Kazan helikopter Plant - ti biplanes ka "Ansat" na Mi-38

Helikopter di Uni Soviét mimiti ngawangun engké ti di AS, najan nimukeun kandaraan ieu Rusia insinyur Igor Sikorsky. Sanajan ieu, waktu lag tétéla, sarta helikopter Soviét pas sanggeus mimiti produksi kabukti di langit dina sakabéh kamulyaan na. Aranjeunna ngalaksanakeun rupa-rupa tugas di loba nagara - duanana militer jeung sipil. Dina jasa aranjeunna nyaman, ciri hiber alus jeung reliabilitas pakakas urang geus jadi byword a. Salah sahiji pabrik pangbadagna pesawat usaha Rotary-wing kami - Kazan helikopter Plant. Situs pausahaan ieu - bagian tina platform informasi sakabéh nyekel "helikopter di Rusia", nu dipedar ku kanyataan yén produksi tipe ieu pesawat pikeun ngajaga centralization tangtu.

Salaku aviaproizvodstvo dimimitian dina Kazan. Kahareup Plant helikopter Kazan

Méméh perang, pabrik pesawat di Kazan ieu mah henteu. Di kota Leningrad, nurutkeun runtuyan Rahayat Commissariat Industri Aviation ti Séptémber 4, 1940, produksi pesawat diadegkeun. Invasi pasukan Nazi dijieun hiji ancaman pikeun industri pertahanan, sarta eta ieu mutuskeun pikeun ngévakuasi bagian tina kakuatan ka pungkur. Ku kituna pabrik pesawat Leningrad di angka 387 éta di ibukota Soviét Tatarstan, nu ieu dihijikeun sareng produksi sejen, saméméhna dina aktipitas manufaktur denote bagian ngabogaan teuing saeutik diajak ngobrol teu boga pendidikan angka 169. Ieu diwangun dina Kazan biplane leutik Po-2 (aranjeunna dipaké pikeun jadi, méméh perang, disebut U-2, kukituna dimaksudkeun pikeun latihan pilot). airplanes ieu, unprepossessing dina penampilan jeung dijieun lolobana tina kai, dilumangsungkeun misi maranéhanana mayungan tanah air teh: maranéhanana dipaké pikeun pangintipan komo dipigawé bom nightly. Ti Gerbang pabrik digulung kaluar onto nu tarmac na sabelas sarébu lembar.

sanggeus perang,

Kabutuhan planes turun sanggeus meunangna, tapi moal mesin pertanian cukup: devastation. Dina melak sénsitip angka 387 mimiti ngahasilkeun prosesor C-4 - alat teknis timer propelled munggaran sanggup ngajalankeun runtuyan karya widang. masalah ieu langkung relevan ti kantos, leungeun ulah suffice, éta ieu perlu pikeun ngangkat tingkat mechanization of padesaan. Jeung pabrik pesawat geus coped, salapan rebu unit narima kebon koléktif jeung kaayaan tina USSR. Tapi tutuwuhan ieu masih teu dijieun pikeun produksi pertanian.

deui langit

Taun 1951 anjeunna dina CB Mil réngsé gawé konstruksi on massa Soviét munggaran Mi-1. Ieu hiji mesin gampang nu bisa ngangkat nepi ka tilu urang, kaasup pilot. Tapi dimimitian pakasaban anyar dina industri pesawat sub-sektor sedengkeun helikopter Plant Kazan. Dina 1954, aya bisa neuleuman hiji mobil anyar, nu Mi-4, pangwangunan nu geus sukses jadi yén éta mimitian mésér nagara deungeun. Ieu cocog pikeun kaperluan Tentara Soviét, jeung Aeroflot, sarta pesawat polar. Taun 1965 éta mimitian produksi karya ieu industri domestik - Mi-8, anu geus jadi paling recognizable, popular tur populér rotorcraft dina sajarah industri pesawat Soviét. Dina 1966, dina jilbab tina rasiah ieu diangkat, jeung tempat nomer faceless "kotak surat" geus dicokot hiji merk anyar - nu Kazan helikopter Plant. Manehna janten kawentar sakuliah dunya.

"ANSAT"

industri penerbangan Soviét geus salawasna geus dikurilingan ku perhatian pamarentah, éta employs para ahli pangalusna, anu kelas elit tina rékayasa. Sanggeus runtuhna tina USSR helikopter Plant Kazan mimitian ngalaman kasusah sarua salaku ékonomi nasional sakabéh. Tapi manajemén parusahaan henteu nyerah sarta henteu ngidinan anjeunna ka uing hiji perusahaan dipercaya. Diadegkeun dina dashing nu nineties muka parusahaan stock gabungan aktipitas bisnis inti dituluykeun lamun, katingalina, eta ngan mawa karugian. Di JSC "Kazan helikopter Plant" taun 1997, urang dimimitian assembling conto mimiti "Ansat" - hiji tipe anyar tina mesin, lampu na leutik, nu pasaran diperlukeun. Bisa mawa nepi ka salapan jalma, helikopter teh alatan biaya-efektivitas na bisa dipaké dina loba widang béda hirup, ranging ti latihan pilots ( "Ansat-U") sateuacan ngalayang "ambulan". Dua engine kuat (Amérika anu dipaké Pratt & Whitney) nyadiakeun laju 250 km / h, sarta laju luhur nanjak. mesin geus kompak, panjangna na nyaéta saeutik leuwih 13 méter.

cakrawala jieunan anyar

"ANSAT" acan unik. Dina periode pos-Soviét di Rusia henteu dirancang, tapi anjeunna, teu helikopter, tapi di JSC "Kazan helikopter Plant" éta bisa ngalakukeun hal eta. Sanajan kitu, aya backlogs of dekade kaliwat. Ti Uni Soviét diwariskeun mangrupa warisan euyeub, nu halah dispose bijaksana. Anjeunna terus dianggo arah ieu Kazan helikopter Plant, anu alamatna (jalan Tetsevskaya, angka 14) henteu jadi tempat gudang, puseur balanja jeung supermarket. Dina dasar nu kawentar Mi-8 dirilis dina modifikasi tina Mi-17 kalayan avionics modern jeung sistem propulsion. Hal ieu dianggap mangrupa ngembangkeun ngajangjikeun tina Mi-38, nu bade ngahasilkeun taun salajengna. Pikeun kaperluan perusahaan nu dibeuli parabot panganyarna na tanaga dilatih. Perlu dipikanyaho yén SDM anu loba.