Kayo 125: spésifikasi, poto, ulasan

Pikeun leuwih 15 taun pausahaan geus manufaktur Kayo pit bikes anu gaining popularitas luar biasa di sakuliah dunya. Dina glance kahiji eta bisa sigana nu ieu motor miniatur dijieun pikeun rumaja salaku "liang" nyarupaan salinan diskalakeun-handap teh bikes motocross. Sanajan kitu, hurup irresistible maranéhanana sarta nyieun mungkin timer hormat malah hardened adventurers.

japati saeutik bisa mawa pesen hébat

Kakuatan luar biasa sarta kalenturan - éta naon susunan eta teh ukuran alit tina liang bikes ti enduro frisky na bikes olahraga motocross. Aya loba anu hoyong nyobian diri salaku racer a, overcoming lagu nangtang jeung rupa bumi kasar. Dina waktu nu sarua loba pilots anyar anu nanyakeun: naon modél kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngamimitian ngembangkeun hiji jalan kaluar-sedeng sarta nedunan rupa trik?

Éta mana jawaban asalna ku sorangan: anjeun bisa mimitian ku modél sagala, tapi dina liang sapédah Kayo 125 atawa modél misalna dina taktak nu bakal ngembangkeun katerampilan dina tunggang motocross. Di sagigireun kamungkinan "liang" lila ngaapresiasi stantraydery kusabab ngabogaan beurat kira-kira 70 kg jeung dimensi leutik kelas ieu motor sanggup speeds tina 80-85 km / h di detik. Leuwih ti éta, carita pit pertaining ka kelas cahaya motor motocross, boga konstruksi beurat-tugas, jadi yén atlit bisa kalayan gampang ngalakukeun rupa elemen acrobatic.

Beurat sarta dimensi sakabéh liang modél sapédah Kayo 125

motor lightweight Kayo 125 bisa dihasilkeun dina versi dasar, nu dianggap model kanggo versi dasar, ogé Classic. Kiwari dimungkinkeun dimaksudkeun keur panggerak beuki ngalaman sakumaha dilengkepan gantung hareup ditingkatkeun (nyolok kalawan ciri damping ningkat). Sajaba ti éta, aya boga lampu na batré.

Ku kituna, Kayo 125 model CRF-801-7L ngabogaan wheelbase of 1225 mm. dimensi motor anu 1750 × 750 × 1130 mm, masing-masing nu clearance taneuh mesin nyaeta 350 mm. Salaku bisa ditempo, ukuranana teu badag teuing, tur beurat - hijina 71 kg. Dipasang dina kabayang ban hareup 70/100 * 17, sarta balik - 70/100 * 14. Sanajan modél ieu mindeng pit sapédah bisa dilengkepan 14- jeung 12 inci roda (hareup jeung gantung pungkur).

Engine Vérsi motor Classic. konsumsi BBM

Alatan 11 horsepower opat-stroke engine single-silinder ngadegkeun Lifan dina liang sapédah Kayo 125, ciri teknis ngeunaan modél ditangtukeun pisan impressive. Kapindahan of 120 cm³. Tumuwuh dina motor 125 Kayo speed maksimum nyaéta 80 km / h. Dipasang thereon hiji tipe Sistim cooling hawa.

Unit dayana tiasa ngahasilkeun torsi tinggi (8 sarébu. Blk / mnt), nu sakitu legana nyumbang ka maneuverability alus teuing. Sedengkeun pikeun mesin dipasang dina klasik Kayo 125 Vérsi (ulasan boga wareg mere kasaksian kana ieu), keluhan ngeunaan karyana praktis bolos.

Dina "pita" diatur ram-tipe saringan, haseup sora téh jadi sedeng. motor nu geus dilengkepan tanki bahan beuleum palastik 5,5 liter, anu ngabogaan klep getihan husus. Konsumsi BBM tina model nyaeta kira 2,5 liter per 100 kilometer.

Transmisi na marake sistem

sapédah téh dilengkepan manual transmisi 4-speed. Ieu kudu dicatet yén citakan geus rengse ti posisi kahiji, di mana gear nétral keur dipasang, tur saterusna speed switch nya luhur. Dina pamadegan loba pamaké, teu pohara merenah alatan henteu salawasna ngatur ngahurungkeun nétral dina munggaran. Sanajan prilovchilis, disadvantage kieu salah euweuh bayaran perhatian. Dina anyar model motor Kayo 125 (bikers ulasan nunjukkeun aral slight ieu) bisa ngalaman sababaraha kasusah dina kotak. Sanajan kitu, aranjeunna ngaleungit sanggeus hiji pondok putus-di.

kapercayaan Greater ngabalukarkeun tipe hidrolik Sistim ngerem disc, anu geus dipasang dina sapédah anu. kaamanan tambahan nambihkeun bertulang hoses. Rem teu ngakibatkeun keluhan, sarta karya sarua ogé roda alloy, sarta pasangan roda (ban, roda) ngajalankeun on jalan hésé.

Fitur desain

Konstruksi pit sapédah Kayo 125 (gambar luhur) anu dumasar kana pigura baja pisan padet, nu bisa tahan beban beurat, kaasup kinerja rupa-rupa jumps. garpu gantung hareup ieu digambarkeun dina bentuk hiji tipe telescopic (inverted), sarta pungkur - pendulum monoshock. Upami diperlukeun, pilot sok bisa ngaluyukeun stiffness nu diperlukeun.

Kontras jeung paling motor di ieu Kotak sapédah sarta jangjang arc dijieun tina palastik dampak-tahan, nu ogé nyandak posisi aslina nalika rupa pangaruh mékanis. Dina bebeneran, dina sapédah pit dicabut tina panel alat, tapi aya salah sahiji tachometer na motoschetchik.

Harita teh boga pit bikes "Cayo"

Najan kanyataan yén modél ngabogaan ukuran leutik pisan, dina pamadegan loba pamilik on asa malah jalma teu nyaman jeung tumuwuhna 185 cm, bari beban dina liang sapédah praktis euweuh pangaruh dina mobilitas na. Bikers nyatet dinamika tinggi na agility motor, kitu ogé suitability -na pikeun nerapkeun luncat, tah eta anu idéal pikeun praktek mini cross sarta stantdraydingom.

Sajaba ti éta, paling atlit museurkeun perhatian maranéhanana dina reliabiliti tinggi na jeung perawatan gampang. Sajaba ti éta, sagala ngagungkeun desain suksés di gantung hareup, alatan nu sapédah tanpa masalah coping kalayan asupna kana pelosok radius leutik. Sacara umum, kaala dina sapédah teu nyieun boga kuciwa pilihan jeung pinuh justifies duit spent.

Pit sapédah Kayo YX-125 Dasar

Diomongkeun di motorbikes Cina Kayo 125, review kudu nuluykeun versi dasar tina masalah dina 2015, nu aya model kirang pikaresepeun. Hal ieu dilengkepan tipe anyar tina mesin YX, anu nembongan dina judul na. model henteu dilengkepan lampu gede, sarta ieu ngandung harti yén rider nu bisa ngaronjatkeun jeung nyaring sapédah anjeun nu anjeun resep. mesin geus dilengkepan 11 horsepower 4-siklus engine 123 cc na sistem ignition éléktronik hawa-leuwih tiis. A fitur husus tina mesin ieu teh Dua klep sirah matak-beusi.

Motor saperti versi saméméhna klasik, teu boga kirang agility sarta ngahontal laju maksimum 80 km / h. Kalawan hal pikeun fitur desain, model dasarna sarua. Hareup sarua jeung gantung pungkur, gearbox sarta sirkuit switching sarta bagian dasar séjén tina mesin.

Naon update narima motor?

Sateuacan presenting hiji modél diropéa tina cross-sapédah dina fans pangadilan motor dirancang pikeun motocross tunggang sarta kinerja trik béda, pabrik kakeunaan sababaraha situs karya. Contona, hub kabayang ayeuna dilengkepan tipe lengkep anyar arah kualitas luhur, greatly ngaronjatkeun maneuverability jeung mobilitas. Sajaba ti éta, maranéhna téh dirancang pikeun operasi kontinyu sarta knocks panjang, nu penting pikeun sapédah kacida mobile Kayo 125.

Bagian pungkur mesin anu dilengkepan hiji jangjang palastik elongated na casing husus ngeunaan polimér awét nu ngajaga beungeut tina monoshock kokotor, nu nyata manjangan kapasitas na. Rem mesin dibere ningkat disc tipe Daisy, ngaliwatan nu inhibisi nu janten leuwih percaya diri.

Tangkas sarta pohara gancang

123-hp engine pasti delivers speed alus teuing jeung agility pit sapédah Kayo 125. Ciri tina karya mesin ieu bakal janten lengkep tanpa gantung padet, nu penting pisan pikeun palaksanaan jumps sarta elemen acrobatic. Dina Cayo Dasar, saperti dina versi anu leuwih canggih tina Palasik, nu gantung hareup geus disadiakeun dina bentuk hiji garpu telescopic inverted kalawan 735 mm stroke. pendulum gantung pungkur dijieun kalawan stroke monoshock nu 360 mm.

Circuit tanda "KMC-428" (Taiwan) ensures operasi dipercaya tina sapédah drive Kayo 125. Saliwatan, dina motor dipasang ieu mékanisme bubu tina ranté pikeun nyegah tina datang off na mungkin ruksakna sésa jalangan (sprocket bushings). A fitur of bikes ieu éta pabrik kudu mertimbangkeun harita mungkin tina mesin di mangsa nu bakal datang, jadi desain sababaraha korsi jeung prosés penetrations tambahan. Contona, upami pilot hayang install hiji filter hawa, teras ieu geus disadiakeun pikeun kantétan jeung lokasi ningkatna.

Anu tiasa ngagunakeun pit sapédah? Biaya motor

Pit bikes Kayo 125 cocog pancen sarerea, sabab awét sarta maneuverable, sarta pisan gampang pikeun miara jeung ngatur. Éta bisa dipaké keur latihan dina mini cross, nyetir on rupa bumi kasar jeung ekstrim latihan kaahlian nyetir. Ogé motor "Cayo" baris banding ka sadaya fans motor, tambah maranéhna pisan populer di kalangan rumaja, sanggeus kabeh bikes pit aya motor pinuh-fledged kalawan karakter eces. Ukuran leutik maranéhanana ngamungkinkeun pikeun nyimpen alat mana. Sajaba ti éta, maranéhna gampang pas dina batang mobil, nu greatly facilitates angkot teh, jadi bikes bisa diangkut ka situs nu latihan na avtoprogulok diusulkeun.

Pit bikes "Cayo" bisa disebut mesin universal sakumaha "pereobuvayas" karét sarta removable drive, tiasa didapet di kaluaran ampir nanaon motor. Pastikeun nyorot fitur séjén tina sapédah ieu: aya teu kudu ngadaptar salaku wahana a, jadi bisa naek deui langsung saatos pameseran.

Sedengkeun pikeun biaya bikes pit Cina "Kayo", nu kadua leungeun motor 2 taun heubeul bisa dibeuli keur 35-40 sarébu. Rubles. modél dasar dina versi dasar bakal ngarugikeun boga masa depan 59 sarébu. Rubles. motor Series klasik bisa dibeuli keur 65,5 sarébu. Rubles.