Tinjauan motor Yamaha FZR 250

dunya nempo malokubaturny sapédah olahraga Yamaha FZR 250 deui taun 1987, tapi kiwari, model teu leungit popularitasnya. Teu hésé nebak yen sapédah ieu teh anggota bungsu tina legendaris garis "phaser" na utamina metot jelema anu di motoputi pisan dimimitian. Pikeun loba, model dina transisi: eta jadi pikeun waktu sanggeus motor domestik, Scooter atawa sapédah kelas unsportsmanlike. Biasa mobilitas, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun mindahkeun ka tehnik langkung serius, sumur, dina ieu tahap latihan frisky "kuda beusi" bisa jadi pilihan alus teuing.

Desain dinamis anu cukup has pikeun kelas nu di Yamaha FZR 250. Spesifikasi, saperti nu diharapkeun, anu modest tapi nanganan, ditilik ku sababaraha ulasan, ngan di luhur. artikel kami bisaeun maneh ngeunaan ieu jéntré motor tur mangpaat anu nanya ka eta anjeunna ka settle di garasi-Na.

sajarah model

model kahiji Yamaha FZR 250 (2KR0) diwangun dina 1986, sataun saterusna dimimitian produksi serial. Mimitina eta ieu dianggap yén "phaser" Jr bakal nalukkeun jalan Jepang, sarta moal meunang pasar éksternal. Engké, pausahaan robah pikiran, tapi sakuliah sajarah na, ieu modél terus ngahasilkeun ngan di pabrik tina panonpoé rising.

Apdet Tembok diwangun ampir unggal taun. Sababaraha sahijina nya éta minor na prihatin, contona, hiji nambahan leutik dina jangkungna tina footrests atawa ningkatkeun headlights. Dina taun 1989 anjeunna nyandak restyling pinuh, nu nyababkeun kanaékan ti speed maksimum, ngurangan jangkungna, paningkatan dina volume tank, ngarobah kursus suspénsi; Sajaba ti éta, aya rem disc ganda. Dua headlights hareup buleud geus diganti ku trapezoid a. jangkungna ngurangan tina sela nu. Pikeun ngaran modél ku nambahkeun huruf R.

Dina masalah 92 th éta pikeun waktos ditunda alatan parobahan panerapan, modél ieu geura-giru nempatkeun kana produksi deui, tapi kakuatan ieu diréduksi jadi 40 liter. a. (Gantina 45). motor ieu dilanjutkeun taun 1994.

katingalian

Malah di glance kahiji, sapédah ieu gampang pikeun neuleuman kulawarga FZR wawakil. "Bongkok" tank, rapih fairing ci kalawan windscreen low, katempo ngaliwatan pigura Chrome kulit ditutup beusi plastik "haté", jok penumpang pangbasajanna - fitur has sagala "phaser". Kawas baraya heubeul, anu 250th sumping jauh ti pabrik, sadaya logo brand pasted. Ieu masihan fitur na malah beuki sportiness, sahingga kasampak kawas hiji anggota balap motor.

Dina sajarah ampir sapuluh taun desain geus robah rada, sarta yén alatan upgrades teknis. Sanajan kitu, eta sia mentioning salah sahiji Kaluaran heula, dirilis dina desain hideung emas.

Yamaha FZR 250 di Nomer

Model taun béda tina siaran bisa jadi béda ti unggal lianna. Ku sabab eta ngajadikeun rasa netelakeun fitur unggal model ti seller. Dina sagala hal, pikeun jalma anu contemplating on purchasing hiji motor Yamaha FZR 250, ciri dipikaresep di tempat munggaran.

Sapédah dileupaskeun dugi 1988, ieu diwangun dina pigura tubular dijieunna tina baja, sarta engké mimitian nganggo produser aluminium. motor boga hiji silinder 4, nu jumlahna aya nu 249 méter kubik. Dipaké cooling cairan, suluh geus disadiakeun via carburetor nu.

sapédah ngabogaan-speed genep, sirkuit drive anu dipigawé. Nyolok dina sakabéh model telescopic, tapi tangtu na tiasa 110, 117 atawa 120 mm, gumantung kana taun pabrik.

kapasitas tanki bahan beuleum motor, dikaluarkeun saprak 1989, mangrupa 14 liter, dina versi baheula, anjeun bisa ngeusi henteu leuwih ti 12.

Ahéng, Unit modest ieu bisa digancangan ka 180 km / h, sarta jarum spedometer nunjukkeun tanda "100" dina 5 detik sanggeus mimiti.

Massa motor téh leutik - hijina 140-141 kg.

Kabiasaan di jalan

Lolobana boga nyebutkeun maneuverability, respon gancang mun Paréntah pilot, alam docile. Pikeun maranéhanana anu dipaké pikeun numpak sapédah kieu téa, lalampahan munggaran kalayan panumpang hiji bisa datangna saperti kejutan - agility jeung mobilitas saeutik lemah. Tapi ieu bisa ogé jadi untung Bolivar dua, sarta rada tebih tur gancang.

Diantara malokubaturnyh "olahraga" dina motor Yamaha FZR 250 aya loba pesaing, sababaraha di antarana - bikes bener serius ti pabrik ngarah. Tapi anjeun teu bisa jelas ngaduga nu bakal meunang dina lagu lomba. Sagalana gumantung kana pilot jeung pangalaman na ogé kaayaan motor sorangan. Anjeun tiasa disebutkeun hiji hal: si bungsu "phaser" nyaeta kalapa teu kapiran dianggap salah sahiji pangalusna dina kategori anak.

pilot jeung panumpang kanyamanan

Ulah ngadagoan 250 hal ilahar tina badarat dina FZR. Ieu mangrupakeun Palasik pikeun sportbike a: awak pilot rada tilted ka hareup. Harita nunjukkeun yén sanajan boga rélatif teu nyaman, tapi lamun tunggang sareng panumpang hiji tiasa bit cramped.

korsi pungkur ci lacks frills, tapi cukup lemes. Handrails na handles henteu sadia, tahan nomer kadua dipikabutuh pikeun pilot.

Kecap ngeunaan pesaing

Motor Yamaha FZR 250 bisa disebut pelopor a. Eta masih aya kacangcayaan nu produsén anu dijieun sapédah ieu dina 80s telat ', dijieun bets badag. Ecological Olahraga mobil leutik éta ampir kosong. Popularitas model teu ngan nguatkeun posisi sorangan di pasar, tapi ogé pabrik lianna kapaksa pikir ngeunaan motor di kelas na. Ampir dina waktos anu sareng, salah sanggeus sejen mucunghul model kayaning nu Honda CBR250RR, Kawasaki urang ZXR250, anu GSX-R250 Suzuki.

Dina jangka waktu nu urang, nalika FZR 250 ditarik ti pasar, pikeun manggihan di pasar sekundér, modél ieu téh masih hésé. Tanpa ngajalankeun peuntas jalan Rusia eta waragad rébuan dollar ka 2,5.