Kumaha mesin Decarbonizer leungeun maranéhna sorangan?

Unggal supir téh jawab nu serviceability tina mobil. Jantung mesin sagala bisa dianggap salaku mesin nagara gumantung kana loba hal. Sanajan kitu, teu kabéh motorists nedunan beberesih biasa miboga titipan, anu geus inevitably dihasilkeun nalika operasi, najan teu hésé. Hayu urang tingali kumaha mesin dijalankeun kalawan leungeun-Na sorangan Decarbonizer nu kieu bakal merlukeun, sarta naon bisa jadi nuances.

Hayu urang balik ka Uni Soviét

mesin Decarbonizer maké malah forefathers urang, kumaha oge, métode jeung parabot éta rada béda, tapi teu panggih tetep. Sakabéh ieu kanyataan yen suluh di Uni Soviét éta kualitas goréng, kusabab engine ieu geulis gancang "diwuwuhan" soot. Lajeng acetone éta dicampur jeung minyak tanah di nisbah 1: 1 jeung dikumbah powerplant. Ieu diwenangkeun urang sawaréh atawa pinuh dipiceun deposit karbon ti pistons, balik mobilitas scraper sarta cingcin komprési.

Saprak harita, éta nyandak loba waktu, kualitas bahan bakar éta leuwih hadé, tapi mesin nu kiwari beuki picky. Éta pisan sababna naha malah motor modern merlukeun beberesih biasa ti deposit teh. Upami ieu henteu rengse, hasilna overlie cingcin piston deteriorates transfer panas dina chamber durukan, sarta substansi leungiteun dinamika kandaraan.

ukuran preventif

Ayeuna, aya sababaraha cara pikeun ngabersihan Unit kakawasaan deposit a. Salah sahijina - a "lemes". Éta leuwih cocog pikeun pencegahan, batan diungkulan sludge nu geus kabentuk. Tapi, ieu téh leyuran sampurna pikeun wahana anyar atawa mesin anu anyar geus undergone a overhaul utama.

"Leuleus" Decarbonizer jadi populér keur alesan basajan nu ieu tugas sanajan novice a tiasa ngadamel. Anjeun bakal kedah mésér aditif husus kawas "Laurel" atawa "Vince" terus ditambahkeun ka tank nurutkeun parentah. Ilaharna dituang ti 150 nepi ka 500 gram gumantung kana konsentrasi 40-60 liter bensin. Prosedur kudu terus-terusan unggal sababaraha sarébu kilométer. Salaku hasil tina tembok chamber durukan ngabentuk pilem pelindung anu nyegah lumangsungna salajengna ngeunaan fouling. Leuwih waktu, piagam diudar geus aya, sanajan, éta sadayana gumantung kana darajat ngalalaworakeun, jadi metoda ieu teu salawasna mantuan.

ukuran drastis

Lamun aya bewara gejala kayaning ngaronjat konsumsi minyak suluh, nu deterioration tina dinamika na floating speed dianggurkeun, mangka anjeun kudu mertimbangkeun ngajalankeun hiji "teuas" Decarbonizer. panggih na perenahna di kanyataan yen colokan narik bisa tétéla sareng mareuman sensor Aula. The pistons diatur dina kurang leuwih tingkat sarua. Hal ieu dilakukeun ku cara maké hiji engkol ku leungeun pikeun 5-10 derajat. Salajengna dituang flushing paréntah. Ieu biasana 30-45 ml kana tiap silinder.

Prosedur kudu dilaksanakeun dina mesin téh haneut, tur langsung saatos tuang Decarbonizer, lilin baits kana tempat. Ku kituna, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngahontal efek "uap mandi". Dina kaayaan kieu, tutumpakan anu ditinggalkeun bari, ti salah sahiji jam hiji beurang. Mun cairanana geus ditinggalkeun dina sump, éta geus ngaco kana lilin jeung masihan pagawean motor pikeun 5-10 menit di dianggurkeun kalawan variabel progazovkami. Barina ogé perlu ngarobah minyak dina sistem.

engine solar Decarbonizer kalawan leungeun maranéhna sorangan

Meresihan mesin solar geus ngajalankeun di persis cara sarua salaku bensin. Hambalan munggaran nyaeta pikeun ngadegkeun mobil dina hambalan beungeut cai na haneut nepi mesin keur hawa operasi. Lajeng dikaluarkeun nozzle, sarta pistons anu dipasang dina posisi tengah. Solusi kimiawi ieu dituang langsung kana silinder jeung tetep aya pikeun 10-12 jam. Dina hal ieu eta disarankeun nozzle siram fit deui pasang ngadeg taun tabung, nu promotes nu softening of coke.

cuci kaleuwihan tina chamber durukan bisa dihapus dina sababaraha cara. Pangbasajanna - ngahurungkeun crankshaft nu. Disarankeun pikeun nutup tabung lawon, anu hartosna teu digolongkeun dina komponén mesin bay. Saatos nozzles nu nempatkeun di tempat. motor kedah ngajalankeun di speeds variabel pikeun 10 menit. Ieu oge mungkin lulus jarak leutik (kirang ti 50 km.) Salajengna ngarobah minyak sarta filter.

Decarbonizer engine VAZ leungeun sorangan

Salaku conto, nyandak mobil domestik VAZ-2109. Kaluar tina kabutuhan, urang kudu handap:

• a set anyar plugs narik;
• minyak mesin sarta filter;
• silalatu colokan rengkuh;
• raskoksovyvatel;
• rags beresih.

Éta desirable geura netepkeun mobil leuwih liang nempoan, supaya sanggeus Decarbonizer bisa ngaganti minyak. Mun mesin geus warmed up, éta waktuna unscrew sumur colokan narik jeung niup hawa dikomprés. Salajengna, laju kaopat ieu switched, sarta pistons anu kakeunaan dina kurang hiji posisi. Nyoba align maksimum maranéhna, anjeun tiasa nganggo obeng pikeun nangtukeun posisi. Lajeng cairanana ieu dituang kira 40 ml kana tiap silinder sarta baits lilin. Disarankeun ninggalkeun mobil dina posisi anu keur 12 jam. Mangka kudu ngaleupaskeun sésa-sésa cuci, spin, lilin anyar jeung hayu mesin ngaji bari. Ngarobah minyak sarta filter.

hasilna naon anjeun tiasa nyangka?

Dina kasempetan ieu motorists kapanggih hiji jumlah badag eupan balik. Decarbonizer engine ZMZ-405 kalawan leungeun maranéhna sorangan, contona, dipigawé ku drivers pisan mindeng, sabab Unit kakuatan sorangan tangguh tur hésé maéhan anjeunna. Tapi coking ngabalukarkeun leungitna traction. Éta pisan sababna naha loba pembalap sanggeus ngagunakeun "Laurus" atanapi hartosna sami, catetan pamutahiran handap:

• Konsumsi kirang tina minyak;
• réduksi tina konsumsi bahan bakar;
• dinamika ningkat.

Ieu kudu dicatet yén dina kasus ngajalankeun mesin, anu chamber durukan janten rada leutik di ukuranana. Hal ieu jadi marga naon anu pegat panas sarta kakuatan anu leungit. Saatos kaméra Decarbonizer acquires tingkat saméméhna, anu facilitates perbaikan ciri dinamis.

A bit ngeunaan shortcomings

Teu salawasna sanggeus ngumbah mesin keur ngajalankeun sakumaha sakuduna, mangka pisan sering nyarios motorists na motorists biasa di ulasan maranéhanana. engine hipu Decarbonizer kalawan leungeun maranéhna sorangan moal menyakiti, sabab aditif suluh dikumbah soot jeung rada panjang. Tapi dina "tangguh" cuci ukur bisa exacerbate situasi. kanyataan yén lamun loba soot dina chamber durukan, éta ngalaksanakeun fungsi sealing antara piston jeung silinder nu. Lamun eta geus dihapus, teras gap kénéh nu leuwih gede. Hal ieu jadi marga pikeun ngaronjat konsumsi minyak di Unit kakuatan. Dina hal ieu, éta mung bakal overhaul, sarta aya nanaon bisa ngalakukeun ngeunaan eta geus.

Kituna, sakali deui urang kudu pikir, jeung naha mun ngalakukeun Decarbonizer on hiji mesin heubeul, atanapi eta ngan bisa mawa overhaul. Loba teuing motorists anu Nyanghareupan masalah nu sarupa. Ku alatan éta, ngobrol ngeunaan kauntungan unik tina prosedur ieu teu mungkin.

Patuh parentah

hasilna gumantung kana konsistensi jeung correctness tindakan. Kanyataan yén loba motorists teu tuang kana tabung 40 ml, sakumaha ditulis dina parentah, sarta 100 atawa leuwih. Ieu bakal sigana nu aya nanaon salempang ngeunaan. Tapi bisa ngakibatkeun kanyataan yen peluncuran kahiji ti Unit kakuatan sanggeus ngumbah bakal pajeujeut. Sami manglaku ka sensor Hall, éta wajib méméh ngajalankeun Decarbonizer jadi ditumpurkeun. Upami teu kitu, eta bisa ngabalukarkeun seuneu jeung sagala konsékuansi na.

Éta ogé desirable ngagunakeun a cuci biasa pikeun ngahontal hasil optimal. Sarta eta geus rengse pikeun sakabéh mesin, tanpa mahiwal, jadi eta solar "Toyota" atawa béngsin VAZ-2107. engine Decarbonizer kalawan leungeun maranéhna kudu dipigawé dina unggal robah minyak. Dina hal ieu, anjeun bisa cacah dina kanaékan kapasitas na ngurangan konsumsi minyak.

Harita motorists Decarbonizer

Diantara panggerak aya salaku hiji mesin cuci ngarojong sarta lawan. Sababaraha percanten efektivitas Decarbonizer, sedengkeun nu sejenna nyarita tina ngarugikeun irreparable disababkeun ku motor prosedur misalna. Na, sabab geus nyatet luhur, éta bisa atawa bisa ngahemat engine tur nyata reureuh overhaul, sarta, sabalikna, mawa eta.

Tapi sacara umum diantara motorists ngeunaan Decarbonizer ngawangun hiji pamadegan positif. Pikeun loba bener mantuan. Contona, sering pisan sarébu kilométer hiji liter konsumsi minyak diréduksi ku satengah, sarta ieu teu kritis. Ahli nunjuk kaluar nu parabot kayaning "Laurel" atawa "High Gear" ampir nétral keur produk karét. Gaskets jeung anjing laut saatos Decarbonizer moal sangsara. Sanajan ngagunakeun kualitas-low cuci bisa ngancurkeun hiji gaskets geus leaky.

Komprési jeung hal sejenna

Urang geus diurus cara hirup Decarbonizer engine ku leungeun. Lamun mikir ngeunaan eta, aya nanaon hésé. Sateuacan dimimitian karya eta niatna dianjurkeun pikeun ngukur komprési engine. Ieu kudu dilakukeun sanggeus Decarbonizer. Eta kamungkinan yén piston jeung bobot cingcin teu acan boga maké kritis tur ngan charred jeung mobilitas leungit. Dina hal ieu, flushing uniquely ningkatkeun komprési jeung wates ditarima. Lamun indikator téh, sabalikna, murag, teras, paling dipikaresep, ring geus kaeusi maké sarta cimata, tambah sagalana dikumbah soot sarta tekanan anu murag malah leuwih.

Dina mesin cuci V ngawangun nedunan sababaraha hésé. Ieu langsung patali jeung rarancang ti Unit kakuatan. Ulah poho yén dina saban gigir nu mindeng coils ignition individu.

pikeun nyimpulkeun

Mun dieksekusi engine Decarbonizer cingcin leungeun-Na henteu ngahasilkeun hasil, teras saatos bari eta sia repeating prosedur. Barina ogé, teu salawasna mungkin ngaleupaskeun lapisan kandel soot dina try munggaran. Simkuring teu matak rinsed sababaraha kali dina hiji diuk. Éta leuwih alus pikeun nyobaan deui di robah minyak salajengna. Beuki nu geus nyaho kumaha carana nedunan sakabéh leungeun maranéhna sorangan. Decarbonizer cingcin piston tina mesin - ieu téh pisan acara anggaran. Tangtu, disadiakeun nu ngalakonan eta di garasi maranéhanana, tapi moal di stasion. Sanajan anjeun tiasa dipercanten tur spesialis, tapi dina hal ieu teu aya jaminan yen sagalana bakal dilakukeun dina iman alus atawa umumna dipigawé. Lamun ladenan tur aksés, mangka ngan kabuktian, ieu desirable pikeun sakabéhna ngadalikeun prosés cuci sorangan.