Mertimbangkeun 402 engine

Hese ngomong lamun eta nyatakeun diri mesin 402. miheulaan Na ieu dimimitian dina pertengahan 50an, ti mana anjeunna ngagaduhan rada loba, kaasup nu kesederhanaan jeung reliabiliti rarancang. Perbaikan bisa dilumangsungkeun di garasi biasa, gaduh set dasar tina parabot. Alami, motor 402 perbaikan kudu dilaksanakeun dina tempat gawé bersih, utamana lamun éta beurat. Ieu kudu ngomong yén hirupna, kontras jeung unit domestik sejenna, rada digulung leuwih 50 000 kilométer, tah ieu jadi populér.

Saprak awal produksi mesin 402 ieu dipasang dina modél "Volga", lajeng hijrah ka "Gazelle", anu geulis ogé netep handap berkat kinerja alus teuing. Di dieu, aranjeunna teu dugi ka volume 2,5 liter sarta kaluaran 100 horsepower. nyatana yen dina kombinasi jeung gearbox na sasak nu ieu aggregated dina mobil, anjeunna kungsi sipat traction sampurna, nu di no way reflected on konsumsi BBM. Tangtu, seueur bisa manggihan nu keur treuk rata 12 liter suluh per saratus kilometer - éta pisan, tapi juragan henteu.

Alami, motor idéal henteu lumangsung, sarta di dieu aya drawbacks. Pangbadagna - nu percetakan dina bearing deui tina crankshaft, nu mangrupakeun dirasakeun impregnated kalawan grafit. Salajengna, for geus putus jeung struktur, hiji kawat parunggu ipis. Ku kituna, nalika eta ngahontal 3000 rpm na luhureun mesin saukur expels minyak, jadi tingkat na terus ngawas. Loba pamilik yakin yén 402 mesin bisa dilereskeun ku ngaganti gasket ti mobil lianna jeung bay dina minyak semi-sintétik na: sangkan, batur jalan digawekeun, batur - euweuh.

aral sejen, anu boga motor 402, éta mangrupakeun mékanisme klep nu boga lokasi handap camshaft nu. Aya loba bagian jalangan, sahingga rod pusher nyiptakeun loba noise, jeung nyiksa a backlash termal dina drive of valves oge patut mentioning. Kusabab adjustment konstan ieu klep anu diperlukeun. Motor 402 sanggup hasil pohara alus. Tapi mangrupakeun speed low, kayaning timing design boga beurat impressive. Éta pisan sababna naha akalna engine 402 sagala cara teu bisa ngaranna.

Lalaki anu kitu dinyatakeun yén anjeunna salawasna hoyong langkung euweuh urusan sabaraha anjeunna mungkin gaduh. Ku alatan éta, loba pamilik ti "aparat" nyoba meunang jauh ti dinya kakuatan deui, tanpa sparing boga ngayakeun kakuatan atawa duit. Hiji conto keuna kahayang ieu pamasangan ti injector on mesin, kitu ogé nu ignition kalawan ZMZ 406, nu fundamentally béda. Tapi kabeh usaha kasebut henteu patut eta, nu tétéla di tungtungna.

Resmina, nu 402 mesin geus dicokot kaluar produksi taun 2006. Eta diganti ku Unit luhur-disebutkeun, nu surpasses eta di unggal jalan, sajaba, 50 taun - salaku loba pikeun modél sarua. Tangtu, sababaraha parobahan, dibandingkeun ngaheulaan maranéhanana éta, tapi maranéhna teu jadi dramatis. Tapi naon aya kana nyarita, sababaraha pausahaan AS masih latihan produksi mesin tina tipe ieu, sarta detil dinya bisa kapanggih dina sagala warung otomatis, sanajan éta 7 taun ka tukang.