas di karéta

Mobil dina karéta Cina bisa dibagi kana 4 jenis (kelas).

• Lemes sleeper - coupe ieu ganda atawa quadruple.
• Teuas pangkeng - a coupe kalayan genep rak.
• Lemes seated.
• Teuas diuk.

Kareta ti tipe «D» aya konsep "korsi hareup sarta kelas kadua," beda antara aranjeunna téh kanyamanan korsi.

karéta-speed tinggi

Cina neruskeun pikeun ngembangkeun dinamis, Anjeun kudu gancang sarta gampang gerak. Ka tungtung ieu, pamaréntah geus ngalakonan sagalana mungkin. Salah sahiji paling proyék infrastruktur badag skala nyaeta pangwangunan jaringan-speed tinggi Cina urang. Mibanda wengkuan lega, ngawengku wewengkon badag nagara sarta mangrupa salah sahiji anu pang ambisius di dunya. Ogé, anu impetus pikeun pangwangunan kasebut baris éta Olimpiade taun 2007.

Dasarna, karéta-speed tinggi di Cina nu diwangun dina piers - aranjeunna boga bentuk panjang ratusan kilométer sasak. Laju karéta téh rata-rata 200 km / h. Panjang jalur sapertos di RRC amounted ka 15 400 km ku tungtung 2013. Dina karéta api aya wewengkon mana laju maksimum karéta nu bisa ngamekarkeun nepi ka 350 km / h.

Di Cina, aya di handap klasifikasi speed garis:

• Normal (100-120 km / jam).
• speed sedeng (120-160 km / jam).
• speed tinggi (160-200 km / jam).
• -Speed tinggi (200-400 km / jam).
• Ultra tinggi (leuwih ti 400 km / jam).

garis alpine

Ngawangun kareta tinggi-luhurna di Cina, nu dimimitian taun 1984. Mimitina mastered bagian gampang, sarta taun 2001 dimimitian ngembangkeun hiji bagean kompléks. Dina usum panas taun 2006 eta dibuka kareta paling pagunungan di dunya - dina Qinghai-Tibét. Eta ngahubungkeun Cina jeung Tibét, panjangna nyaeta 1956 km. A manteng tina panjangna jalan 1142 km ngaliwatan gunung. Ngeunaan 550 garis km kareta ieu diteundeun di zone tundra alpine, élévasi pangluhurna jalan ngahontal 5072 méter dpl.

Panumpang salila perjalanan moal sangsara gejala luhurna panyakit, salaku wagons anu disegel, sarta hawa anu enriched kalawan oksigén dina mobil, aya panangtayungan ti radiasi panonpoé.

Di tundra tinggi karéta geus pindah di hiji speed of 100 km / jam, dina sesa jalan karéta nu ngumbara di hiji speed of 120 km / h.

Railway ti Cina nepi ka Tibét nyadiakeun sambungan stabil antara nagara. Betah di aksés jeung ensured popularitasnya henteu ngan keur jalma nagara ieu, tapi ogé pikeun wisatawan.

rél karéta Hainan

karéta-speed tinggi Cina urang anu dimekarkeun teu ukur dina daratan, tapi ogé aya dina kapuloan. konstruksi metot sarta unik tina Island Hainan. Railroad on sapotong ieu tanah anu cingcin nu wenang dibagi wétan jeung kulon halves. Panjang ring nyaéta 308 km. konstruksi na di bagian kulon pulo lumangsung dina jaman susah Perang Dunya Kadua. Ieu diwangun dina patempatan. Tungtungna, karya bakal ukur réngsé ku 2004. Dina 2006-2007, éta geus dimodernisasi, sarta kiwari boga fungsi karéta mun kamampuan-speed luhur 120-160 km / h. Taun 2007 aya sambungan kareta pulo ka daratan maké ferry nu.

Pangwangunan garis dina bagian wétan pulo dimimitian dina telat 2007, eta rengse taun 2010, sarta dina taun anu sarua, anu bagian kadua ring geus nempatkeun kana operasi.

Fitur tina Kareta api Cina

Di Cina, aya hiji mode husus ngakses platform nu. Buka ngalatih ukur dina waktu kaluman na. Di stasiun, nu eta pas tanpa stopping, bisa dititénan ukur stasiun porsi.

Di Cina, goréng Tumbu angkutan jeung nagara tatanggana. Najan kanyataan yén aya hiji jalan ngaliwatan sarta infrastruktur aya, anu kareta ti Cina ditutup wates jeung kudu ngaléngkah suku.

Meuli tikét dina karéta ogé boga ciri sorangan. Kabéh tiket nu dijual di Cina ngan ku ayana dokumén identitas. tikét nagara tamu ngan bisa dibeuli di kotak kantor. Lamun mésér mesin nu peryogi ID-kartu Cina.

Aya ampir euweuh lalulintas komuter.

stasion karéta api di kota

stasion karéta api Cina gaduh arsitektur has na sarupa unggal lianna. Hijina éntitas nu platform heubeul di kota leutik atawa di kota sareng kaliwat sajarah.

stasiun anyar diwangun utamana di pinggiran desa. Aya garis kareta dipindahkeun ti pusat ti wangunan heubeul anu dibongkar atawa ngalaman sistem rekonstruksi. stasiun Cina bisa Samalah bandara - aranjeunna badag, dilengkepan infrastruktur sarta geus loba tingkatan.

Di Cina, mustahil mun meunang ka stasiun karéta tanpa tiket, ukur sababaraha sector pohara kawates. Tapi éta stasion karéta api heubeul dina platform anu saméméh kosan lolos tiasa, keur kaperluan ieu di kantor kudu meuli tikét husus. Méré hak tetep dina platform, tapi teu darat dina karéta nu.

Rusia-Cina

Paving jalan Cina geus sajarahna disambungkeun jeung Rusia. Dina 1897 dinya mimiti pangwangunan di Wétan Cina Railway (Cer), nu ngarupakeun cabang kidul nu Trans-Siberian Railway. Dina periode ti 1917 nepi ka 1950, salaku hasil tina lampah militer sarta pulitik, manéhna kasebut dibikeun ka Cina jeung ceased mun aya. Ieu lumangsung dina 1952. Gantina, eta mecenghul di peta dunya Cina Changchun Railway.

Dina mangsa nu bakal datang nu kareta api Cina-Rusia acquire popularitas. Proyek ti Eurasia speed koridor tinggi nu bakal nyambung Beijing tur Moscow. Cara bakal dilaksanakeun dina wewengkon Kazakhstan, bari iinditan on aranjeunna bakal nyandak dua poé.